Inhouden, stotteren en niet vooruit branden

[Constant]

Mijn Audi laat me de laatste 2 weken aardig in de steek.
Na standaard onderhoud (bougies, lucht en olie filter) en remmerij rondom in de afgelopen 2 weken gedaan te hebben heb ik plots een aantal storingen.
De auto houd in, stottert en puft als een tractor en is niet vooruit te branden.

Het is een A4 B5 1.6 automaat.
Als eerste diagnose en op advies van de garage de luchtmassameter vervangen.
2 dagen reed de auto als een zonnetje, heerlijk soepel.
Gister op de snelweg onderweg naar huis, hele korte momenten van inhouden en wegvallend vermogen.
Op de boardcompute/ FIS display schiet het verbuik dan flink omhoog en zakt weer langzaam terug.
Van 7.8 l/100km naar 18.9 l/100km en weer naar verbruik rond 7.8 / 8.0.
Vandaag thuis weggereden, als een zonnetje, 10 km later, sputter, stotter, onregelmatig en niet vooruit te krijgen.
ANWB erbij, en deze monteur had een laptop, uitlezen dus.
Nu krijgt deze een G28 code en een 513 melding te zien, wat mij niets zegt, wellicht één van jullie wel.
Hij heeft de auto 3 keer uitgelezen, 1 maal gaf ie defect aan, 1 maal implausibel signaal en 1 maal geen storing.
Maar deze ANWBer zegt dat dit de toerentalsensor / krukaspositiesensor(schijnen hetzelfde te zijn) is, kabel met grijze stekker tegen het schutbord.
Is er iemand hier op het forum die een soortgelijk probleem heeft gekend of gehad ?
Uiteraard wil ik mijn auto goed hebben maar niet klakkeloos geld erin pompen, ik ben al een hoop geld kwijt en deze sensor kost me wederom 137 euro.
Niet erg als het probleem dan weg is, maar zonde als dit het niet kan zijn.
Wie heeft info voor me, wie helpt.
Thanks

[Coen Bergmans]

zijn je bobines niet aan het haperen en zijn er wel de juiste bougies ingezet? (bougie kan er ook scheef ingedraaid zitten of je heb een lekke kleppendeksel waarbij er olie bij de bougies loopt)

[Constant]

@bergmans
de bougies zijn er allen uitgedraaid door de ANWB, deze zag hier geen problemen.
Bobine was OK

[jarnoklein]

Laat hem even uitlezen door iemand met vagcom.
Die leest meestal meer dan de universele uitleesapparaten.

Kan wel kloppen dat het aan de krukaspositie sensor ligt.
Dan begint de auto ook te haperen en stoten.

[Constant]

Wel, vandaag de nieuwe krukaspositie sensor geplaatst.
Helaas heeft dit niet tot een goed resultaat geleid, nog steeds niet strak lopend.

Is er iemand met Vag/Com rond Arnhem, en met verstand van zaken mijn auto kan uitlezen en diagnose stellen.
uiteraard tegen een vergoeding.

[Blue Whale]

Kijk hier eens of er iemand bij jou in de buurt is.

http://www.audiforum.nl/forum/vag-co...tie-topic.html

[nantkovanwijk]

http://www.gerritspeek.nl/vag-com.html
foutcode: 00513 (de overeenkomstige OBD code(s) is/zijn: P0320, P0321, P0322 en P0323)

Deze foutcode is alleen van toepassing op auto's uit het VAG-concern.
nl Sensor voor toerental van de motor (G28)
du Geber für Motordrehzahl (G28)
en Engine Speed Sensor (G28)

Extra info bij de foutcodes. Intermittent

Geen signaal ↔ (No Signal)

Mogelijke verschijnselen:

Motor slaat af
Motor start niet
Gloeiplug indicatie lamp (K29) flikkert
Aaanwijzer toerental doet het niet

Mogelijke oorzaken:

Afstand van de Toerentalsensor is te groot
Losse metaalsplinters in de houder van de Toerentalsensor
De bedrading en/of aansluitingen van/naar de Sensor toerenteller (G28) zijn defect
Sensor toerenteller (G28) defect

Mogelijke oplossingen:

Check de montage van de Toerentalsensor
Check / repareer de bedrading en aansluitingen van/naar de Sensor toerenteller (G28)
Check (meetwaardeblokken) / vervang Sensor toerenteller (G28)

