A3 e-tron (204pk), leasetopper in wording... of verre toekomstmuziek

[kingkitse]

Tuun: ivm de Storing High Voltage systeem. Wat zei de specialist? Hier zeggen ze dat ze het niet weten....

[jbr610]

Afgelopen vrijdag had mijn Audi A3 E-tron (km-stand 283.000) de hoofdrol in de rubriek klokje rond van Autoweek. Leuk om deze vaste rubriek van Autoweek eens van de andere kant te kunnen bekijken. Ik verklap de uitslag nog niet! Ik meld het wel als ik weet welk nummer het wordt en het filmpje op youtube on-line staat.

[ketelapper]

Sinds zaterdag jl. een e-tron in mijn huishouden (zie 'showroom'), naast de A6 en S4. Ik vermoed dat onze A3 redelijk vergelijkbaar zal zijn met die van @allewijn ; op basis van de NL prijslijst van januari kwam ik al tot ruim 61k en per modeljaar 2018 zal dat vast weer paar procenten hoger zijn geworden. Dus dan komt die 64k ook wel in beeld.

Voor het lange Hemelvaartweekend hier bijna 300 pagina's aan huiswerk

[allewijn]

Sinds zaterdag jl. een e-tron in mijn huishouden (zie 'showroom'), naast de A6 en S4. Ik vermoed dat onze A3 redelijk vergelijkbaar zal zijn met die van @allewijn ; op basis van de NL prijslijst van januari kwam ik al tot ruim 61k en per modeljaar 2018 zal dat vast weer paar procenten hoger zijn geworden. Dus dan komt die 64k ook wel in beeld.

Voor het lange Hemelvaartweekend hier bijna 300 pagina's aan huiswerk

WauW wat gaaf.
Wat een catalogus prijzen he?
Ik vraag me wel af of dat noemenswaardig toe blijft voegen aan de restwaarde tov karigere E-trons.
Nieuw koop je de 2020 a3 e-tron bij de dealer nml nu voor zeg 40k incl BTW bij de dealer en die heeft ook bijna alle opties (natuurlijk geen B&O, supersport kuipstoelen etc. maar goed). Dit omdat Audi deze hybrides nog even af schiet tegen lagere verkoop prijzen.

Waar vind ik je 'showroom' om jouw E-tron even te bewonderen?

[Lexsis]

Een maand geleden een Audi A3 E-tron gekocht met dik 131.000KM op de teller. De Ambition Proline plus editie. Mijn eerste ervaringen zijn erg positief. Hiervoor een Peugeot 107 gereden, dus dan is dit al snel een hele sprong vooruit.

Sinds de eerste proefrit is het hybride rijden mij erg bevallen. Voor de korte stukken bij mij in de buurt kan ik elektrisch rijden, en voor het woon-werk verkeer rijd ik het stuk naar de snelweg elektrisch, en eenmaal op de snelweg neemt de benzine motor het over. Ik heb bij mij voor de deur 2 openbare laadpalen staan, dus kan hem daar bijna altijd kwijt. En omdat ik in een stad woont die elektrisch rijden aanmoedigt betaal ik ook een lager tarief dan op een hoop andere plekken.
De auto was zoals velen van dit soort auto's ex-lease. Maar een vorige eigenaar en ik heb de volledige onderhoudshistorie tot mijn beschikking. Zelf rijd ik over het algemeen vrij rustig, en zo nu en dan wil ik wel eens sportief van het stoplicht wegrijden. Tot nu toe gaat het allemaal prima.

Laatste keer dat ik in een automaat heb gereden was een aantal jaar geleden in Amerika in een Ford Freestar met 300K+ KM, stukje anders wel dan dit. Maar gelukkig went het snel, ik heb wel wat verhalen gelezen over de DSG S-tronic automaat en wat bekende problemen. Tot nu toe moet ik zeggen dat het schakelen vrij vloeiend gaat, heel af en toe kan hij een beetje zoeken tussen overschakelen van elektrisch naar benzine en vice versa benzine. Als ik langzamer rij (30-50km/u) dan merk ik dat hij met remmen soms wel voelbaar terugschakelt of op een constante snelheid een heel klein beetje kan zoeken en dan ''settled'' in de versnelling. Soms trekt de auto net iets te ''agressief'' weg en rijdt mijn voorganger net niet snel genoeg, waardoor ik dus weer moet remmen. Geen idee, of dit een bekend probleem is, of dat de auto gewoon ''graag'' wilt gaan. Maar ik merk verder weinig aan de automaat, geen rare trillingen of bijgeluiden/geratel met schakelen. Dus erg storend is dit allemaal ook weer niet, over het algemeen gaat het allemaal best vloeiend, en merk het grootste deel van de tijd weinig van het geschakel.


