2.0 TDI bouwt druk op in expansie-vaatje

[Sens]

Hallo,

Onze A3 TDI Sportback (2014), 8 V 2.0 TDI met motor type CUNA blaast af en toe het expansietankje leeg.
De motor loopt verde prima.

Het expansietankje is vervangen, omdat die lek leek; zo ook de dop.
In de garage is het koelcircuit een paar keer afgeperst en alles lijkt normaal.
Ik denk aan een lekke koppakking en eventueel een scheurtje in de kop.Voordat ik de reparatie laat doen, zou ik graag zeker weten dat dit inderdaad het probleem is.

Nu bedacht ik dat afpersen misschien niet laat zien of de pakking lek is. Immers de zuiger drukt mogelijk met wel met 25 bar verbrandingsgas in het circuit door de lekke pakking heen. Afpersen bij de garage op een paar bar brengt de lekkage dan niet aan het licht.
Is dat wel een goede test dan?

Is de beste test witte rook uit de uitlaat bij koude motor of is er een andere test?

Beste experts, graag uw advies!!

mvg,

Halvor Sens

[AdryR]

Wanneer hij er water uitpompt, is het inderdaad, de koppakking of een gescheurde kop. Doe het expansie tankje helemaal vol, zonder dop en laat de motor lopen. Wanneer er dan blaasjes komen is het duidelijk, de koppakking of de kop. Succes.

Met vriendelijke groet,

Adry

[fons716]

Of CO2 gehalte in de koelvloeistof meten.

[Sens]

Bedankt voor de reacties!

[Sens]

Tijdje later, maar nog niet opgelost...
A3 is bij de dealer geweest. Druktest gedaan; was goed.

Wel ontdekt dat de flow over de rechter verwarming minder is, maar dat schijnt niet met het probleem te maken te hebben.

De dealer heeft een nieuwe originele Audi-dop op het bankje geplaatst.

Een paar dagen later is het bankje weer leeg...

Iemand nog een idee??

Halvor Sens

[Bardi001]

Heb je al de testen gedaan zoals hierboven aangegeven?

[Sens]

De Audi dealer denkt nu dat de lekkage zit bij het inlaatspruitstuk.
Gaan ze onderzoeken…
Er loopt toch geen koelvloeistof doorheen?
Of wordt hier de EGR mee bedoeld?
Tips?

[riesjaar]

Ja er gaat koelvloeistof door het inlaatspruitstuk, hier zit de koelwatergekoelde inlaat lucht intercooler
en die gaan wel eens lek.

[Sens]

Nou, we zijn weer een maandje verder.
Inmiddels is inderdaad de EGR, de genoemde inlaat lucht intercooler, vervangen.
Deze lekte en we hoopten dat daarmee het euvel verholpen zou zijn.

Helaas, na een stuk snelweg en file weer een kokende motor.

Auto weer terug naar de Audi-dealer, maar die hebben nu ook moeite met de juiste diagnose.
Eerst werd geopperd om de rechter verwarming te vervangen (hele midden console eruit!), maar dat werd door de werkplaatschef weer herroepen.

Hij dacht aan een circulatieprobleem, bijvoorbeeld een slechte waterpomp. Echter deze is onlangs vervangen toen de distributieriem vervangen is.

De werkplaatschef denkt niet dat het de koppakking is. Volgens hem komt dat zelden voor bij deze motor.
Ze hebben vandaag 2 x de CO2 test gedaan. Maar de motor kookte niet en ik vraag me af hoe zinnig dat dan is. Dan meet je toch geen CO2? Volgens mij zou je CO2 alleen bij borrelende vloeistof in de expansietank kunnen meten. Bij de dealer treedt het borrel-probleem niet op, want de motor wordt niet zwaar (snelweg) belast.

Verder valt op dat de temp meter nooit te hoog oploopt. Zou het kunnen dat de sensor defect is en dat de fan niet aanslaat bij hete motor, waardoor deze gaat koken?

Iemand een idee hoe verder?

[carbohans]

Vervelend, ik heb wel eens ergens gelezen dat het silicagel zakje (koreltjes) dat in je koelvloeistof tankje moet zitten kapot kan gaan en vervolgens je interieur heater verstopt raakt door al die korreltjes. Er zijn mensen die het zakje er preventief uit halen om dat te voorkomen. Ik weet alleen niet of jou auto dat zakje ook heeft. Effe googelen op silicagel cooling expansie tank of zoiets. Ik ga hem er ook ook uithalen als het buiten wat warmer wordt🥶 Wordt je interieur heater wel warm? (Elektrische effe uitzetten als je die hebt) als het niet warm wordt zit ie verstopt. Volgens mij heb je een EA288 euro 6 motor? Die hebben een EGR cooler na het DPF filter die kan ook nog lek zijn deze motor heeft 2 gescheiden koelsystemen met 2 koelwater pompen 1 mech en 1 electric om het nog wat makkelijker te maken😂 lastig hoor dit probleem maar komt zeker 👍

Had je deze al?
https://pics.tdiclub.com/data/517/820433_EA288.pdf

[Sens]

Bedankt voor de reactie Carbohans!