Extra info:

Sensor toerental motor (G28)
De meeste Bosch ECU's van 1995 en eerder tonen deze fout als je een scan doet terwijl de motor niet draait. De fout gaat vanzelf weg als je de auto start. Als de sensor kapot is dan start de auto niet

Onwaarschijnlijk signaal ↔ (Implausible Signal)

Mogelijke verschijnselen:

De toerentalmeter doet het niet
Motor slaat af
Motor start niet
Gloeiplug indicatie lamp (K29) flikkert

Mogelijke oorzaken:

Toerentalsensor (G28); of de rotor zit los, of is defect
Toerentalsensor (G28) zit los

Mogelijke oplossingen:

Controleer de rotor van de Toerentalsensor (G28)
Zet de Toerentalsensor (G28) goed vast
Check (meetwaardeblokken) / vervang Toerentalsensor (G28)

Extra info:

Toerentalsensor (G28)
De Toerentalsensor (G28) wordt ook gebruikt als referentie-sensor voor de krukaspositie en heeft samenhang met de Nokkenaspositiesensor Bank 1 (G40) en Bank 2 (G163)
Indien deze fout wordt aangetroffen in een VW Golf/Jetta (1J/9M) of Audi A3 (8L) met 1.9lt TDI-PD (AXR), check dan TPI 2007067 wat een electrisch-magnetische interferentie uitlegt. Een modificatie aan de bedrading lost dit probleem op, uitgebreide details vind je in de genoemde TPI. Hoewel deze TPI oorspronkelijk was uitgebracht voor VW Golf/Jetta (1J/9M), is het ook geconstateerd bij een Audi A3 (8L).
Indien deze fout wordt aangetroffen in een 2004 VW Golf, Jetta, of New Beetle met 1.9lt TDI-PD (BEW), check dan TSB 2010461 (01-07-45 voorheen 97-05-03) of 201463 (01-07-44 voorheen 97-05-04) welk een flash update voor de ECU voorschrijft en een tweede aarding

[Constant]

UPDATE :
Na een tigvoudige uitlees en diagnose sessie aan mij auto waren we nog niet achter een sluitend probleem.
Vele diverse storingen die kwamen en weer gingen op Vag/Com, Lambda, LMM, etc etc etc afgesproken om morgen weer verder te gaan kijken.
Dus weer onderweg naar huis met een niet heerlijk rijdende Audi, valt de Audi nu stil bij elk stoplicht, en veel schommelingen in het toerental.
Wederom de ANWB gebeld, ik lijk wel een vaste klant (
Deze goede man, gaat wederom op zoek voor me, na verteld te hebben wat al vervangen en gedaan was.
Deze ANWBer gaat met een busje remmenreiniger op zoek naar een lekkage, want volgens hem moest het een valse lucht probleem zijn.
Om het kort te houden bij het spuiten lang de injectoren, Inlaatspruitstuk rubber en de inlaatspruitstukpakking gat de auto plots heel mooi strak en stabiel lopen, voor even, want was het goede weg liep de audi weer al een pruttelende schommelende trekker.
Daarop is hij gerichter en per punt gaan spuiten.
Als hij uiteindelijk langs de laatste injector, Inlaatspruitstukrubber en de inlaatspruitstukpakking spuit welke het dichtst bij het schutbord zitten loopt de auto weer stabiel en strak.
Na deze drie punten ook nog onafhankelijk van elkaar ingespoten te hebben komt hij tot de conclusie dat de pakking van het inlaatspruitstuk daar kapot is, hier reageert de motor op, ellendig lopen en na het inspuiten strak.
Dus, volgens deze man Inlaatspruitsukpakking vervangen.
En omdat het toch allemaal open moet geeft hij als tip, doe dan direct de 4 Inlaatspruitstukrubbers en de O-ringen van de injectoren.
Volgens hem kosten de onderdelen niet veel, al ben ik benieuwd hoeveel nu weer.

Dat wordt donderdag dan ook de volgende klus als de dealer mijn onderdelen heeft.
inlaatspruitstukpakkinginjectoren
inlaatspruitstukrubbers,
en de O-ringen van de injectoren.

Hopelijk ben ik hierna van mijn ellende af, wish me luck !

