(koude) startproblemen A4 av. 2.5tdi quattro 2002

[Scuro]

Wij hebben sinds de aankoop van onze geweldige a4 avant 2,5 TDI Quattro 180PK automaat, last van startproblemen bij koud weer, wanneer de auto warm is is er niets aan de hand en loopt hij als een zonnetje. Hoe kouder het buiten is geweest hoe langer onze machine er over doet om te starten, hij kucht dan als een oude kerel. Wij hebben de indruk dat hij in het begin dan ook niet op alle 6 cilinders loopt. Er is van alles al aan gedaan maar nog steeds is het niet opgelost.

Toen wij hem kregen bleek de thermostaat kapot te zijn. Deze laten vervangen, inlcusief spanrollen, distributieriem, waterpomp, filters (ook brandstof) etc. De garage bleek hem toen niet meer op tijd te kunnen krijgen. Hij ging naar een dieselspecialist en deze vond uit dat de brandstofpomp kapot was. Deze ook laten vervangen, hopende dat dan ook het startprobleem opgelost was. 3200 euro armer en thuis bleek hij nog steeds waardeloos te starten bij koud weer. Gloeispiralen werden doorgemeten, bleken alle 6! kapot, laten vervangen. Nog steeds startproblemen bij koud weer.

Er werd geopperd dat er dan mogelijk lucht in de leidingen zat, retourslangen laten vervangen, weer een nieuw brandstoffilter (daar kwam de dieselspecialist mee). Jullie raden het al.... hij start nog steeds waardeloos bij koud weer. Uiteraard al met al weer 270 euro extra armer.

Hierna zijn we op wintersportvakantie gegaan. Daar natuurlijk extreme koude met nog langer starten. Zelfs geprobeerd om met de standkachel eerst de motor extra op te warmen alvorens te starten, een paar keer extra voorgloeien maar dat maakte tot onze verbazing helemaal geen enkel verschil!
Daarna thuis nog bij de audi dealer aan de computer gehad, die had ook geen idee wat het zou kunnen zijn. Het inspuitmoment was volgens de computer afgesteld op 73, zoals de basisafstelling ook moest zijn.

Heeft iemand van jullie nog een idee wat er met hem aan de hand kan zijn?? voordat we weer sloten met geld kwijt zijn en hij nog steeds niet beter start.
Mijn vader opperde dat het mogelijk in de verstuivers zou kunnen zitten?

Bedankt voor het meedenken, Scuro

[henry.s]

Ik heb een zelfde probleem. Met een nieuw gekochte A3 2.0 TDI 170 PK, inmidddels een jaar oud. Loop er nog steeds mee bij de dealer, die heeft al de nodige onderdelen vervangen (w.o. pompverstuivers), maar zonder resultaat.
Iemand die hier ervaring mee heeft?

[Tecrain]

Je gloeispiralen zijn vervangen, maar is er ook gecontroleerd of ze wel gloeien?
Misschien is er een zekering kapot (er zitten er 2 bij de ECU), of het voorgloeirelais is defect.
Ik had hetzelfde probleem met de koude start, bleken er ook 5 gloeispiralen en een zekering kapot.

[Sander]

Yup, voorgloeirelais is een stevige verdachte.

[Scuro]

We hebben de zekeringen bekeken, deze waren allen in orde. Voorgloeirelais is als volgende aan de beurt.
Binnenkort zullen we nog even langs de garage om de gloeispiralen te laten doormeten.
Bedankt voor de tips tot nu toe.
De uitslag hiervan volgt nog...

[Veek]

Identiek hetzelfde probleem!!!!
4x nieuwe bougies, nieuwe batterij (zat wel een verkeerde in, mijne is nu groter en 100Ah rijker)
Bougies werken alle 4 gemeten met de koelvloeistofsensor los
Met op de bougiekapjes hebben we spanningstest gedaan. Deze is overal 12.3V dus was ook in orde.
Maar ik merkte dat bij mij een kabel loszit van de voorgloeiing van mijn koelwater (drie bougies vlak naast elkaar), deze moet ik nog terug aansluiten (nog niet de tijd gevonden) en misschien is het probleem dan opgelost

Hoop da je snel een goeie uitslag hebt, hou ik zeker in de gaten

Hoe kan je het voorgloeirelais eigelijk testen?

[MarkTwain]

Ik heb een A6 met een 2.5tdi motor met exact dezelfde problemen, dus ben benieuwd wat bij jullie uiteindelijk de oorzaak was.

We hebben de zekeringen bekeken, deze waren allen in orde. Voorgloeirelais is als volgende aan de beurt.
Binnenkort zullen we nog even langs de garage om de gloeispiralen te laten doormeten.
Bedankt voor de tips tot nu toe.
De uitslag hiervan volgt nog...

[Rios]

Ik heb een A6 met een 2.5tdi motor met exact dezelfde problemen, dus ben benieuwd wat bij jullie uiteindelijk de oorzaak was.

Ik zou de topic starter een PB sturen als ik jou was, het is vaak jammer dat mensen een probleem oplossen en de oplossing niet met ons delen.
Ik zou het ook wel willen weten rijd met dezelfde motor namelijk, mocht het zich bij mij ook aandienen.
Het zal trouwens maar zo zijn dat je €3500 uitgeeft om een probleem te verhelpen en het blijkt achteraf een relais te zijn.

