A3 e-tron (204pk), leasetopper in wording... of verre toekomstmuziek

[SmartDriver]

De mijne schiet de laatste tijd steeds vanuit ev in hold als ik een keer wat meer gas geef, niet vloeren maar wat meer gas. Ervaart iemand anders dit ook?

Yep sinds 2 weken zelfde ervaring. Eerst een paar keer bij +/-8km EV range en gisteren zelfs bij 21km EV range. Ikzelf dacht dat het aan de kou zou liggen maar moet toegeven dat nu ik de rit ga herhalen wanneer het gebeurde 2x voorkwam bij het oprijden van een rotonde.

Ik moet over 800km naar de dealer volgens de boordcomputer maar stel dat nog even uit. Ik kwam erachter dat de cylus elke keer opnieuw word ingesteld de eerste keer stond mijn auto een tijdje stil en heeft de dealer de onderhoudsbeurt bij 13.000 gegaan de 2de keer bij ging de boordcomputer bij 25.000 al zeuren en ben ik bij 27.000 gegaan wat blijkt nu die 15.000 km interval gaat gewoon o.b.v de laatste onderhoudsbeurt. Ik sta nu op 42.000 en dat ding is al 3500 km aan het zeuren dat ik weer moet gaan. Heb dat bij BMW nog nooit meegemaakt.

Ik kan me best vinden in bovenstaande lijstjes van ergernissen. Het MMI is lang niet zo goed als het i-drive van BMW. De app doet het meer niet dan wel (sinds laatste update gaat het weer wat beter) en na mijn dsg wissel is het bonken en stoten gebleven. Soms maakt de bak echt een tik die je zelfs in het pedaal/voetengebied voelt terugkomen. Zoals sommige al zeggen het is idd een leuke auto voor de 7% bijtelling maar zoals ik al vaker heb gezegd gaat het e-tron verhaal voor mij geen vervolg krijgen. En hoe Audi mij in het verleden als klant heeft behandeld zal het voor mij ook geen auto meer worden uit het Audi concern.

[joris(snaak)]

Voor mij ook niet. Het rijdt wel lekker maar als je niet eens een auto kan bouwen die 5000km probleemloos kan afleggen dan maak je rotzooi in mijn ogen.

[dvdheuvel]

Mensen ook ervaren met de kou dat het laadknopje vastgevroren zit en amper in te drukken.... Direct laden wordt dan lastig... Niet te programmeren deze standaard op direct laden te zetten zeker?

[MicheldeL]

Mensen ook ervaren met de kou dat het laadknopje vastgevroren zit en amper in te drukken.... Direct laden wordt dan lastig... Niet te programmeren deze standaard op direct laden te zetten zeker?

Die knopjes raak ik nooit aan, gewoon stekker erin, pasje erlangs en auto begint direct te laden? Bij uithalen, auto van het slot en pasje erlangs en kabel kan eruit?

Had tot nu toe vrijwel nooit problemen met de app, maar net de afgelopen 2 ijskoude dagen lijkt het onmogelijk om de interieurvoorverwarming in te plannen of uberhaupt direct aan te zetten via de app Gelukkig kan je het ook instellen in de auto (op timer of per direct) dus via die omweg toch in een voorverwarmde auto

[KeesRotterdam]

Lekker dan. Verwarming geprogrammeerd, maar niet werken. Alsnog krabben . Iemand anders ook last van?

[scubablue A5]

Lekker dan. Verwarming geprogrammeerd, maar niet werken. Alsnog krabben . Iemand anders ook last van?

Ik heb dit nu ook al twee dagen, app werkt niet en timer in auto programeren voor volgende ochtend werkt ook niet! Niet fijn met -7 graden... Andere mensen ook last van?