[Coen Bergmans]

ik hoop het voor je anders blijf je bezig / goede service van de ANWB!

[Constant]

Wel vandaag begonnen aan de reparatie.
Alles losmaken en wat gebeurt er, de Twee steunrubbers van het inlaatspruitstuk scheuren beiden af, dus direct nieuwe besteld.
En wat zie ik nog meer, de buis van de carterventielatie, gescheurd, gebroken en verrot, dus ook besteld.
Enkele vacuumslangetjes niet erg jofel meer, dus komen ook mee.
Nou dat kon er ook nog wel bij.
Morgen komt alles binnen en kan ik weer verder.
Pffff, blij als dit achter de rug is.

[RobinDiekmann]

Carterventilatie lek kan ook zorgen voor een hoop gezeik..

[Constant]

Pffff, Grrrrrr, gek wordt ik er van en gekker moet het niet worden.

Vandaag de onderdelen opgehaald en de alles weer opgebouwd.

Starten en mooi strak lopend motortje, proefrit van 25 km gemaakt, alles prima !
Naar huis gereden niets aan het handje,
Half uurtje later even mijn dochter naar het werk brengen, en het begint weer, inhouden, sputteren, ........

Ik snap het niet meer.

Tot nu toe is vervangen :
Luchtmassameter
Krukaspositiesensor
Inlaatspruitstukpakkingen
Inlaatspruitstukrubbers
O-ringen van de injectoren
Carterventilatiebuizen
Vacuumslangen
Bougies
Luchtfilter
Oliefilter
Motorolie

Net de monteur van de ANWB er wederom bijgehad, deze verdenkt nu de Bobine.
(ik heb 1 vast blok aan de achterzijde van het motorblok)

Ook ben ik een medeforumer aan het contacten om de Audi maar weer te laten uitlezen.

Wie heeft nog andere ideeen ???

[RobinDiekmann]

Bobine zou het kunnen zijn, misschien ook je bougiekabels.. Probeer eens met stationair lopende motor en een plantenspuit. Als de bougiekabels nat worden gaan ze overslaan en loopt je motor ook voor geen meter meer.. Anders zou je bobine ook nog kunnen, maar misfires zou je moeten terugzien met uitlezen..

[A4 T]

Een misfires is niet bij alle bouw jaren terug te zien volgens mij ( ik heb een keer bij een 98 gekeken en daar zag je het niet ) maar je kan het proberen.
Weet je zeker dat de goede bougies er in zitten ?
Wat je ook kan proberen is een ECU reset accu er 10 min er af en een deur open zetten kan de rest stroom er uit, en dan de accu polen er weer op en dan 50 km gaan rijden niet minder, op verschillende snel heden 50 / 80 / 120 dan leert de ECU weer op nieuw in en zijn de oude storingen weg, als het dan weer terug komt uitlezen en kijken wat hij dan voor storing geeft.

[elkerbout]

vervang je tempratuur sensor is. geeft ook vaak problemen. laat je CO ook een keer meten.
en als dat niks oplevert laat je brandstofdruk is meten michien wordt je brandstof pomp warm en gaat ie haperen.

sucses

[Constant]

Een beetje een late reactie door een Barcelona tripje maar hetvolgende.

Afgelopen woensdag is mijn auto uitgelezen door een medeforumer (nogmaals dank Wisso)
Een log gemaakt en alle foutcodes zijn gereset en de auto liep als een zonnetje,
Nogmaals uitgelezen en geen foutcode's, nogmaals een stukje gereden en wederon uitgelezen, niets, dus met een goed gevoel naar Barcelona vertrokken.
Vandaag voor het eerst met de auto naar mijn werk, heerlijk rijdend !(65km van huis)
Op de terugweg, bijna thuis 125 km gereden, en hoppa de auto begint weer te haperen zoals hij voor het uitlezen en reseten deed.

Wel ik heb nu echter nog de log van woensdag, aangezien de auto hetzelfde doet lijkt het me dat in de log het probleem zichtbaar moet zijn.
Ik heb er echter geen verstand van dus mijn hoop is op jullie gevestigd.