Ik heb niet echt een referentiekader wat betreft comfort en stilte vanwege mijn vorige auto. Maar het verbaast me hoe stil deze auto rijdt. Ook zitten de sportstoelen heerlijk, ik ben zelf vrij lang dus een sportback zou niet meteen een logische keus zijn, maar mede door de stoelen stap ik altijd zonder kramp in mijn rug of benen uit.

Ook ontdek ik elke dag nieuwe functies van het MMI systeem, of kleine features, zo reed ik laatst in R'dam en toen ik inzoomde was de stad dus bedekt met allemaal 3D gebouwen in de navigatie map. Niet perse nodig, maar wel leuk!

Al bij al ben ik tot nu toe erg blij met mijn aankoop, hoop er nog vele kilometers mee te gaan maken, en als ik de posts van anderen lees, dan denk ik dat dit ook wel moet gaan lukken.

[Dtschaar]

Hallo, ik heb vanmorgen ook hetzelfde storing te zien gekregen helaas.. weet je al
meer hierover??

[base86]

Hier vandaag dezelfde melding. Storing Electronische Installatie.

Nu bij de Audi dealer geweest en de uitdraai geeft drie o bekende storingen aan het HV systeem..... Dat is schrikken. Ze weten niet wat de storing is. Alles doet het gewoon. Nu afwachten.

Iemand die dit ook heeft (gehad?)

Heeft de dealer dit uiteindelijk voor je opgelost?

[Dtschaar]

Probleem is opgelost! Bij de dealer geweest en bleek een terugroepactie te zijn wat niet werd aangegeven op Rdw of Finnik. Bij mij stond ie nog open. Er is een nieuwe batterij in gekomen. Ook krijg je 2 dagen een vervangend vervoer. A1 2020. Was ook geen straf Een opluchting! 😅 Het is een oxidatie probleem van bj . 2014/2015.

[ketelapper]

Netjes dat dit zo is opgelost! Vanwege dit bekende gebrek adviseerde mijn verkoper mij paar maanden geleden heel nadrukkelijk om een e-tron van de facelift (2016>) te zoeken. Of één waarbij de accu al zou zijn vervangen, maar dat staat er in advertenties niet bij.

[base86]

Probleem is opgelost! Bij de dealer geweest en bleek een terugroepactie te zijn wat niet werd aangegeven op Rdw of Finnik. Bij mij stond ie nog open. Er is een nieuwe batterij in gekomen. Ook krijg je 2 dagen een vervangend vervoer. A1 2020. Was ook geen straf Een opluchting! 😅 Het is een oxidatie probleem van bj . 2014/2015.

Fijn, dank je wel!
Bij welke dealer heb je dit laten oplossen? De Dealer waar deze momenteel in onderhoud is nie zo happig om uberhaupt verder te kijken dan de computer lang is...

[kingkitse]

2 dagen in de garage geweest. Schijnt de box te zijn wasr de accu's inzitten, daar kan vocht inkomen. Dus accupakket is eruit gehaald en nieuwe box erom. Helaas geen nieuwe accu's.
dealet wist niet van de recall.... Erg slecht vsn Audi

[base86]

2 dagen in de garage geweest. Schijnt de box te zijn wasr de accu's inzitten, daar kan vocht inkomen. Dus accupakket is eruit gehaald en nieuwe box erom. Helaas geen nieuwe accu's.
dealet wist niet van de recall.... Erg slecht vsn Audi

Dank je wel, kennis van mij heeft exact hetzelfde probleem.
Enige rare is, hij heeft wel een nieuwe accu gekregen onder garantie, dan zou je zeggen dat die bak los en leeg is geweest. Dan zit daar toch nog ergens een gecorrodeerde aansluiting?