[Soeski]

De twee bovenstaande zaken heb ik nu ook.
A) Ik kan niet altijd op EV rijden, ondanks dat de batterij nog power heeft. Dit heeft wel met de kou te maken denk ik, mijn collega's met de VW GTE en met de V60 hebben dit nu ook
B) Dit probleem is groter; het vocht achter het lampje en dus eigenlijk ook beide knoppen achter het logo. Ik heb dit al vanaf dag 1 en nooit heel veel aandacht aan besteed. Dat was niet zo slim blijkt nu. Vannacht geladen en het heeft goed gevroren, dus je raadt het al... alles zat muurvast. Knop niet meer in te drukken. Stekker kreeg ik nog wel wat speling in, maar ik moet op de knop drukken onder het groene LEDje om de kabel uit de neus te halen. Dit lukte dus van geen kant. Ik ben uiteindelijk maar een gieter met heet water gaan halen en dit er overheen gekieperd (langzaam). Na een halve gieter en wat getik (kraken van smeltend ijs) kon ik de knop indrukken en kwam de kabel los. Meteen naar de dealer gereden en probleem voorgelegd. Hij nam niet eens de moeite om op te staan en kon zich ook dit soort problemen niet herinneren, er is ook niks bekend in het systeem over vocht op die plek (hij had even snel gekeken).... ik ben dus blijkbaar de enige en eerste? De man die ernaast zat van Audi zei ook nog "ja, vocht daar is toch nooit te voorkomen"....
Hij ging overleggen met zijn productspecialisten en zou er op terug komen... kortom; de komende avonden/nachten maar niet meer opladen dus, tot het opgelost is.

[MicheldeL]

Stekker kreeg ik nog wel wat speling in, maar ik moet op de knop drukken onder het groene LEDje om de kabel uit de neus te halen. Dit lukte dus van geen kant. Ik ben uiteindelijk maar een gieter met heet water gaan halen en dit er overheen gekieperd (langzaam). Na een halve gieter en wat getik (kraken van smeltend ijs) kon ik de knop indrukken en kwam de kabel los.

In welke volgorde probeer je de boel los te halen? Ik hoef dat knopje nooit in te drukken om mijn kabel los te kunnen halen.. Gewoon het laadproces aan de 'paal'-kant stoppen door je pasje erlangs te halen. Het ontgrendelen van de kabel aan de auto-zijde moet geregeld worden door de centrale (deur)vergrendeling van de auto voor zover mij bekend?

[Soeski]

Ik had aan de paal al gebliept en de stekker eruit gehaald. De auto was al van het slot. Dan moet ik de knop indrukken om de stekker los te kunnen halen (lampje brandt dan groen met rood streepje eronder). Op kantoor overdag doe ik de auto niet op slot en dan moet ik ook altijd die knop indrukken. Dit lukte dus niet, de auto ging weer op slot, dan moet ik weer ontgrendelen met de sleutel en dan alsnog die knop indrukken (auto van het slot met de sleutel = lampje groen met rood streepje; dus gelocked). Kortom, als ik de auto ontgrendel kan ik niet zomaar de stekker eruit halen, ik vind dit ook normaal eigenlijk?

[joris(snaak)]

Ik had aan de paal al gebliept en de stekker eruit gehaald. De auto was al van het slot. Dan moet ik de knop indrukken om de stekker los te kunnen halen (lampje brandt dan groen met rood streepje eronder). Op kantoor overdag doe ik de auto niet op slot en dan moet ik ook altijd die knop indrukken. Dit lukte dus niet, de auto ging weer op slot, dan moet ik weer ontgrendelen met de sleutel en dan alsnog die knop indrukken (auto van het slot met de sleutel = lampje groen met rood streepje; dus gelocked). Kortom, als ik de auto ontgrendel kan ik niet zomaar de stekker eruit halen, ik vind dit ook normaal eigenlijk?

Ik heb die knop ook niet nodig daarvoor. Gewoon van cv af en de stekker kan er uit.

[Soeski]

Net nog even geprobeerd. Bliepen bij de paal (auto was al van het slot), stekker eruit. Naar de auto lopen, groen ledje met rode streepje brandt. Dan kan de stekker er niet uit en moet ik op het knopje drukken. Als ik de auto op slot doe en weer open (met de knop op de sleutel), dan gaat het lampje met rode ledje weer aan. En MOET ik dus op de knop drukken. Ik kan me ook niet herinneren dat dit anders is geweest sinds ik 'm heb.