Wednesday,13,March,2013,11:20:42:37412
VCDS Version: Release 11.11.5
Data version: 20130309


Chassis Type: 8D - Audi A4 B5
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77

Mileage: 319480km/198515miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 3B0 907 557 N
Component: 1.6l R4/2V SIMOS AT D03
Coding: 04003
Shop #: WSC 06325
VCID: 346D6D74042070E

7 Faults Found:
00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation
18-10 - Upper Limit - Intermittent
00533 - Idle Speed Regulation
18-10 - Upper Limit - Intermittent
00520 - Air Mass / Air Flow Sensor (G70)/(G19)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
00282 - Throttle Position Actuator (V60)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent
00518 - Throttle Position Sensor (G69)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
00530 - Throttle Position Sensor (G88)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
00282 - Throttle Position Actuator (V60)
44-10 - Short Circuit - Intermittent
Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: None
Part No: 01N 927 733 EF
Component: AG4 Getriebe 01N 4531
Coding: 00000
Shop #: WSC 00000
VCID: 79F39C4063C24D6

1 Fault Found:
00811 - System Not Ready for Interrogation (Ross-Tech; Check Fault Codes Later)
35-00 - -

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl
Part No: 8E0 614 111 AB
Component: ABS 5.3 FRONT D00
Shop #: BB 24548
VCID: 5EB9EFDCDA2C8AE

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 8D0-820-043-1D.lbl
Part No: 8D0 820 043 M
Component: A4 KLIMAAUTOMAT D56
Coding: 00040
Shop #: WSC 06325
VCID: 2A51730CD6E436E

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI8.lbl
Part No: 8D0 959 655 F
Component: Airbag Front+Kopf 0001
Coding: 00306
Shop #: WSC 06325
VCID: 39735C4023428D6

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 8D0-920-xxx-17.lbl
Part No: 8D0 920 930 N
Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D09
Coding: 00182
Shop #: WSC 00000
VCID: 31636460FB32456

Subsystem 1 - Part No: Ident
Component: Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0X8075079
Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0X8075079

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl
Part No: 8D0 862 257
Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D12
Coding: 13131
Shop #: WSC 00106
VCID: EAD1330C966476E

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 45: Inter. Monitor Labels: 4B0-951-173.lbl
Part No: 4B0 951 173
Component: Innenraumueberw. D03
Coding: 00102
Shop #: WSC 06325
VCID: E0C5512460583CE

No fault code found.

End ---------------------------------------------------------------------

[Coen Bergmans]

zijn je bobines niet aan het haperen en zijn er wel de juiste bougies ingezet? (bougie kan er ook scheef ingedraaid zitten of je heb een lekke kleppendeksel waarbij er olie bij de bougies loopt)

ik had het al eerder gezegd maar laat er dan voor de zekerheid nieuwe bobines en bougies inzetten....

[Constant]

Vandaag de auto opnieuw laten uitlezen.
Geen enkele foutcode wordt er aan gegeven.
Ook zijn de waardes die in de verschillende blokken/ secties worden aangegeven in orde.
Pff, had liever een foutcode gezien, maarja.

@bergmans
De bougies zijn twee weken geleden gedaan en er zitten echt de juiste in en ook recht.

Wat ik wel ga doen is nu een nieuwe Bobine bestellen.
Ik twijfel of ik ook de bougiekabels bijbestel omdat deze er pas 2 jaar opzitten.

Als nog iemand ideeen heeft, vertel en post AUB.
I'll keep you all posted

[RobinDiekmann]

Valse lucht?

[beyazz]

Mijn schoonvader had laatst een dergelijk probleem, ik dacht ook direct aan de LMM. De garage waar hij de auto bracht dacht dat ook en verving deze ook. De problemen waren echter niet weg, waardoor ook de EGR klep en nog een antal andere onderdelen zijn vervangen. Punt was, het was nog steeds niet verholpen.

Uiteindelijk is de auto naar een dealer gebracht, die gaven weer iets anders aan.. Echter waren ze nog bezig met het onderzoek. Uur of 4 later werd me schoonvader gebeld, het was opgelost: de bekabeling van de LMM was verrot waardoor de LMM dus af en toe wel en af en toe niet werkte. Sinds de bekabeling er opnieuw is ingelegd loopt de auto als een zonnetje!

Dus hierbij de tip: controleer de bekabeling, zijn deze nog goed? Geen kortsluitingen of gebroken draden?