@remi
Dit is uitgebreide info, toch?
@Tyl
Hmm dacht dat ik dat gebeurd had maar misschien viel me niet op dat er een streepje kwam en heb ik niet gedraaid. Thanks! Zal nog eens proberen. Dan ben ik vooral benieuwd of dit ook werkt in films want met een nummer van 3 minuten is dit niet een hele nuttige functie, in een film van 2 uur wel. Heb ook iets vreemds ontdekt, ben benieuwd of anderen dit ook hebben. Bij doorspoelen heb ik paar keer gehad dat het beeld bevriest en dat ik dus 2 minuten voor niks aan het doorspoelen was. Lijkt op een bug
1e Audi A3 1.9 TDI 90 pk 1997- 2013
2e Audi A3 2.0 TDI 150 pk 2013 - 2023 Hartog tuned.
3e Audi A4 2.0 TFSI 204 pk Avant Quattro + Performance plus + S line 2023 -
In bezit van originele Vagcom en VagCan Pro kabel, regio Apeldoorn, remi4x at gmail.com
Dat doorspoelen is zeker alleen bij een SD of CD?
Via bluetooth (spotify), doet die draaiknop het namelijk niet. Hierbij moet ik met de volumeknop doorspoelen
@Mausie, klopt helemaal wat je zegt. Maar het gebeurd wel erg vroeg al, wat wilt duiden dat de kwaliteit of duurzaamheid niet echt hoog is.
Mijn MMI scherm tikt constant als ik rij bij warm weer, waarschijnlijk door het uitzetten van de plastic. Dit zelf op vlakke banen, redelijk irritant. Ook durft mijn scherm af en toe eens niet uitklappen, maar druk op de mmi toets en ie verschijnt weer.
Ik heb de standaard MMI, wat zwakjes, het uitklapbaar scherm is wel goed, maar je kunt er helemaal niets met aanvangen, voor het geld van de mmi had mijn vader bij skoda een navigatiesysteem met touch en dergelijke. Ook als een bestand een lange naam heeft kun je het niet helemaal zien, bij een 'normale' radio zou deze scrollen zeg maar, de mmi doet dit niet, vind ik vrij irritant. Achteraf liever de MMI+ gezien, maar te laat
Wat noem jij lekker hard? Met het volume nog niet eens op maximum stap ik na een ritje al met bloedende oren uit
Bij welke (subwoofer, bas, volume) instellingen gaat het bij jou mis? Heb je een voorbeeld nummer om te vergelijken/testen?
Er is ooit eens langsgekomen in een topic dat het volume niet hoger kan dan 25 als je vanaf een iPod of zoiets afspeelt. Vanaf een SD kaart is dat in ieder geval geen probleem.
Dat is ook waar inderdaad. Via Bluetooth gaat het ook lang zo hard niet volgens mij. Ik speel ook vanaf SD en het kan in mijn optiek echt HEEL hard! Ook de bas kan het makkelijk aan bij bijna vol volume.
Niet zozeer een probleem, maar eerder een klein minpuntje: In de vorige A3 had ik nog een 'groot' gaspedaal dat scharnierde op de bodem. In de nieuwe A3 is dit zo'n ielig pedaal geworden die van boven komt.. Vind ik zelf minder prettig. Iemand anders zelfde ervaring?
1e Audi A3 1.9 TDI 90 pk 1997- 2013
2e Audi A3 2.0 TDI 150 pk 2013 - 2023 Hartog tuned.
3e Audi A4 2.0 TFSI 204 pk Avant Quattro + Performance plus + S line 2023 -
In bezit van originele Vagcom en VagCan Pro kabel, regio Apeldoorn, remi4x at gmail.com
1e Audi A3 1.9 TDI 90 pk 1997- 2013
2e Audi A3 2.0 TDI 150 pk 2013 - 2023 Hartog tuned.
