foutcodes VS mechanische problemen

[FaF]

Beste leden,

Sinds een paar dagen wil mijn A4 niet meer optrekken. Ik heb hem laten uitlezen en er zijn verschillende foutcodes naar voren gekomen (foutcodes: PO 139; P 1339; P 1137). Deze foutcodes hebben wel te maken met het vermogenverlies.
De reden is dat het motor(systeem) te veel zuurstof krijgt. Waar zou het precies aan kunnen zitten, denken jullie?
Ik wil graag weten of het probleem makkelijk te verhelpen is en op welke reparatiekosten ik ongeveer moet rekenen? Het komt immers voor dat garages onterecht hoge rekeningen uitschrijven, als je geen vertaand van auto's hebt.

Ik reken op jullie hulp!

Alvast bedankt!

[pedro sr.]

Geen info v.w.b. motortype, een paar codes die niemand uit z'n hoofd kent. Je wilt het wel erg simpel vind ik. Als je zelf geen moeite wilt nemen iets uitgebreider te zijn neemt een ander dat zeker niet om je te helpen.

vertel meer......

[miTchel]

po139 :Mogelijke verschijnselen:
Waarschijnlijk geen 'drivability' problemen
Misschien andere symptomen

Mogelijke oorzaken:
De lambdasonde is vervuild of defect
Bedrading en/of aansluitingen van/naar de lambdasonde zijn defect
Lek in de uitlaat / inlaat
LMM sensor vervuild / defect
Onjuiste brandstof

Mogelijke oplossingen:
Check / repareer lekken in de uitlaat
Check / repareer bedrading en aansluitingen van/naar de lambdasonde
Check de lambdasonde (meetwaardeblokken)
Vervang de lambdasonde
Check op lekken in de lucht inlaat
Check (meetwaardeblokken) / vervang de MAF (LMM)

Extra info:
Deze foutcode betekent dat het lucht-brandstof mengsel niet (vaak genoeg) wordt aangepast door de lambdasonde of de ECU, zoals wel voorgeschreven is door de ECU


p1339 :
nl Sensor krukaspositie / Sensor voor toerental van de motor (G28), verwisseld
du Kurbelwellenpositionssensor / Motordrehzahlssensor (G28), vertauscht
en Crankshaft Positionsensor / Engine Speed Sensor (G28), Cross Connected
Extra info bij de foutcodes. Intermittent


Mogelijke verschijnselen:
Storingslampje brandt

Mogelijke oorzaken:
Stekkers verkeerd aangesloten

Extra info:
Achtergrondinfo: zie timing nokkenas



P1137

du Bank 1, Gemischadaption (add.) System zu fett
en Fuel Trim: Bank 1 (Add) System too Rich
Extra info bij de foutcodes. Intermittent


Mogelijke verschijnselen:
Storingslampje brandt

Mogelijke oorzaken:
Lekkende injectors
Misfires (check op geldige waarde)
Motor krijgt teveel brandstof
Brandstofdruk te hoog
Watertemperatuursensor
Luchttemperatuursensor
Luchtmassameter
Oxygen Sensor Control defect (Oxygen Sensor(s) defect
Evaporative Emission (EVAP) System defect

Mogelijke oplossingen:
Check op lekken in Inlaat- en Uitlaat systeem
Check Secundaire Lucht Inlaat op lekken
Check vacuum leidingen op lekken
Check/vervang Watertemperatuursensor (check op geldige waarde)
Check brandstofdruk (check op geldige waarde)
Check/vervang brandstofpomp
Check/vervang Luchtmassameter (check op geldige waarde)
Check Evaporative Emission (EVAP) System
Bij een Golf met een FSI motor is dit probleem ook geconstateerd. Die auto gebruikte normale 95 octaan loodvrije benzine. Storingslampje ging branden en de auto schokte en hield in. 98 octaan loodvrije brandstof erin en de auto heeft sinds dien geen storingen meer en heeft aanmerkelijk meer vermogen.
Als de auto van 2001 is, moet je de carterontluchtingsklep eens controleren (bij klepdeksel). Bekijk het oranje membraam in de klep. Meestal is deze aangetast of soms zelfs verdwenen. In de loop van 2001 is de klep gewijzigd/verbeterd

[FaF]

Geen info v.w.b. motortype, een paar codes die niemand uit z'n hoofd kent. Je wilt het wel erg simpel vind ik. Als je zelf geen moeite wilt nemen iets uitgebreider te zijn neemt een ander dat zeker niet om je te helpen.

vertel meer......

Sorry, maar ik ben een noob in dat soort dingen en ik weet ook niet dan welke gegevens er nodig zijn.
Dit is audi A4 2.0 (96 KW). Of zijn er nog andere gegevens nodig? Via RDW zijn ook nog gegevens te vinden, als u wilt
(29-LJ-TJ). Anders hoor ik graag welke gegevens nog ontbreken.