[MarkTwain]

Wat is een PB? Ben net begonnen op het forum en kon het nergens vinden. Ik zat er ook al mee dat er weinig kans was dat de topic starter mijn bericht zou lezen omdat het topic bijna twee jaar oud is.

[Rios]

Wat is een PB? Ben net begonnen op het forum en kon het nergens vinden. Ik zat er ook al mee dat er weinig kans was dat de topic starter mijn bericht zou lezen omdat het topic bijna twee jaar oud is.

PB is een Persoonlijk Bericht, hij krijgt dan een E-mail indien hij nog dezelfde e-mail adres heeft.
Dan kun je hem vragen hoe het afgelopen is.
Als je met het pijltje op zijn naam staat, linker muisklik daar staat de optie "prive bericht".

Hoor het wel. succes.

[Scuro]

Wij kregen in onze inbox inderdaad een berichtje van Mark en deze hebben we meteen beantwoord, dus PB is een goed idee geweest, bedankt Rios!
Nu hier ook direct maar het antwoord neergezet voor de overige meelezers.
Wij hebben nog steeds geen idee wat er met onze machine aan de hand is. Zekeringen zijn gecontroleerd en goed bevonden. Dus wij zijn nog steeds zoekende naar de oplossing hiervan.
Inmiddels hebben we maar enigzins geaccepteerd dat hij koude startproblemen heeft en houdt, uiteindelijk start ie wel en rijdt hij heerlijk.
We kunnen bij de dealer ons geld wel kwijt bij het vinden van de oorzaak, maar we houden het liever zelf in de zak nadat we al zoveel tevergeefs hebben uitgegeven!!
Desondanks hopen we dat iemand nog eens het antwoord voor ons zal hebben.

[Sander]

Vierpolige temperatuursensor op het blok bij de inspuitpomp kan een verdachte zijn. Was het bij mijn 2.5 TDI. Is een dubbel uitgevoerde sensor, één deel voor ECU, één deel voor dashboard. Onder de 11 graden moet deze de gloeibougies aansturen, wat bij mij niet meer gebeurde.

[Henkjan]

Onder de 11 graden moet deze de gloeibougies aansturen, wat bij mij niet meer gebeurde.

merk je dat dan aan het lampje op t dash?

[Sander]

Ja, als het lampje direct uitgaat wordt er niet gegloeid (sowieso altijd boven de 11 graden). Als ze gloeien, brandt het lampje 6-10 seconden.

[MarkTwain]

Bij mij brandt het lampje wel een seconde of 4 als het koud is (dus langer dan in de zomer). Ik heb binnenkort een afspraak bij de dealer om diagnose te laten doen. Natuurlijk ook aangegeven wat ik hier gelezen had (ik wilde eigenlijk dat ze het voorgloeirelais en de gloeispiralen zouden testen) maar ze zeiden dat ze eerst gewoon diagnose gingen doen. Wel afgesproken dat ze dat voor 116 euro doen, en dan kijken we verder. Ik ben benieuwd wat ze zullen vaststellen. Ik zal het hier in elk geval melden.
En Scuro, bedankt voor jullie bericht, en vervelend dat het nooit opgelost is. Hopelijk komt er uit de diagnose bij mij iets waar jullie ook wat aan hebben.

[gregory bracke]

verstuivers mss is ultrasoon laten reinigen??
stond ook op het punt een 2.5 te kopen tot ik op men werk de kwaaltjes vroeg van de wagen :s
en deze stond er tussen slecht starten bij koud weer, ligt (meestal) aan de verstuivers werd mij medegedeeld...

mvg

[MarkTwain]

Inmiddels is de A6 bij de dealer geweest voor diagnose. Er waren 4 zaken waar het aan kon liggen:
-de zekeringen (waren in orde had ik zelf al gechecked)
-de 4-polige temperatuursensor
-het gloeirelais
-de gloeispiralen

Uit de diagnose bleek dat de temperatuursensor en het relais in orde waren, dus moesten het de gloeispiralen zijn. Die laten vervangen en hij lijkt nu bij koud weer goed te starten (maar zo koud als in december en begin januari is het nog niet geweest, dus niet helemaal zeker of het nu opgelost is).

[Henkjan]

wah koz dah? en is dat te testen of die t nog goed doen?

[MarkTwain]

Diagnose was 70 euro (hangt af van hoelang ze bezig zijn) en vervangen gloeispiralen was 240 euro. Bij de diagnose kon niet vastgesteld worden of de gloeispiralen nog in orde waren of niet. Om dat te controleren zou dan150 euro zijn (ze moeten ze eruit halen oid volgens mij om ze te controleren), dus toen heb ik ze maar laten vervangen omdat het de meest voor de hand liggende oorzaak was (gezien onderhoudshistorie en kilometerstand [297000km]) en het prijsverschil tussen controleren en vervangen niet meer zo groot was.

[mike170476]

gloeispiralen zijn makelijk te testen,stekkers er vanaf even met een draad van de pluspool(opletten natuurlijk) op de gloeier tikken als hij vonkt is t goed. hij gloeit wel of niet een tussenweg is er niet. vertrouw je het dan nog niet,even eruit draaien en met een accupack of zo min pool om de schroefdraad pluspool op de bovenste gedeelte van de stift en dan gloeie maar........of niet