1.8T loopt niet lekker en loopt onregelmatig

[Donny]

Ik zou er ook ff langsrijden, zo ben je een hoop dingen aan doen en als je er langs rijd dan weet je het misschien zo.

[jpsystem]

Toch verdenk ik het potje met de slangen eromheen, als ik de toevoer slang naar de gasklep eraf gooi en deze dichthoud, en het luchtfilter dichtstop blijft de motor draaien.

Als ik aan het potje beweeg hoor ik ook wat sissen, als ik de slang waar deze aan de inlaatspruitstukzijde dichtknijp stopt de motor.

Of kan hij nog ergens anders de lucht vanaf halen.?

Ik heb nog ff een tekening bijgevoegd het gaat om nr 26

yes yes gevonden zie op de tekening nr 6 dit is de bleeder valve whatever that means deze is defect.

Morgen naar de dealer en bestellen denk ik. (6) 035103245G bleeder valve / BFB,BEX

Je ziet hier een veer in zitten met daar achter een zwart plaatje welk er los inzit (dus kan verschuiven) en niet meer afdicht.

[jpsystem]

Dan is het inderdaad geen brandstoffilter waarschijnlijk, ik ga niet rijden met een auto met deze storingen, hij is zo snel stuk, doe erg voorzichtig.

Kijk eens in groep 99 in veld 3, wat geeft die aan als je reset/ minuutje erna? Schakel tijdens staionair eens over op basic-settings, dan wel goed?
Na een ritje van 15minuten groep 107 veld 2 en 3
Knijp met een tangetje het slangetje vanaf de regelklep benzinedampretour/inlaat eens dicht, loopt hij dan wel goed?
Kijk eens onder je inlaatspruitstuk, is het daar vettig/nat/zwart van olie?

PS marietje bedankt voor het meedenken.

[jpsystem]

PS marietje bedankt voor het meedenken.

en nog een foto van het internet

[pedro sr.]

Dat is je terugslagklep caterontluchting, als die lek is kan hij slecht gaan lopen, is een lek in je inlaattraject. Ik hoop dat dat het is, kost niets zo'n ding, je verliest ook turbodruk, wat dan klopt met de logs.

[jpsystem]

Dat is je terugslagklep caterontluchting, als die lek is kan hij slecht gaan lopen, is een lek in je inlaattraject. Ik hoop dat dat het is, kost niets zo'n ding, je verliest ook turbodruk, wat dan klopt met de logs.

wat versta j onder niets.?

[pedro sr.]

< 25,-

[locomotion]

Beetje ouwe topic, Maar hij heeft mij gered. (a4 2004 1.8T multi)

storingslamp emissie ging branden,
merkte in begin niks, later ging hij stationair een heel klein beetje onrustig lopen.
laten uitlezen: P1136 en p1297

Hiermee deze topic gevonden

en ja hoor ff zoeken op iets wat op plaatje lijkt, 2x slangklem losmaken en bleedervalve gevonden met gat erin(dus omzeep)

Mensen ik wil julie van harte bedanken want als dealer dit had uitmoeten zoeken was ik weer een halve rug armer, vandaar BLEEDERvalve natuurlijk,

Dag later: En nog beter, het lampje gaat vanzelf na ongeveer een kleine 50km uit, scheelt ook weer reset kosten!

[jpsystem]

Graag gedaan daar zijn we voor om elkaar te helpen.

Gr. Jps

[hyfly]

Heren, kan iemand een foto maken van de plek waar de bleedervalve zit? zoek me helemaal rot!

bedankt alvast!

gr Stefan

[jpsystem]

Heren, kan iemand een foto maken van de plek waar de bleedervalve zit? zoek me helemaal rot!

bedankt alvast!

gr Stefan

http://www.audiclub.fi/audifinns/att...7&d=1261323600.

moet toch duidelijk zijn lijkt me. nr.6 op de afbeelding. afbeeldings link erbij gezet is iets grotere foto.

succes

gr Jps

[hyfly]

Jps, bedankt.
Ik kon inderdaad van het andere plaatje de nummers niet ontcijferen.

Maar uiteindelijk gelukkig gevonden en hij bleek nog kapot ook. en voor 7,80 ex.btw en een beetje zoeken kan je hem niet naar de garage brengen.
Weer een forumlid geholpen door dit topic!

gr Stefan

[cornelis85]

Na enige tijd zoeken m.b.v. deze posts mijn storing opgelost. Bedankt.

Ik had dezelfde foutcodes.
Na het wissen van de foutcodes komt eerst P1297 en na enige tijd volgden bij mij P0300, P0301 P0302, P0171.

