312mm remmen niet top

[struikie]

een tijd geleden heb ik op mijn B5 AHU (90pk TDI), die standaard 280x13mm remmen op de vooras had, de 312mm remmen gemonteerd...
het remvermogen valt me eigenlijk wat tegen... de remmen 'glijden' voelt het...
achterremmen zijn onlangs vervangen door National gegroefde schijven en Ferodo Premier blokken.. de handrem heeft iig wel aardig macht...

hier en daar wat vragen komen er 2 mogelijkheden boven water....

- rembalans van een B5 is niet aan te pasen --> andere abspomp monteren (het schijnt dat de latere B5's beter remmen ?)
- brakebooster met dubbel membraan en grotere hoofdremcilinder monteren (van een S4)

wat denken jullie hiervan...
ik weet dat Leon ook ontevreden met de 312mm remmen was...


JW

(kom niet met big brake kits aan... want 312mm op bijvoorbeeld een Golf4 remt als de tering, dus het kan wel !)

[Leon]

Volgens Coen D was de hoofdrem cilinder van mijn wagen hetzelfde als die van de S4, volgens ETKA is dat geloof ik ook zo.
Na het plaatsen van Porsche 4 pots Brembo's met 312x25 en 300x22 achter heb ik wel een een betere remsysteem, maar die Zimmerman schijven zijn echt prut, die gaan er zeker af voor Tarox icm Pagid Blue.

[struikie]

dan heb je dus de rembalans weer recht getrokken met de 300mm achter..
die optie heb ik niet
ik zal even de onderdeelnummers van etka vergelijken... S4 vs AHU:

standaard remmen:
23.81

S4 met AGB motor:
25.4X18/18


JW

[Leon]

Ehm, er is wel een mogelijkheid ja... Maar weet hem even niet zo..

[struikie]

Ehm, er is wel een mogelijkheid ja... Maar weet hem even niet zo..

nee, helaas...
ik heb de lagers IN de schijven... dus zit vast aan de 245x10 schijven...


JW

he, niet zomaar je post veranderen

[Leon]

nee, helaas...
ik heb de lagers IN de schijven... dus zit vast aan de 245x10 schijven...


JW

he, niet zomaar je post veranderen

Heb je naar de A8 non quattro's gekeken?

[W]

Ik ben ooit van 276 mm standaard S2 remmen naar Porsche 996 4zuigerklauwen met geboorde 323x30 schijven gegaan. Het remgevoel bleef precies hetzelfde, je kan natuurlijk veel harder remmen en hebt veel meer reserve, maar de kracht op het pedaal blijft gewoon hetzelfde. Als je dat bedoeld.

Ook met de S6Plus, HP2 323x30 remmen moet je vrij veel kracht gebruiken vergeleken met een jonge auto, maar ik vind dat niet erg, het geeft je gevoel en dooseerbaarheid. Bij de meeste nieuwe auto's hoef je het pedaal maar aan te kijken en je zit al tegen het stuur.

[struikie]

@W
dat bedoel ik idd... je moet best stampen om goed te remmen...
neem eens een Golf4, daar hoef je maar naar het pedaal te kijken.. dat is idd ook niet fijn...

@Leon
ik denk dat de lagering anders is van de A8...
die heeft idd ook de 245x10 maar ook de 269x20mm... zal de nummers van de 245x10 even vergelijken...


JW

[struikie]

A8 245x10 = 447 615 601 A
A4 245x10 = 8D0 615 601 B

montage op de as ziet er ook anders uit...
kameraad van mij is er van overtuigd dat het aan de rembalans ligt...

dikkere booster lijkt me sowieso niet verkeerd :P


JW

[Leon]

Je hebt bij de B6 255x12 achter, maar weet niet of je daar wat mee op gaat lossen..

[struikie]

Je hebt bij de B6 255x12 achter, maar weet niet of je daar wat mee op gaat lossen..

de as waar het lager op draait, die is gemonteerd op de 80, A4, A6, cabrio, coupe, 100 en 200 vanaf 1977 tot 2001...
ik heb al eens eerder alles afgezocht...


JW

[W]

Ik geloof niet zozeer dat het aan de rembalans ligt, als het goed is heeft je A4 electronische remkrachtverdeling, dus zou de achterkant toch goed mee moeten doen.

Zou het dan eerder in de bekrachtiger of hoofdremcilinder gaan zoeken.

[struikie]

Ik geloof niet zozeer dat het aan de rembalans ligt, als het goed is heeft je A4 electronische remkrachtverdeling, dus zou de achterkant toch goed mee moeten doen.

Zou het dan eerder in de bekrachtiger of hoofdremcilinder gaan zoeken.

ik heb geen idee of de rembalans vast of geregeld is...


JW

[W]

Het is standaard vanaf Bosch ABS/EDS 5.0, dat was in '95...

[struikie]

hoe remt een S4 vergeleken met een pre-facelift A4 eigenlijk ??


JW

[MikeV]

Ik heb mijn A4 ook wat geupgrade destijds, met brakemax icm ferodo DS2500 voor en achter brakemax met ebc greenstuff erop. Wel iets beter maar nog steeds niet wat ik zou willen :-) maargoed mijn wagen is niet verlaagd dus bij 180+ goed inremmen op de snelweg wordt de auto zoekerig. (hele voorwielophanging is vervangen) Wel is de fading een stuk minder.

Mijn broer heeft zon stoptech set op zijn TT dat spul remt wel echt retegoed.

[struikie]

Het is standaard vanaf Bosch ABS/EDS 5.0, dat was in '95...

mijn ABS controller is 8E0 614 111 versie 5.3...


JW

[W]

Even opgezocht:

In 1993 Bosch developers built the generation 5.0 with new magnetic valves. It was followed by the 5.3 and 5.7 versions. Additional functions were added, e.g. electronic brake force metering which replaced the mechanical brake force proportioning valve on the rear axle.

Dus zeker electronisch.

[struikie]

Even opgezocht:

In 1993 Bosch developers built the generation 5.0 with new magnetic valves. It was followed by the 5.3 and 5.7 versions. Additional functions were added, e.g. electronic brake force metering which replaced the mechanical brake force proportioning valve on the rear axle.

Dus zeker electronisch.

idd, las het ook net in een stuk over de Bosch 5.3 pomp...


JW

[quattrostyle]

Ik geloof niet zozeer dat het aan de rembalans ligt, als het goed is heeft je A4 electronische remkrachtverdeling, dus zou de achterkant toch goed mee moeten doen.

Zou het dan eerder in de bekrachtiger of hoofdremcilinder gaan zoeken.

Lijkt me idd een rembekrachtiger probleem. Bij de 90 quattro van m'n broer dit jaar ook de bekrachtiger vervangen, een wereld van verschil.