3.0 lambdasonde B2S1 kapot, reeds vervangen voor origineel maar nog steeds P0050 code

[JSPR01]

Beste allen,

Ik heb een probleem met mijn Audi A4 B6 Cabriolet (motorcode: AVK (3.0 V6)).
Enige maanden geleden begon er een motorlampje te branden, ik heb de OBD-scanner aangesloten en die gaf code P0050 aan, wat staat voor B2S1 heater cirquit.
Deze lambda heb ik inmiddels vervangen voor een orginele, afkomstig van de sloop. De auto stinkt nu minder wanneer deze stationair draait, heb t gevoel dat de lambda zijn werk doet, maar... het motorlampje verdwijnt niet, komt gewoon weer terug na het verwijderen van de code.

Om alvast zelf dingen te controleren heb ik de multimeter aangesloten gehad om te zien of de lambda weerstand/voltage gaf, dat deed die lambda ook.

Ik heb de OBD-scanner nogmaals aangesloten om te zien of de lambda's waardes doorgeven aan de ECU, de achterste (B2S2 en B1S2) doen dat keurig (rond de 0.6/7). Echter beide voorste lambda's doen dat niet... Ik heb t vermoeden dat dit aan de ECU ligt.

Ik heb de multimeter ook op piepjesmodus gezet om de 4 kabels van de lambda-aansluiting te traceren naar de ECU. deze kabels zijn allemaal goed, geen breuk en elke kabel gaf een piepje. Nu heb ik t vermoeden dat dit de ECU kan zijn, zijn er mensen die hier een soortgelijke situatie hebben gehad?

Ik vraag graag hier nog even rond voordat ik specialisten ga inschakelen of een tweedehands ECU ga aanschaffen.

Graag hoor ik van jullie,
Met vriendelijke groet, Jesper

[Kevin1980]

Welke waardes heb je gemeten?

Ohm of V

Een andere ECU zou kunnen
Maar ik zou eerst eens een stuk gaan rijden en een log maken
Dit kunnen de mannen uit het Vag-Com topic
(Vag-Com ziet meer dan je OBD scanner)
Zij kunnen ook uitlezen welke waardes je ECU/auto ziet

Persoonlijk ben ik niet z'n liefhebber van 2de handse sensoren van een sloper
Je weet namelijk niet in welke greppel deze heeft gelegen
Of wat er voor de rest met de auto is gebeurd
Hierdoor KUN je ook verkeerde waardes meten
Waardoor je in het zelfde cirkeltje blijft kijken
@Rol-Co
Kun jij eens mee kijken
Jij hebt iets meer kennis van V motoren dan ik met mijn 4 cilindertje

Verstuurd vanaf mijn SM-S911B met Tapatalk

[fons716]

Als die gebruikte lambdasonde bv ook al 200k heeft meegemaakt kan hij ook slecht zijn.

[Rol-Co]

Wat voor obd gebruik je? En welke meetwaarde blokken?

[JSPR01]

Het klopt dat ik een 2e hands lambdasonde heb gebruikt. Maar deze werkt wel, maar geeft geen data door aan de ECU. Wanneer ik de stekker van de vervangen lambda loskoppel. Stinkt de auto veel meer dan dat de stekker er wel in zit. Alleen de data komt niet aan in de ECU, althans, is niet zichtbaar met de OBD2-scanner.

[Kevin1980]

Het klopt dat ik een 2e hands lambdasonde heb gebruikt. Maar deze werkt wel, maar geeft geen data door aan de ECU. Wanneer ik de stekker van de vervangen lambda loskoppel. Stinkt de auto veel meer dan dat de stekker er wel in zit. Alleen de data komt niet aan in de ECU, althans, is niet zichtbaar met de OBD2-scanner.

Zoals gezegt
De mannen uit het Vag-Com topic kunnen meer met je Audi
Dan jij met de OBD2 scanner
Vaak kunnen die dingen alleen maar storingen uitlezen en met een beetje geluk wissen
Met Vag-Com kun je de meetblokwaardes uitlezen
Dus exact zien wat de lamba door geeft
En of hij wat door geeft

Kijk even in het Vag-Com topic wie erbij jou in de buurt woont
Of doe daar even een oproep wie jou kan helpen met het goed uitlezen en of wissen van de storing

Voor jou idee
VagCom is software wat gelijk staat aan de software van de dealer
En daardoor kunnen die mannen meer dan een obd2 scanner

Verstuurd vanaf mijn SM-S911B met Tapatalk

[Rol-Co]

Vag-com is al een tijdje vcds kevin. Programma is het zelfde.

[Kevin1980]

Vag-com is al een tijdje vcds kevin. Programma is het zelfde.

Snap ik
Maar hier noemen ze het nog steeds het VAG-COM topic als ik het goed heb

Verstuurd vanaf mijn SM-S911B met Tapatalk