2.0 TDI schudt bij optrekken in lage toeren

[Audi a4 b7]

Hallo, ik heb paar maanden geleden een tweedehands audi a4 2.0tdi b7 gekocht met 120dkm waar ik super content van ben en zou nooit geen andere wagen meer willen.
Maar een paar weken geleden begon de auto wanneer ik onder de 2000tr zit en volle gas geef hevig te schudden.
Ben naar de garage geweest en die vertelden mij dat het vliegwiel moest vervangen worden, nu is deze vervangen samen met de ambreage en heb ik dit probleem nog steeds.

Ben terug naar de garage gegaan en nu denken ze dat het misschien wel aan de EGR kan liggen, nu hebben ze dit stuk bestelt en gaan ze dit maandag eens proberen (maar 45min werk vertelden ze) hopelijk is het hiermee gemaakt...

Omdat ik geen geld op overschot heb en niet wil dat ze van alles zomaar beginnen te vervangen dacht ik misschien dat iemand van jullie dit probleem ook al gehad heeft en mij zou kunnen vertellen wat het was zodat ik niet te veel geld kwijt ben in de garage.

Alvast bedankt!

[lscholten]

Vooral last bij volgas? aandrijfassen!! precies hetzelfde gehad. Waren bij mij de homokineten die kapot waren

[Audi a4 b7]

Ja vooral last bij vol gas of bij het naar boven rijden in lage toeren wanneer ik dan wat wil versnellen en wat gas geef begint hij het ook te doen

[lscholten]

ik zet mijn geld in op aandrijfassen! vervang deze maar. Mijn tipje: ga geen universele nieuwe kopen maar haal je een paar orgineel gebruikte van de sloop van bijvoorbeeld onderdelenlijn. (pak een zo laag mogelijk km-stand) Universele nieuwe zijn erg slap. Googelen zal dit bevestigen

Ik heb mijne beide vervangen voor 150 euro samen.

[Audi a4 b7]

Oke bedankt voor de info!

[CornelisJ]

Met aandrijfassen van de sloop zou ik uitkijken, een ander forum lid is een tijdje terug nog behoorlijk "genaaid" met gebruikte aandrijfassen. Wat kosten nieuwe homokineten bij de dealer?

[Audi a4 b7]

Ja morgen gaan ze kijken of het de aandrijfassen zijn en moesten deze kapot zijn gingen ze mij laten weten hoeveel het zou kosten voor nieuwe homokineten.
Ik hou jullie op de hoogte van zodra ik iets meer weet

[Audi a4 b7]

Update : Er was een verstuiver (injecteur) kapot. Nu rijd hij weer super.

[cuypersk]

...Dus eigenlijk is het massavliegwiel en de koppeling voor niets vervangen??

[Audi a4 b7]

Ja inderdaad... Stom maar ben nu wel zeker van de koppelng en het vliegwiel voor de volgende 200dkm

[Dia]

Ja inderdaad... Stom maar ben nu wel zeker van de koppelng en het vliegwiel voor de volgende 200dkm

Maar je bent wel hoeveel € armer geworden door het nodeloos vervangen van dure onderdelen met een pak werkuren erbij?

[rubensimon88]

Beste A4 rijder! Misschien iets om over na te denken: Ik zou persoonlijk een andere garage zoeken, bij dit soort problemen is stap 1 de auto uitlezen op de standaard problemen van deze 2.0 TDI motoren.
Injectoren uitlezen is een kwestie van OBD stekker aansluiten en uitlezen in VCDS (1 minuut werk). Injector die dit soort symptomen geeft moet duidelijk buiten de marge schieten en gelijk door de mand vallen.

Doe jezelf en je bankrekening een plezier en zoek een garage die verstand heeft van de 2.0 TDI motoren, 2.0 TDI's zijn erg goed mits de zwakke punten aangepakt worden en het onderhoud specialistisch gebeurd.

Groeten van een andere tevreden A4 B7 2.0 TDI rijder die helaas ook al het nodige heeft moeten vernieuwen (oliepomp, turbo, cilinderkop, actuator..ect)!

[Stefrutten]

Beste A4 rijder! Misschien iets om over na te denken: Ik zou persoonlijk een andere garage zoeken, bij dit soort problemen is stap 1 de auto uitlezen op de standaard problemen van deze 2.0 TDI motoren.
Injectoren uitlezen is een kwestie van OBD stekker aansluiten en uitlezen in VCDS (1 minuut werk). Injector die dit soort symptomen geeft moet duidelijk buiten de marge schieten en gelijk door de mand vallen.