De motor in de Audi is een 2.0 TDI 8VA BTL type CUNA, inderdaad van de EA288 familie zo te zien.

Bij de laatste reparatie is de distributieriem vervangen en ook de koelwaterpomp. Zouden ze dat dan bij alle twee doen?
En zitten er dan 2 EGR koeler in? Of begrijp ik dat verkeerd?

De rechter interieurheater wordt inderdaad niet/nauwelijks warm; de andere wel.

Wat een mooi bestand! Heerlijk leesvoer. Nee dat had ik nog niet. Bedankt!

[carbohans]

Als je op blz 23 kijkt van de EA288 pdf dan zie je dat als de interieur heater verstopt zit nr1 je geen doorstroming meer hebt en het interieur wordt niet warm of bijna niet, ook kan je motor dan warmer worden. Als pompje v488 faalt heb je hetzelfde maar dan krijg je een storings code. Als je uitlaat EGR koeler lek is dan zal je witte rook moeten zien uit je uitlaat in meer of mindere mate (hoe groot is het lek?) en zal je koelvloeistof verliezen motor wordt warmer interieur wordt niet warm. De koeler die ze bij jou hebben vervangen is de inlaat lucht koeler dat is eigenlijk een apart systeem maar krijgt wel koelvloeistof van het tankje. Pffff het is lastig om uit te zoeken waar het aan ligt maar de interieur heater is wel verdacht en dat had een garage ook al aangegeven. Ze kunnen dat heatertje toch op voldoende doorstroming meten misch iemand anders nog ervaring hiermee?

[Remi66]

Heater verstopt is een groot probleem binnen het vag concern.

Bij mijn vorige Audi A3 ook verstopt.
Doorspoelen help bij niet, deze is vervangen.
Ze hebben toen de middenconsole los gemaakt en naar achteren geschoven.

Had ook zelf een nieuwe koelvloeistof vaatje in gezet zonder het zakje met korrels.

Verstuurd vanaf mijn Oneplus 7pro

[Sens]

De vervangen koeler zit achter in het inlaatspruitstuk.
Op de foto zie je in het donkere gedeelte de lamellen zitten.
Welke koeler is dat dan precies?

De inlaatlucht koeler (charge air cooler) No 14 op pagina 22 of is dat de
de Exhaust Gas Recirculation Cooler No 4 op deze pagina??


Als het No. 4 is, dan zit deze in hetzelfde circuit als de cabine heater, die het maar deels doet.
Als het No14 is, dan gaat deze vlieger niet op.


e09ea955-7c64-4534-ab90-1bedd0681fa3.jpg

[carbohans]

Nr 14 is je inlaat lucht koeler (aluminium blok) dat is een apart systeem heeft een eigen radiator en pomp om je inlaat lucht te koelen zodat de verbrandingstemperatuur lager wordt dus minder co uitstoot. Je heater samen met nr 4 (egr) is ind een ander systeem

[Sens]

De auto staat nog steeds bij Audi…Men wil de CO2 test doen, maar het verschijnsel treedt maar niet op. Slechts 1x maar toen hing de CO 2 snuffelaar niet boven het tankje. Wel temperatuurmeters, maar die gaven 101 grd C aan: geen oververhitting dus.
We weten dus nog steeds niet of het geborrel van verbrandingsgassen komt (koppakking) of door oververhitting (probleem in het koelcircuit).
Ik ben zelf bang voor de koppakking of een klein scheurtje in de kop.

Langdurig verhaal, sinds augustus….

[Sens]

Eindelijk...
De dealer heeft na vele kilometers ontdekt dat er CO2 in het expansievaatje komt bij het borrelen: Koppakking dus en mogelijk ook de kop zelf met een scheurtje.

Gaat tussen de 5k en 12k kosten...
Nog even goed over nadenken dus en ook andere opties overwegen.

Ik heb wel eens van een "pil" gehoord, een soort afdichtingsvloeistof, maar dat lijkt me niet zo'n goed idee.
Of zijn daar goede ervaringen mee?

[carbohans]

Dat is vervelend 😣 je kan nog offertes aanvragen bij een vag specialist die zijn een stuk goedkoper dan de dealer. Misch kan je een pil of toevoeging nog proberen maar daar heb ik geen ervaring mee effe bellen naar een specialist?

[Sens]

Bedankt carbohans,

We zijn al aan het informeren.
Ik laat het weer weten...

[AdryR]

Dan heeft de diagnose wel érg lang geduurd.