Kan natuurlijk ook gewoon 1 van je aandrijfassen zijn of je cardanas lager/rubber/homokineet, geen bonk bij heftig gas midden onder de auto bijv?
Hallo, een vraag over motorsteunen van mijn S4 B6 en heftige vibratie bij het gas geven. De steunen geven al een tijdje foutmeldingen maar er was bij het rijden niets te merken. Nu vibreert de auto behoorlijk bij het gas geven. Heel rustig gas geven geeft geen vibratie maar een beetje meer gas al wel. Bij het pittig klimmen in de bergen is de vibratie permanent aanwezig. Cruisen met 200km/u gaat probleemloos.
Mijn vermoeden is nu dat dit vibratie veroorzaakt wordt door overleden motorsteunen.
De eerste vraag is, kan dit idd het geval zijn?
De tweede vraag (wanneer. het antwoord op vraag 1 ja is) , wat te doen?
In een topic van een paar jaar terug heb ik wel info gevonden over motorsteunen (s4 B6) maar niet hoe het is uitgepakt.
Dit topic, https://www.audiforum.nl/forum/techn...project-2.html
Dit topic wilde ik (nog) niet gebruiken voor mijn vraag omdat ik dus eerst graag verneem of mijn beschreven probleem idd de steunen zijn.
Op voorhand dank voor het meedenken
Kan natuurlijk ook gewoon 1 van je aandrijfassen zijn of je cardanas lager/rubber/homokineet, geen bonk bij heftig gas midden onder de auto bijv?
Rol-Co, dank voor je meedenken. Ik heb idd een aanname gedaan. De vibraties komen voor mijn gevoel echt vanuit de voorkant van de auto, maar daar zitten natuurlijk ook aandrijfassen. Een "bonk" voel ik in zijn geheel niet. Wel dus die vibratie, de eerste keer dacht ik echt dat het uit de motor zelf kwam (maar dat is dus niet zo, hij loopt als een zonnetje wat mij betreft).
Eerst maar eens bij de garagist op de brug zetten. De winterwielen moeten er toch nog onderuit. Wordt vervolgt..
Al eens aan een kromme remschijf gedacht
Bouten van de wielen wel vast ?
Remklauw los ?
Idd de aandrijfassen van de Q
Of in het ergste geval het vliegwiel
Een homokineet tokkelt
En in het begin alleen door de bochten
Omdat er dan kracht op de homokineet komt te staan
Als een homokineet op rechte stukken tokkelt dan zet je auto maar aan de kanten
En laat hem maar ophalen
Een motorsteun stuk zul je ( denk ik ) eerder merken tijdens het overschakelen
Tijdens het ontkoppelen valt het vermogen weg
En zul je eerder de bovengenoemde boink horen
Een wiellager kan ook wel trillen
Maar dat zal eerder een gejank zijn
Stationair loopt de motor goed Tomaat?
Voel je de viberatie tijdens stil staan ook in zijn vrije?
Of puur en alleen tijdens het rijden?
Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk
Kevin, dank voor je meedenken.
Schijven zijn oke, wielen zitten goed vast.
Een homokineet ? Tja, geen idee zou ik dat dan niet al eerder voelen , bij insturen en ook zonder veel gas geven?
Vandaag weer op pad geweest en na alle reacties nog eens goed "gevoeld". Wat ik niet eerder gemeld heb maar nu wel opvallend vindt, ik voel ook een hele lichte vibratie op de snelweg die lijkt alsof er wielen niet goed gebalanceerd zijn. Dat is echter niet het geval. Zijn 100% gebalanceeard en rond (heb 2 identieke sets en die maken geen verschil voor deze hele lichte vibratie. Ook uitlijning is goed. Een onbalans in een aandrijfas zou dus zomaar kunnen denk ik dan. Wat ik niet goed begrijp is dat de sterke vibratie echt alleen komt bij flink gasgeven, "gewoon" van 100 -120 bij invoegen geeft die vibratie niet. En dus bij het echt heel fors klimmen was de zware vibratie er constant, ook bij hele lage snelheid. Wat mij dan weer op die motorsteun brengt omdat die dan anders belast wordt....Zoals gezegd, bij de winterwielen wissel maar eens goed laten kijken. Ik zal me weer melden bij nieuws. Auto staat weer binnen en heeft komende weken geen plannen maar...
Ik blijf bij mijn binnenste homokineet, dus aan de bak kant 😉
edit:
is het een handbak eigenlijk? Zo ja kan het nog vliegwiel zijn misschien? Daar zit misschien ook een 2 massa vliegwiel in?
weet ik eigenlijk niet.
Volgens mij gebruikt VAG bij alle oudere auto's een DMV
Daarom ook mijn vraag of de trilling aanwezig is bij stationair
Of zodra de auto in zijn versnelling staat
In het 1ste geval zou je aan de DMV kunnen denken
Wordt de bak belast door de auto in zijn eerste versnelling te zetten
Dan kan het de bak ook zijn
Of de kardanas enz enz
Ik zou hiermee beginnen te zoeken
Zodat je weet in welke richting je moet kijken
Nu ben je eigenlijk alleen maar aan het gissen
Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk
Dat is het natuurlijk altijd, trillen onder het rijden is lastig te vangen, kunnen veel dingen zijn, en bij deze auto's is het gewoon zaak dat je eerst zeker weet wat het is voordat je iets vervangt, alles kost serieus geld en kan hard oplopen.
Zoals ik het lees is het alleen als ie erg belast wordt en er dus veel kracht op komt.
Test procedure zoals ik het heb gedaan bij mijn versnellingsbak
Auto op de blokken
Stationair laten draaien ( in de vrije)
Wel trillingen ( laat de DMV, koppeling,Druk groep,druklager controleren)
Geen trillingen?
Auto in de 1ste versnelling zetten en rijden maar ( nog steeds de auto op de blokken)
En luisteren/voelen waar de trillingen weg komen
Dan stap voor stap alles los koppelen
Net zo ver tot de trillingen weg zijn
Zo moeilijk hoeft dat niet te zijn
Pas wel op
Je hebt te maken met draaiende delen
Ps,
Het is bij elke auto belangrijk om te weten waar het weg komt
Ongeacht merk type en of model
En is voor een S4 Rs4 R8 Etron niet anders
Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk
Thnx weer, het is een automaat overigens. Op dit moment nog even druk (hij staat weer droog binnen) maar zal spoedig een afspraak maken met de garage en neem alles wat ik nu heb opgehaald om met ze te delen.