Doe jezelf en je bankrekening een plezier en zoek een garage die verstand heeft van de 2.0 TDI motoren, 2.0 TDI's zijn erg goed mits de zwakke punten aangepakt worden en het onderhoud specialistisch gebeurd.

Groeten van een andere tevreden A4 B7 2.0 TDI rijder die helaas ook al het nodige heeft moeten vernieuwen (oliepomp, turbo, cilinderkop, actuator..ect)!

Mag ik vragen bij hoeveel je auto had gelopen bij vervanging en hoeveel je nu hebt gereden? En welke motorcode heb jij?? Ik rij nu ook heel tevreden in een 2.0 sinds maart en teller staat nu op 267xxx en waarschijnlijk alles nog origineel.

[rubensimon88]

Beste Stef,

Ik heb mijn Audi in maart gekocht bij 257.000 - code BRD - standaard 170 pk, nu 210
Meestal koop ik mijn auto bij particulieren (2e eigenaar) die hun auto aantoonbaar onderhouden hebben. (dit is mijn vierde audi A4 - 2x B6 / 2x B7)
Omdat mijn vader automonteur is en ikzelf voor de hobby af en toe nog in de handel zit heb ik de gok genomen en deze A4 B7 gekocht voor een schappelijk bedrag.
Binnen 2000 km ging het olie lampje branden, alsmede koelvloeistof melding, A4 bleek zowel olie als KVS te gebruiken.

Lang verhaal kort,oliekoeler & EGR vervangen en gekeken of ik het KVS lek ergens kon vinden. Uiteindelijk bij de 267.000 alles open gegooit en veel vervangen:
Turbo (rompgroep van Melett)
Oliepomp (gereviseerd model met dikke & lange inbus)
Cilinderkop origineel (extra motor voor onderdelen van EBAY gekocht)
Koppakking
Roetfilter verwijderd (zat erg vol ondanks dat VCDS maar 25% aangaf)
Intercoolers & slangen beiden vol smurrie omdat KVS in de olie kwam
plus veel kleinspul omdat alles openlag - airco droger, thermostaat , pakkingen, olie, filters ect ect

A4 rijdt subliem na de reparaties en chiptunig - zeer snel met een gemiddelde van 6L op 100km. Gelukkig heeft het werk mij niks gekost omdat ik alles zelf met mijn vader heb kunnen doen thuis in mijn garage (beschik tot VCDS / Airco vullen ect). Nu 276.000 gelopen

Als je vragen hebt hoor ik het graag..

IMG-20160625-WA0010.jpgIMG-20160625-WA0012.jpgIMG-20160706-WA0006.jpgIMG-20160709-WA0000.jpg20160701_190829.jpg

[Stefrutten]

Beste Stef,

Ik heb mijn Audi in maart gekocht bij 257.000 - code BRD - standaard 170 pk, nu 210
Meestal koop ik mijn auto bij particulieren (2e eigenaar) die hun auto aantoonbaar onderhouden hebben. (dit is mijn vierde audi A4 - 2x B6 / 2x B7)
Omdat mijn vader automonteur is en ikzelf voor de hobby af en toe nog in de handel zit heb ik de gok genomen en deze A4 B7 gekocht voor een schappelijk bedrag.
Binnen 2000 km ging het olie lampje branden, alsmede koelvloeistof melding, A4 bleek zowel olie als KVS te gebruiken.

Lang verhaal kort,oliekoeler & EGR vervangen en gekeken of ik het KVS lek ergens kon vinden. Uiteindelijk bij de 267.000 alles open gegooit en veel vervangen:
Turbo (rompgroep van Melett)
Oliepomp (gereviseerd model met dikke & lange inbus)
Cilinderkop origineel (extra motor voor onderdelen van EBAY gekocht)
Koppakking
Roetfilter verwijderd (zat erg vol ondanks dat VCDS maar 25% aangaf)
Intercoolers & slangen beiden vol smurrie omdat KVS in de olie kwam
plus veel kleinspul omdat alles openlag - airco droger, thermostaat , pakkingen, olie, filters ect ect

A4 rijdt subliem na de reparaties en chiptunig - zeer snel met een gemiddelde van 6L op 100km. Gelukkig heeft het werk mij niks gekost omdat ik alles zelf met mijn vader heb kunnen doen thuis in mijn garage (beschik tot VCDS / Airco vullen ect). Nu 276.000 gelopen

Als je vragen hebt hoor ik het graag..

