"Tie-wrap" achteras aan "stabilisatorstang"

[Bufskull]

Ik heb een A4 1996, 20v, 260K. Nu ontdekte ik dat er een zogenaamde tie-wrap was gebroken die bevestigd zat aan de achteras en een stang voor die achteras (vanaf de achterzijde gezien). Kan iemand mij vertellen wat die zogenaamde "tie-wrap" voor dienst doet. Ik weet dat hij daar moet zitten want op de achteras was een speciaal bevestiging waar die tie-wrap doorhen zat. Wie o wie kan mij helpen met het juiste antwoord. Alvast bedankt.

[Leon]

Loopt daar geen kabelboom toevallig?

[pedro sr.]

Ik zie ze wel vaker, wat de functie is heb ik nog nooit kunnen achterhalen, misschien iets vanuit de fabriek/productieproces, er zit in ieder geval niets mee vast en je kunt hem weggooien.

[Bufskull]

Loopt daar geen kabelboom toevallig?

Gelukkig niet Leon. Zou anders erg "bloot" liggen en het waarschijnlijk niet lang uithouden. In ieder geval bedankt.

[Bufskull]

Wel raar Pedro sr want op de achteras zit echt een beugeltje gelast waar die (toch wel grote) tie-wrap doorheen gaat en het op zijn plaats houdt. Waarschijnlijk heb je gelijk en maak ik me te druk. Thnx.

[struikie]

volgens mij is die "tie-wrap" de manier om het sporen van de achteras aan te passen...
strakker aantrekken en de achteras krijgt toespoor...

JW

[RobinDiekmann]

Dat is een bijzondere manier van uitlijnen..

[Bufskull]

volgens mij is die "tie-wrap" de manier om het sporen van de achteras aan te passen...
strakker aantrekken en de achteras krijgt toespoor...

JW

JW, op een 1 of andere manier denk ik dat je gelijk kan hebben. Wat is (was) het geval..... de achterbanden van de A4 begonnen binnen een jaar (pas ontdekt) te "cuppen". Ik bedoel te zeggen dat de binnenenste kant van de banden op een soort van zaagtandjes leek. Daardoor begon de auto achter te brommen zoals versleten wiellagers klinken. Maandag nieuwe banden gemonteerd en weg is het gebrom. Toen zag ik ook die gebroken tie-wrap. Tevens werd het sporen van de achteras gemeten en het bleek dat deze op -30 stond (wat die -30 inhoud weet ik niet maar zal wel met toe- en out? spoor te maken hebben en was volgens de monteur veel). Vandaar deze uitleg. Bedankt want ik ga toch kijken wat mijn garage van deze raad gaat zeggen.

[Bufskull]

Vind ik ook Robin maar als je mijn uitleg leest dan klinkt het geloofwaardig.

[RobinDiekmann]

Vind ik ook Robin maar als je mijn uitleg leest dan klinkt het geloofwaardig.

Ik vind het niet ongeloofwaardig klinken, maar vanuit een technisch ontwerper's oogpunt is het een bijzondere manier, op een positieve manier hoor.. Vind het leuk om dat soort leuke slimmigheidjes te ontdekken.

[Bufskull]

Heren, het prikkelt mij dat ik niet zeker weet of die F... nu wel of niet nodig is. Ik heb daarom een Autovraagbaak A4 1995/1997 van P.H. Olving kunnen bemachtigen en wat denkt u .................. ja hoor op blz. 150 staat tie, de STABILISATORLUS. Deze lus zit inderdaad om de achteras en de stabilisatorstang. Eerlijk gezegd vind ik het maar een knullig gedoe zo. Niet echt Audi! Nu alleen nog te weten zien te komen wat die lus nou precies wel met doen of niet moet doen. Je ziet het Robin ..... mogelijk toch om te stellen edoch!!!! dat zegt de vraagbaak nou net weer niet. Dus toch het huis uit om de Audi dealer maar eens het 1 en ander uit te laten leggen ;O)

[pedro sr.]

Ik heb ook nog eens even gekeken en heb er hier 1 staan met "stabilisatorlus"zoals hij heet volgens Audi:





→ Afb.2 Montage-aanwijzing stabilisatorlus

‒ Stabilisator in het midden tegen aslichaam drukken -a- ca. 8 mm.



→ Afb.3 Montage-aanwijzing stabilisatorlus

‒ Spanband om de stabilisator leggen en sluiten, zodat de stabilisatorlus tegen de stabilisator en het aslichaam aanligt, sluiting naar boven gekeerd.
‒ - Maat a -100 mm.
‒ Stabilisator ontlasten.
Aanwijzing:

Als bij vervanging van het achteraslichaam daarin reeds de boringen voor fixatie -b- voor de stabilisatorlus aanwezig zijn, dan moet deze fixatie worden gebruikt. Maat -a- moet dan buiten beschouwing worden gelaten.


Maar wat hij nou precies wanneer moet doen weet ik ook nog niet, de meeste B5 jes hebben hem niet meer, maar hij heeft een fuctie.....

[marietje]

Haha, dat is wel een bijzondere constructie.

[a4drieliter]

En ik maar denken dat die tie-wrap daar hing om in geval van nood te gebruiken om te plompzakken. Wat daar ook verbazend goed mee gaat moet ik zeggen.

[pedro sr.]

Even verder gekeken, die lus kan niets aan de uitlijning veranderen, wat ik me voor kan stellen is dat hij de voorspanning in de stabilisator iets verandert waardoor het bochtgedrag iets verbetert, of dat hij resonanties op moet vangen, zie foto's. Het scheelt ~2mm.

[struikie]

ook weer opgehelderd !!

JW

[al_bundy]

Lijkt mij om te voorkomen dat die stang gaat resoneren tijdens het rijden.

[norge]

Nu weten we zeker dat er bij Audi oost blokkers op de ontwikkelings afdeling werken...

[Bufskull]

Mogguh heren,
Je ziet maar wat een tie-wrapje al niet te weeg kan brengen. Ik hoop vandaag te weten te komen wat het nu eigenlijk doet. Ik denk zelf dat JW het bij het juiste eind heeft.
Pedro, vertonen die B5jes dan niet dezelfde symtomen als die van mij, ik bedoel die "cuppende" achterbanden maat 205/50/16??
Greetz

[pedro sr.]

Mogguh heren,
Je ziet maar wat een tie-wrapje al niet te weeg kan brengen. Ik hoop vandaag te weten te komen wat het nu eigenlijk doet. Ik denk zelf dat JW het bij het juiste eind heeft.
Pedro, vertonen die B5jes dan niet dezelfde symtomen als die van mij, ik bedoel die "cuppende" achterbanden maat 205/50/16??
Greetz

Nogmaals, die lus KAN niets aan de uitlijning veranderen, cuppen kan nog steeds komen door tal van andere dingen waaronder de uitlijning komen. Als je de foto's bekijkt, wat denk jij dan dat er verandert als je die lus strakker trekt?