Het is een starre achteras, waarom zou je die vervangen als je geen schade aan de wielen hebt gehad? Zijn de rubbers niet gewoon heel slecht? Dan kan je die vervangen toch?
https://www.ebay.de/itm/191457533756...wAAOSwU4lfWzbk
Hallo, heb een vraagje, de achterbrug (as) van mijn a4b5 facelift sedan is waarschijnlijk aan vervanging toe, de achterbanden zijn na ongeveer 4.000km kaal aan de binnenzijde terwijl ze aan de buitenzijde nog nieuw zijn. Wat kan ik hieraan doen, en als hij eventueel vervangen moet worden van welk model kan ik er eentje gebruiken?
Vanaf het eerste a4 model tot de facelift of enkel die van de facelift.
Dank bij voorbaat.
Het is een starre achteras, waarom zou je die vervangen als je geen schade aan de wielen hebt gehad? Zijn de rubbers niet gewoon heel slecht? Dan kan je die vervangen toch?
https://www.ebay.de/itm/191457533756...wAAOSwU4lfWzbk
Hey ik heb de auto nu 4 jaar en het is met alle banden die ik al gekocht heb hetzelfde, ik woon in Cuba en heb de auto hier gekocht en weet niet wat er voordien mee is gebeurd hij rijdt normaal maar als de banden beginnen kaal te worden is het bij regenweer een gevaar op de weg.
Als ik in België of Nederland was kocht ik met hetzelfde geld een nieuwe a4.
Ook is het (bijna) onmogelijk hier een nieuwe of 2de hands brug of as te vinden en moest ik er eentje vinden zal de prijs wel ongelooflijk hoog zijn, zal er waarschijnlijk eentje moeten invoeren hier.
Ps. Krijg ebay ook niet open hier is waarschijnlijk geblokkeerd van buitenaf. Hetzelfde met 2dehands enz.
Groetjes
Audiforum.cuba
Tja, wat wil je dan doen dan? Als alles lastig is?
Zo dan?
29E2C3D9-99FD-4D4F-88E3-85F0696E5D58.jpg
Uitlijner geweest? Hoeveel staat het mis? Ze hebben teveel uitspoor dus je zou iets met een pers kunnen proberen om ze naar buiten te drukken, de U moet meer V worden zeg maar.
Geen apk keuring toch in cuba? achteras kopen kan altijd nog.
Wat gaaf, Cuba...tenminste...alle oude auto's kijken daar, maar om te wonen schijnt het er dus minder te zijn?
Zou er best een keer heen willen. Hoe is het daar gesteld met het virus gedoe?
Gek genoeg slijten daar soms de banden niet vreemd van, diverse verlaagde bmw gezien met idioot negatief camber. Maar wie weet, alles kan in cuba denk ik dan.
Maar een as bestellen ergens is geen doen, is de wagen ook niet echt waard gok ik, dan is de pers (portopower) op de uitlijnbank een optie, misschien gaat ie.
Ze hebben het mij hier ook eens gezegd dat het kon zijn dat hij eens overbeladen is geweest, maar blijkbaar niet dus, ik zal eens horen of ze hier ergens een uitlijnbank hebben maar twijfel er aan. Mijn 2de vraag was van welk model ik eventueel een as zou kunnen gebruiken, vanaf het model a4 of moet het eentje van een facelift zijn en ik weet er niet veel van maar is er dan ook verschil in de as van een benzine of diesel wagen en tussen een berline en combi, waar moet ik best op letten als ik eentje kan kopen?
Nog even dit, de auto's hier in Cuba zijn superduur , nieuwe wagens kan je hier niet vinden en er mogen al enkele jaren geen auto's meer worden ingevoerd.
Om Jullie een idee te geven ,de waarde hier van een normale a4 van 2014 hangt tussen 120.000 en 160.000 (us)dollar. Voor mijn facelift van 2000 geven ze nog gemakkelijk 60.000 dollar en meer. Je kan eens kijken op revolico.cu dan krijg je een idee van de waarde van een auto hier in Cuba. Zelfs voor een lada van in de jaren '80 vragen ze nog 12 tot 20duizend dollar. En de oldtimers die bijna allemaal van een dieselmotor zijn voorzien zijn ook best prijzig.
Andere wereld! Kan revolico.cu niet vinden, ongelooflijk die prijzen en dan ook nog in US$.
De achterassen zijn in etka allemaal hetzelfde voor een B5 uitgezonderd die voor sportonderstel, maar passen zullen ze dus allemaal.
En bij zulk een extreme bandenslijtage heb je geen uitlijnbrug nodig, een gradenboog en waterpas volstaat! 😀
https://www.revolico.com
Haha, humor wat een auto daar kost en hoe ze ook een auto aanprijzen in de ads. Zoek maar eens op Audi...een A4 uit 2014 kost makkelijk 100k USD lol.
Eigenlijk best sneu voor de bevolking.
Aangedreven zorgt alleen dat het nog sneller gebeurt.
Bij teveel uitspoor of negatieve wielvlucht slijt de binnenkant veel sneller, ook bij bv een aanhanger.
Als ze binnen 4000 km aan de binnenkant kaal zijn zou je verwachten dat je het met het blote oog al kunt zien.
Ik bedoel de sporing, maar camber kan ook, dat ging vroeger niet anders he! Maar als het camber zo slecht is zie je dat wel, sporing niet.
Sporing is te corrigeren met een pers.
Met touw
https://klus-auto.nl/tips/auto-uitlijnen/
Mocht de as krom zijn dan is die simpel te richten als je handig bent en een acetyleen en zuurstoffles hebt met een brander...of een bedrijfje wat ervaring heeft met het heet stoken en buigen van wat ijzer.