Verder was bij mij ook de Diverter valve stuk.

Tips:
Als de bleeder valve (terugslagklepje) stuk is, dan zuigt de oliebijvuldop vacuüm.

Om de Diverter valve te controleren moet deze gedemonteerd worden.
Dan met de vinger het membraan indrukken en een vinger tegen het kleine uitlaatje houden.
Het membraan loslaten en het kleine uitlaatje dichthouden. Als het goed is, keert het membraan niet terug.

[jarnoh]

Van de week ook bij mij deze storing (A4 B6 1.8t 2003 BFB). Minder vermogen en onregelmatig stationair.

VCDS gaf deze fouten:

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 001 - Upper Limit Exceeded
16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.
P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded

Na het vervangen van de terugslagklep was het probleem verholpen. (15Min werk)
Koelvloeistofreservoir dient losgemaakt te worden en de motorsierkap voor meer licht!

IMG_1482[1].jpg IMG_1483[1].jpg

[Henry1979]

Dankzij deze topic heb ik niet lang hoeven zoeken had het zelfde probleem 15 minuten werk en hij loopt weer super.

Iedereen bedankt hier en fijne feestdagen

Gr henry

[jpsystem]

Leuk dat zo,n oud topic nog steeds mensen kan helpen Super.

Gr. Jps

[WiSE]

Hallo allen,

Ik heb sinds lange tijd een vacuum probleem. De auto loopt erg slecht (stotterend) stationair. De foutcode P1297 duikt steeds weer op en begint een nachtmerrie te worden!!
Heb reeds 2x dat vacuumpotje vervangen (in de buurt van het schutbord) door een nieuwe. Probleem komt echter steeds weer terug.

Nu vroeg ik me af of de afbeeelding ook van toepassing is op een Audi A4 B6 van 2003 1.8T. Ik heb namelijk het vermoeden dat ook bij mij de door jullie benoemde "bleeder valve" de oorzaak is. Echter kan ik de locatie echt precies bepalen naar aanleiding van het schema.

Is er wellicht iemand die mij verder kan helpen met een duidelijke foto uit de motorruimte??

Hopend op een spoedige reactive!!

BVD Wesley

[Pollie81]

Hallo allen,

Ik heb sinds lange tijd een vacuum probleem. De auto loopt erg slecht (stotterend) stationair. De foutcode P1297 duikt steeds weer op en begint een nachtmerrie te worden!!
Heb reeds 2x dat vacuumpotje vervangen (in de buurt van het schutbord) door een nieuwe. Probleem komt echter steeds weer terug.

Nu vroeg ik me af of de afbeeelding ook van toepassing is op een Audi A4 B6 van 2003 1.8T. Ik heb namelijk het vermoeden dat ook bij mij de door jullie benoemde "bleeder valve" de oorzaak is. Echter kan ik de locatie echt precies bepalen naar aanleiding van het schema.

Is er wellicht iemand die mij verder kan helpen met een duidelijke foto uit de motorruimte??

Hopend op een spoedige reactive!!

BVD Wesley

is toch niet iets waar je lang mee rond moet rijden.
ik heb hetzelfde probleem gehad, plaatje zoals hier afgebeeld klopt vrij aardig.
waar zit je bleeder valve?
boven je gasklephuis op je inlaatspruitstuk zitten 2 luchtslangaansluitingen, althans.. deze 2 zitten naast elkaar. aan de onderkant van het spruitstuk zit er meen ik nog een.
als ik het goed heb uit het hoofd is er 1 recht naar achteren gericht (richting schutbord) de andere schuin naar beneden gericht. deze 2de moet je hebben.
deze slang loopt naar beneden richting je onderblok en zit aangesloten op een t stuk. het onderdeel aan het eind van deze slang (die dus het T-stuk in gaat) moet je hebben, dat is je bleeder valve.

misschien kan mijn topic je nog helpen:
http://www.audiforum.nl/forum/model-...b6-1-8t-6.html

[WiSE]

Bedankt voor de snelle reactie!!

Ik zal vanmiddag meteen even kijken of ik dat ding kan vinden. Maar wat een nachtmerrie voordat je eens iets vind in dat vacuumsysteem....
Maar ik herken de kleppendeksel op het schematische tekeningetje eerlijk gezegd niet, is dit wel voor een BFB motor van toepassing?

Keep u posted!

[Pollie81]

nee, daarom zei ik ook vrij aardig.
sommige delen op de tekening komen overeen maar niet alles.