Immobilizer, tellerunit en CAN-BUS storing, 3.0 Cabrio start niet meer

[Chagay]

Afgelopen maand heeft mijn A4 B6 3.0 cabriolet last van een heel vreemde opsomming van storingen.

De audi wilt op willekeurige momenten niet meer starten.
Wanneer je het portier opent kun je al zien dat het mis is.
Normaal gezien gaan de km stand en klok gebieden van de tellerunig aan zodra je de bestuurdersdeur opent.
Dit is dan niet het geval. Wanneer je de sleutel in het contactslot steekt krijg je het volgende scenario;

https://youtu.be/PItMHJJtYjE

De tellerunit gaat niet aan behalve het ESP, ABS en airbag lampje

De (tijdelijke) oplossing is om de minpool los te halen en 1-2 minuten te wachten.
Soms doet hij het dan weer alsof er niks aan de hand is, tot zeg maar 2-3 ritjes later het weer opnieuw begint.
Wat ook gebeurt is dat na het loshalen van de minpool het volgende scenario zich voordoet;

https://youtu.be/t78CCAyOdeI

Op dat moment krijg ik met een Delphi DS-150 geen verbinding met zowel de tellerunit als de immobilizer.
De radio toont SAFE in beeld en gaat niet meer uit/aan op sleutelcontact. Ook de airco doet het niet meer en gaat niet meer uit.
Na de accupool weer een paar keer los en vast te zetten, en de boel weer werkt krijg ik de volgende foutcodes;

https://www.dropbox.com/s/zh7y219u2e...gnose.pdf?dl=0

Na het wissen van alle foutcodes komt er geen enkele terug.
Tot je de auto uitzet, even laat staan, en weer probeert te starten.
Het gigantisch irritante is dat het zich dus niet elke keer voordoet.

Wat ik al heb gechecked;

- Stekkers tellermodule nagekeken op contactbreuk/slechte verbinding
- Comfort module onder tapijt bij bestuurder op waterschade nagekeken -> kurkdroog en ziet er perfect uit
- Oliepijl is perfect
- Verschillende sleutels gechecked (heb 2 hoofdsleutels en 1 valet key) -> maakt geen verschil
- Elektrische verbinding accu plus en minpool helemaal schoongemaakt
- Elektra onder dashboard nagekeken op kabelbreuk, slechte chassisverbinding

Ik heb zelf een elektronica achtergrond maar dit probleem is voor mij niet te doorgronden.

Heeft iemand een idee hoe ik verder kan zoeken?
- Cluster swappen (ziet er redelijk ingewikkeld uit op internet)
- ECU swappen? (nieuwe/2e handse zijn behoorlijk duur)

Alvast veel dank!!

[Kevin1980]

Ik zou beginnen om contact te zoeken met iemand die in bezit is van zowel Vag-Com als Vag-Tacho

Wellicht kom je met Vag-Com wat dieper in de ECU dan de uni. Delphi die je hebt
Vag-tacho ben je nodig om in de cluster te kunnen uit lezen

De reden voor deze keuze is
(vanuit mijn oogpunt)
Dat je een batterij aan storingen hebt
Die echt ergens weg moeten komen
Met vag-com kun je bv ook de individuele sensoren controleren
Of bv de spanning die binnenkomt op je comfortmodule

Hier een link naar een topic van personen die vag-com hebben

https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app


Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk

[tom]

Start niet meer of slaat niet meer aan?

[Chagay]

Zoals op het 1e filmpje, startmotor slaat perfect aan, motor start perfect, word na 2 seconden door immobilizer? afgekapt.
Ook al andere batterij geprobeert en jumper kabels van een lopende wagen, dus accuspanning/stroom is niet het probleem.

[Chagay]

https://www.dropbox.com/s/n854of85r9...n%202.txt?dl=0

Dit is een VCDS Readout

[johnny boy]

accu al na gekeken en dynamo (genoeg laadstroom) ?

[Chagay]

Ja probleem deed zich ook met startkabels voor dus accu is uitgesloten.
Alles in VCDS wees naar de tellerunit (hier zit de immobilizer ook in).
Gister de tellerunit gedemonteerd en IC's en kristallen opnieuw gesoldeerd, paar condensatoren toegevoegd op 12,5 en 3v3 spanningslijnen.
Probleem is nog niet teruggekomen, blijft spannend.

[Folugo]

Ik heb dezelfde problemen gehad.. raad jenaan om links als rechts onder de A stijl de kabelboom.open te snijde en de splices te bekijken, hier komen alle canbus draden bij elkaar, bij mij ware ze zo groen/wit, dat niks meer contact maakte! Suc6

[Diepenmaat]

Het probleem kan ook in het instrumentenpaneel zitten. Complete uitval van het instrumentenpaneel.
25-Immobilizer zit ook in het cluster verwerkt. Vandaar dat je ze allebei niet kunt uitlezen.

[Rol-Co]

Het topic is van 2019 dus het zal wel opgelost zijn inmiddels of verkocht/gesloopt, in 4 jaar kan veel gebeuren.

[Chagay]

Auto reeds 3,5 geleden verkocht inderdaad.
Ik heb toen der tijd het cluster er uit gehaald, en wat condensatoren vervangen/bijgeplaatst op de 3.3/5 en 12V bussen.
Ook heb ik de kristallen opnieuw gesoldeerd (contacten op het PCB).

Dit heeft het magischerwijs verholpen, nooit meer dezelfde klacht gehad, en degene die hem van mij heeft gekocht heb ik er ook nooit meer over gehoord.