[vinnygogo]

bij mij hetzelfde als joris. ik doe de auto open, en kan gelijk de stekker eruit halen

[Soeski]

Nouja, dan heb ik een afwijkend model blijkbaar
Anyway, dat is dus lastig als je knop bevroren is 's ochtends... Toch wel gek dat ik de eerste ben die het vochtprobleem meldt; het is niet bekend bij Audi... dus jullie allemaal hier die dit ook hebben, hebben het allemaal nog nooit gemeld?

[elu]

Lekker dan. Verwarming geprogrammeerd, maar niet werken. Alsnog krabben . Iemand anders ook last van?

Via de app of in de auto? Meer dan 10km range?

Bij de app kom ik er alleen doorheen rond 11 uur in de avond. In de ochtend de timer programmeren voor over een half uurtje kan je vergeten. Serverpark is duidelijk overbelast, zelfs inloggen lukt regelmatig niet.

Moet zeggen dat het opwarmen boven verwachting werkt. Zat een flinke laag ijs op de auto en was na precies een kwartier helemaal weg. Als je de auto nog 5min langer laat staan zorgt de warmte in de auto ook nog voor meer smeltend ijs

[jbr610]

http://www.autoblog.nl/nieuws/extra-...758#post-83758

[JINXED]

Het lijkt mij een kwestie van goed schoonmaken (even met APC en wat water zodat er geen vuil blijft zitten) daarna goed inspuiten met siliconenspray of iets van witte vaseline dan kan vocht zich niet meer hechten en wordt dan afgestoten, dan kan het vriezen maar dan blijft alles gewoon functioneren, het zelfde geldt voor deurrubbers etc.

Problemen met voorverwarmen / app zijn hier ook bekend, uiteindelijk na 50x proberen succes

[A3165]

Via de app of in de auto? Meer dan 10km range?

Bij de app kom ik er alleen doorheen rond 11 uur in de avond. In de ochtend de timer programmeren voor over een half uurtje kan je vergeten. Serverpark is duidelijk overbelast, zelfs inloggen lukt regelmatig niet.

Moet zeggen dat het opwarmen boven verwachting werkt. Zat een flinke laag ijs op de auto en was na precies een kwartier helemaal weg. Als je de auto nog 5min langer laat staan zorgt de warmte in de auto ook nog voor meer smeltend ijs

Gisteren vanaf ongeveer 15:00 getracht de standkachel in te stellen.

[Soeski]

Het ging nu verrassend snel! Al binnen 1 minuut "timers gesynchroniseerd". Maar, het is hit and miss hier ook hoor. Hopelijk nog maar een maand of 2-3 dat we omgezet worden naar de nieuwe servers / mogelijkheden.

[joris(snaak)]

Het ging nu verrassend snel! Al binnen 1 minuut "timers gesynchroniseerd". Maar, het is hit and miss hier ook hoor. Hopelijk nog maar een maand of 2-3 dat we omgezet worden naar de nieuwe servers / mogelijkheden.

Ik heb niet echt de illusie dat die servers beter zouden zijn.

[AudiFranc72]

@Soeski Ik heb hetzelfde als jij, maar ik ontgrendel de stekker door na de pas langs de paal te hebben gehaald de auto nogmaals met de ab te ontgrendelen. Je hoort de stekker dan ontgrendeld worden. Die knopjes is een enorme ontwerp/constructiefout. Na 2 weken! zat het lampje vol vocht en werkte de onderste knop al niet meer. Als ik daar meerdere keren achter elkaar op druk, komt het water langs de rode led (die dus niet meer brand) en het rubber naar buiten........Bij de eerstvolgende servicebuurt laat ik de schakelaar vervangen.

Ik ben vanmiddag door Audi gebeld met de vraag hoe de auto bevalt. Ik heb dit probleem gemeld, zodat ze dit bij de eerstvolgende restyling (8w?) kunnen aanpassen.