Heb je heel toevallig nog het recall nummer?

[pon3]

Zie hiervoor ook mijn eerdere topic plus reacties A3 e-tron terugroepactie TRA 93D2: de hoge spanning accubak

[AudiBsix]

mooi verwoord.
ik heb er sinds 3 maanden ook eentje en ik denk er woord voor woord hetzelfde over als jij.

Top auto!

[pon3]

Afgelopen vrijdag had mijn Audi A3 E-tron (km-stand 283.000) de hoofdrol in de rubriek klokje rond van Autoweek. Leuk om deze vaste rubriek van Autoweek eens van de andere kant te kunnen bekijken. Ik verklap de uitslag nog niet! Ik meld het wel als ik weet welk nummer het wordt en het filmpje op youtube on-line staat.

Het verhaal in Autoweek van deze week gelezen en ik kon mij jouw voormelding nog herinneren.
Alleen zie ik bij de onderhoudskosten € 8.800,- voor een nieuw HS accu pakket.
De genoemde toekomst wens dan toch al in vervulling laten gaan of een foutje t.a.v. de wens der gedachte bij de gratis terugroepactie accubak inspectie op vochtproblemen.

[Barkie]

Ik heb het betreffende artikel in Autoweek zojuist even gekocht gelezen.
Leuk artikel. De conclusie van de test geeft mij wel voldoende vertrouwen in de auto in ieder geval.

[jbr610]

Het verhaal in Autoweek van deze week gelezen en ik kon mij jouw voormelding nog herinneren.
Alleen zie ik bij de onderhoudskosten € 8.800,- voor een nieuw HS accu pakket.
De genoemde toekomst wens dan toch al in vervulling laten gaan of een foutje t.a.v. de wens der gedachte bij de gratis terugroepactie accubak inspectie op vochtproblemen.

Dit is dan fout overgenomen uit de werkplaats historie. De daar genoemde € 8.800,- is alleen de terugroepactie. De accu is daarbij NIET vervangen en natuurlijk is de € 8.800,- niet betaald want garantie.

[pon3]

Zo, dat is dan een pittige rekening voor die terugroepactie TRA93D2.
Zeker weten dat ze voor die € 8.800,- dan toch niet meer uitgevoerd hebben, zoals delen van de accu of besturing vervangen, of iets anders.

Want bij mijn A3 etron is die terugroepactie TRA93D2 van ook 2 dagen ( ivm drogen kit ) , begin dit jaar uiteraard ook gratis op garantie uitgevoerd en daarbij waren de onderdeel kosten € 2.037,34 incl. en daarvoor stonden 9 stuks Audi tijdseenheden, wat zouden die kosten € 150,- incl. per tijdseenheid ?.

Samen waren de kosten voor mijn auto dan max. circa € 3.500,- , maar zeker geen € 8.800,-

[jbr610]

Klopt. Autoweek heeft de onderhoudshistorie verkeerd geïnterpreteerd. Er staan 9 tijdseenheden in de historie voor de terugroepactie met een totaalbedrag voor die tijdseenheden. Dit bedrag heeft Autoweek nog een keer x9 gedaan. Met materiaal erbij kost het idd nog geen 2.000 euro ex BTW.

[kingkitse]

Dank je wel, kennis van mij heeft exact hetzelfde probleem.
Enige rare is, hij heeft wel een nieuwe accu gekregen onder garantie, dan zou je zeggen dat die bak los en leeg is geweest. Dan zit daar toch nog ergens een gecorrodeerde aansluiting?

Heb je heel toevallig nog het recall nummer?

Er staan 3 codes op de werkbon:
91U7 CR06
93D2 CR01
93234199 (met de omschrijving: hoog volt reparatie) 9 tijdseenheden --> kosten 871

Kosten uren plus materiaal totaal 1949,- ex BTW (onder coulance)

Daar zijn dus geen nieuwe accus ingegaan. Wat nog opgemerkt moet worden is dat de actieradius het afgelopen jaar flink is afgenomen naar max 32 km theorie (dat geeft de auto aan) en ong 25km in praktijk. Zou er een cel kapot kunnen zijn?