De door mij genoemde 35 km range is idd actueel op dit moment. In de zomer heb ik een keer tot een bereik van 40 km kunnen laden.
Afdrukvoorbeeld
De door mij genoemde 35 km range is idd actueel op dit moment. In de zomer heb ik een keer tot een bereik van 40 km kunnen laden.
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Barkie
'een keer' is volgens mij wel weinig. In de zomer zie ik eigenlijk altijd 40+ indicatie. En ik laad 'm iedere dag op/rij hem elke dag op een woon-werk rit volledig leeg.
Aan andere kant, het is maar een indicatie op basis van vorige rit(ten) en die indicatie klopt sowieso vaak niet met wat je daadwerkelijk haalt.
Deze ochtend startte ik met een indicatie van 36km.
Maar na 30.2km woon-werk (oa met snelweg 95km/u) was hij toch potverdorie weer mooi leeg...
Moet je na gaan als het zo echt winter is, dan nog minder range...
Dit soort waardes haalde ik overigens ook vorige seizoenen toen mijn facelift E-Tron nog zo goed als nieuw was (gekocht met 1 jaar oud 14k), dus mijn accu's zijn/waren gezond. Dit is denk ik gewoon wat 't normaal is...
Ik blijf de auto heerlijk vinden, maar de range in de praktijk is gewoon te weinig. Als je deze hybride setup had maar dan met bijv 70 échte ev km's zou het top zijn.
@Barkie ik heb vandaag de 93H4 terugroepactie en een update voor de airco laten doen. Ze hebben, daar naar gevraagd, een capaciteitsverlies meting gedaan.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Barkie
Ze toonden me allerlei uitgevoerde testen via hun odis systemen.
Resultaat: identiek aan het jouwe. 25Ah en nu 3Ah verlies.
Dat schijnt 'normaal' te zijn en accu's zouden volgens hun volledig in orde zijn...
Dat is wel toevallig dan. Ook bij stond overigens als eindconclusie in het rapport vermeld dat de HV-accu in orde was.
Zou het toeval zijn? Of zou dit 'altijd' 3Ah zijn?
Zou het ook echt betekening dat die 12 procent 'verlies' direct te vertalen is in 12 procent minder range in de praktijk? Of zou er ook een deel in de overhead zitten die je sowieso nooit kan gebruiken (de 8.4Kwh accu waarvan we maar 7.2 kunnen laden, rest is voor bijladen tijdens regeneren, toch nog elektrisch langzaam altijd doorkunnen rollen, etc)...
Tja ik zou het niet weten. Toevallig is het echter wel. Misschien dat ze een soort van vast gemiddeld periodiek capaciteitsverlies aan de accu toekennen?
MY2017 / A3-e-tron van december 2016 / KM stand 50.000
Begin november 2020, in de ochtend rond de 10 graden celsius. Voorverwarmen actief en bij starten van de A3 geeft ie in EV mode een bereik aan van 36Km, na het uitparkeren aan het einde van de straat is dat teruggevallen naar 31 Km, en die kan ik in de stad (rondwegen) ook werkelijk halen. Ik kan er goed mee leven en wist dit ook voordat ik de A3 e-tron kocht. Als het gaat vriezen wordt het verschil tussen aanzetten en de indicatie na de eerste kilometer waarschijnlijk nog iets groter. Geen probleem voor mijn dagelijkse woon-werk in EV mode.
MY2015 - KM stand 295.000
Weergegeven bereik: 23 KM
In de praktijk: Niet meer te meten. Bij de minste vraag naar vermogen moet de motor al bijspringen. Trekkracht is eruit.
Accu laadt nog maar 4,1Kw
Dan heb je mogelijk recht op garantie / nieuwe accu's. Zie de garantie voorwaarden.
Of toch niet, omdat er zo veel km's op staan....
Motor die bijspringt vanuit vol elektrisch? Dan is de accu wel redelijk op ja.
Ergens wel benieuwd wat het zou kosten om een nieuw, desnoods tweedehands accupakket te plaatsen. Wat nog in een goede staat verkeert.
Of een revisie aan de accu geven, benieuwd of er mensen zijn die dit overwegen of al eens hebben gedaan.
PON wijst garantie af op basis van km-stand.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door allewijn
Een ruilpakket kost 2950.- incl installatie en BTW. Zolang er geen fout meldingen / storingen komen doe ik dit nog niet. Krijg je nooit terugverdiend doordat je dan 2Kw meer capaciteit hebt.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Lexsis
Moet zeggen dat 2950 all in mij nog wel meevalt. Maar gelijk heb je, waarom de boel vervangen zolang er geen rare storingen tevoorschijn komen.
Overigens hebben ze sinds/bij de facelift versie heel 'sneaky' de garantie op aanzienlijke capaciteitsvermindering weg gehaald.
Dus je hebt wel garantie op de HV accu tot 8 jaar/160.000km, maar verlies van capaciteit vinden ze ineens 'inherent aan het onderdeel'.
Volgens mij was dat bij de <2017 A3 E-Trons wel specifiek in de garantie voorwaarden benoemd. Iets met een capaciteitsverlies van >30%.
Slim van ze, want daar kan je over bakkeleien tot je een ons weegt, maar je verliest het waarschijnlijk toch altijd als je aanspraak wil doen op garantie...
Garantie op hoogvoltaccu's voor PHEV1) /BEV2) -wagens van AUDI AG
1. Aanvullend op de eerder genoemde garanties verleent de verkopende Audi-dealer
voor de hoogvoltaccu in de door hem verkochte wagens een garantietermijn van 8 jaar
resp. 160.000 km, afhankelijk van wat het eerst wordt bereikt op alle gebreken met
betrekking tot materiaal of in de fabriek uitgevoerde werkzaamheden.
2. Een verlies van de accucapaciteit binnen de garantietermijn is inherent aan het
onderdeel en is geen gebrek in het kader van deze garantie.
Hoi iedereen!
Ben binnen enkele weken ook eigenaar v een audi a3 e-tron :)
Heb dit topic met aandacht doorlezen maar ik zat nog met een vraag...
hebben jullie allemaal de originele velgen/banden?
Of aangepaste band/velg om energieverbruik nog te minderen?
Keuze van band-velg heeft een behoorlijke invloed op brandstofverbruik... zal dus met elektriciteit niet anders zijn veronderstel ik....
als iemand even kan toelichten...
Thnks!!
Ik heb de standaard “15-spaak-turbine” velgen eronder. 225/40/18 met contisportcontact 5, maar die worden binnenkort vervangen door continental premiumcontact 6. Ik heb geen ervaring met andere velgen.
Succes met de voorpret!
Hoi iedereen , kort vraagje.
Is het schadelijk voor de lader/wagen als je de lader in de auto laat zitten na het volladen?
Het gebeurt dat ik de wagen enkele dagen tot een week niet nodig heb maar ik vertrek natuurlijk graag met een volle baterij ;)
Voor zover ik weet kan het geen kwaad, heb hem zelf ook eens een week aan de lader gelaten met stekker erin (Laadpaalkleven, oeps).
Wel is lange stilstand eigenlijk slechter voor het accupakket dan vaak laden en ermee rijden.
is het normaal dat een etron uit 2015 met 63000 op de teller de accu niet verder kan opladen dan 36 km? ( voor het eerst een etron)
Voor de tijd van het jaar vind ik dat niet verkeerd. Die van mij laadt tot ongeveer 30KM range, en ongeveer 35/40 in de warmere maanden. Die van mij heeft 147K op de teller.