3e Audi A4 2.0 TFSI 204 pk Avant Quattro + Performance plus + S line 2023 -
In bezit van originele Vagcom en VagCan Pro kabel, regio Apeldoorn, remi4x at gmail.com
Ik heb er ook niet zozeer last van maar vind het wel een ergernisje. Want iets was goed en waarom verander je het dan? Dat vind ik ook nog altijd van de sleutel. Dat had een moderne sleutel moeten zijn zonder zo'n klap sleutel erop.
wat er nu weer inzit is het zelfde als bij de eerste type A3.
De vorige heb ik dus niet meegemaakt.
Lijkt me wel handiger.
1e Audi A3 1.9 TDI 90 pk 1997- 2013
2e Audi A3 2.0 TDI 150 pk 2013 - 2023 Hartog tuned.
3e Audi A4 2.0 TFSI 204 pk Avant Quattro + Performance plus + S line 2023 -
In bezit van originele Vagcom en VagCan Pro kabel, regio Apeldoorn, remi4x at gmail.com
On topic:
In het geheel heeft volgens mij een beknibbel / bezuinigingsronde de A3 8V getroffen, ik heb al meer details gezien waarvan ik denk, in het kader van de "kosten"..... Dit A3 8V gaspedaal komt van origine uit de Polo, kost minder, weegt fractioneel minder, ziet er weer fractioneel minder premium uit. In ieder opzicht is de A3 ten deel gevallen aan de grote bezuinigingsronde, qua materiaalgebruik, standaard "kit" en afwerking.
Minpunten:
Goedkoop aanvoelende bekleding op de stoffen stoelen (Ambition) die niet mooi gemonteerd zit (rimpels).
Slecht oprollende achterbank gordels (inmiddels 1x tussen de deur gezeten).
Ventilatieopeningen voelen goedkoop aan (op het dashboard) en laten zich slecht instellen.
Off topic:
Ik vond de voorganger van onze A3 8V (een Golf 6 highline) beduidend meer premium aanvoelen al was het maar omdat daar af fabriek enkele basale zaken gewoon standaard was (alcantara bekleding op de highline, opbergzakken aan de voorstoelen, 12V in de kofferbak, middenarmsteun achter met doorlaadopening, DSG flippers op het stuur,lendesteun op de voorstoelen, licht en regensensor, olietemp-meter via MFA, alu finish op de knoppen, verlichte make-up spiegels, enz.) opties daar betaald je op de A3 dik voor bij. Bovendien is interieurruimte voor mij iets, dat daar aan kan bijdragen.
Overigens valt de interieurruimte me tegen, bij een proefrit valt dat toch minder op maar nu enkele weken in gebruik, merk ik het des te meer, alles past er net niet in. Soms denk ik wel eens, wat een klein autootje is zo'n A3 8V sportback eigenlijk t.o.v. de voorganger Golf 6 (5 deurs hatchback). Ik begrijp niet helemaal dat de overige MQB auto's wel groot mogen zijn, Seat Leon, Skoda Octavia, Golf 7 als je deze afzet tegen de A3 dan komt de laatste er erg bekaaid vanaf (de A4 loopt toch op z'n einde dus daar zal hij weinig "meer" vanaf snoepen). Ik heb het idee dat de nieuwe Clio (5 drs hatchback, huidige model) qua interieurruimte overeenkomt, ik heb er laatst op vakantie een gehuurd.
Begrijp me niet verkeerd, ik ben erg VAG minded geweest al jaren maar denk dat de volgende niet perse meer een VAG product wordt. Was destijds erg gecharmeerd van de value for money bij de VAG producten vanaf zeg '98 maar heb het gevoel dat de neerwaardse spiraal is ingezet met de komst van de Polo 9N (vanaf 2002-) en deze langzaam ten deel begint te vallen aan alle VAG producten. Het is overigens niet zo dat het bij andere Duitse merken veel beter is, ik hoor uit de BMW hoek ook erg veel negatieve kwaliteits issues. Mercedes (had veel roest / electronica problemen) lijkt wel qua kwaliteit iets op te krabbelen, maar ook daar is de afwerking niet meer dat wat hij geweest is....
Tel daarbij op een dealer / importeur die weinig doet met negatieve ervaringen (met een kluitje in het riet) en de klantbeleving van een merk wordt in enkele jaren ten gronde gericht....