IMG-20160625-WA0010.jpgIMG-20160625-WA0012.jpgIMG-20160706-WA0006.jpgIMG-20160709-WA0000.jpg20160701_190829.jpg

Aha. Ja ik heb zelf wel wat kennis en heb een vriend met een brug. Toen ik voor deze keek had hij 246000 gelopen. En tot 2009 bij dealer geweest maar verder een particuliere garage, deze gebeld en had alleen 1 slang vervangen van olie. Inmiddels 267 dus (motorcode bre) en heb verder nog nergens last van, zelfs naar Kroatië geweest en in 1x doorgereden zonder moeite. (uiteraard pauzes) enige wat ik moet doen is na ongeveer 6000 km liter olie ingooien meer niet

En qua vervanging alleen distributieset laten doen als afspraak bij aankoop. Enige minpuntje verder was dat ik de banden niet goed had bekeken, waren gecupt maar heb een mooie setje 17 inch kunnen regelen bij kwikfit (vestigingsmanager ken ik een beetje)

[rubensimon88]

check je oliepomp zoals waarschijnlijk velen al gezegd hebben....carter eraf halen, borgring weghalen en inbus eruit halen, als deze afgesleten is heb je een probleem.
Nieuwe inbus kost 14 euro bij de dealer, en dan kun je weer een tijd door.

1L op 6000km vind ik toch wel vrij veel - dat zou betekenen 2.5 L tussen de beurt van 15.000 - er zit 3.8L in dus je bent bijna al je olie aan het verversen.
Momenteel heb ik 0,00 op 9000km na het vervangen van de turbo.

Zelf heb ik ook de audi dealer gebeld die het onderhoud heeft gedaan t/m 150.000, zij vertelden dat er buiten de olie niks speciaals was gedaan. Dus ook geen injector terugroepactie ect ect. Uiteraard bleek dit weer een onzin verhaal te zijn aangezien ik bij het verwijderen van de klepdeksel direct zag dat het injectoren waren met -T code, resulterend na de terugroepactie. Wie weet wat er nog allemaal gedaan was bij mijn audi waarvan de dealer niks zegt..

[darkservo]

hallo, ik had net hetzelfste, als ik aan 2100 toeren bleef balanceren bogon hij ook te schudden als ik gas bijgaf was het onmiddellijk gedaan.
in de garage zeiden ze dat het van de powerbox is: uitleg van hun was dat de powerbox in werking treed juist op dit aantal toeren en daardoor begint te schudden.. zever zo blijkt dus! ondertussen heel wat groter probleem ondertussen met mijn a4, de rit naar spanje vanuit belgie verliep niet zo goed, aan een goeie 800km moterproblemen gehad met als gevolg motor kapot. dan ben ik te weten gekomen dat dit allemaal kon vermeden worden door een kapotte oliekoeler te laten vervangen in plaats van de oliesensor, want in mijn (ex)garage vertelden ze mij dat het een kapotte oliesensor was...niet dus! nu zit ik met een hele mooie wagen met kapotte motor!

ik ben niet zo heel ervaren in dit forum dus vergeef me als dit ergens naast de kwestie is, maar het moest eruit! ;-)

[rubensimon88]

oliekoeler? deze gaat zelden kapot en zal geen melding geven in de boardcomputer..

lijkt mee eerder de oliepomp ook wel balansmodule genaamd...

[Nandofski]

Hallo, ik heb paar maanden geleden een tweedehands audi a4 2.0tdi b7 gekocht met 120dkm waar ik super content van ben en zou nooit geen andere wagen meer willen.
Maar een paar weken geleden begon de auto wanneer ik onder de 2000tr zit en volle gas geef hevig te schudden.
Ben naar de garage geweest en die vertelden mij dat het vliegwiel moest vervangen worden, nu is deze vervangen samen met de ambreage en heb ik dit probleem nog steeds.

Ben terug naar de garage gegaan en nu denken ze dat het misschien wel aan de EGR kan liggen, nu hebben ze dit stuk bestelt en gaan ze dit maandag eens proberen (maar 45min werk vertelden ze) hopelijk is het hiermee gemaakt...

Omdat ik geen geld op overschot heb en niet wil dat ze van alles zomaar beginnen te vervangen dacht ik misschien dat iemand van jullie dit probleem ook al gehad heeft en mij zou kunnen vertellen wat het was zodat ik niet te veel geld kwijt ben in de garage.

Alvast bedankt!

is met mijn audi B8 ook

[Audi a4 b7]

Bij mijn vertrouwde garage hebben ze deze uitgelezen waar ik bij stond maar er waren geen foutcodes. De injector was namelijk niet helemaal kapot maar deze functioneerde gewoon niet 100% meer... Sinds dien geen problemen meer mee gehad en super tevreden van