2.0tfsi motor/aandrijving resoneert boven 3000rpm mogelijk balansmodule

[BarryHTFSI]

Heb al geruime tijd boost problemen met de Audi. Beetje welles nietes storing t was er en zo was t weer weg. Tot een paar weken geleden helemaal geen turbo meer bleken de boutjes van de waste gate actator er compleet uit te zijn. (Als ik t goed zeg, ben niet zo’n motoren wonder) boutjes terug en had weer een rijdend kanon. Maar nu zo’n twee weken verder begint t weer met name vanaf 3000rpm merk ik minder vermogen en je hoort de motor heen en weer jojoën. Toerental is wel stabiel. Na enig speurwerk op internet vermoed ik dat deze n75 defect is. (Maatje had t zelfde bij z’n Skoda) dus wil dat kreng preventief wisselen. Heeft iemand misschien het onderdeelnummer voor me? En evt misschien vagcom beschikbaar om m uit te lezen of te loggen om zeker te stellen dat dit t is

[Blue Whale]

Ik heb bij mijn vorige Audi (B7 2.0 TFSI) de N75 ook eens preventief vervangen. Op de oude staat typenummer 06F 906 283 F.

http://www.celtemp-services.nl/n75-t...m-p-14998.html

[Blue Whale]

@BarryHTFSI Ik geloof dat we een gemeenschapelijke kennis hebben... Dennis neemt dit weekend mijn VCDS-kabel mee.

[BarryHTFSI]

@BarryHTFSI Ik geloof dat we een gemeenschapelijke kennis hebben... Dennis neemt dit weekend mijn VCDS-kabel mee.

Haha ja klopt. Maar helaas vandaag even langs de monteur geweest waar de auto in onderhoud is en m uitgelezen met een snap on computer en geconstateerd dat t probleem bij cilinder 3 vandaan komt. Vanaf 3000rpm begint de motor een pingelend / schommelend geluid te maken.
Dachten even aan een bobine of bougie, maar na t verwijderen van alle 4 de bobines en bougies viel op dat alle cilinders behalve nr 3 nat waren van de benzine. Ook had nr3 minder koolaanslag dan de andere 3 cilinders. Auto voorlopig laten staan zodat dit eerst onderzocht kan worden. Ook zijn er op de cilinderwanden oliesporen zichtbaar, blok word eerst verder geinspecteerd en waarschijnlijk gespoeld. Hoop van de week meer te weten te komen, maar als er deskundigen mee lezen alle raad is welkom. Vrees dat ik eerder dan gepland voor iets anders zal moeten gaan kijken. Hoop van niet want was mn auto nog lang niet zat

[Blue Whale]

Dat klinkt ernstig. Ik hoop voor je dat het meevalt.

[beyazz]

En weet je al meer?

[BarryHTFSI]

Vanaf volgende week staat de auto ingepland om verder te onderzoeken. Computer geeft nu ook de storing weer op cilinder nr3 en hoop op een defecte injector oid. Om toch eea uit te sluiten gaan ze ook de compressie meten, dus hopen dat t meevalt.
Als dit verholpen is word t blok gespoeld en word de n75 waarschijnlijk preventief vervangen

[beyazz]

Spannend, ik hoop dat het allemaal zal meevallen. Op hoeveel staat momenteel de KM teller?

[BarryHTFSI]

Spannend, ik hoop dat het allemaal zal meevallen. Op hoeveel staat momenteel de KM teller?

Teller staat op 167.000km

[BarryHTFSI]

Update Zijn een stukje verder met de audi. Compressie gemeten en is gelukkig op alle vier cilinders nog perfect. Daarna uitgelezen met VCDS en diverse meetblokken gecontroleerd maar helaas geen enkele foutcode aanwezig. Probleem is helaas nog steeds aanwezig dat wanneer de motor boven de 3000rpm draait je het motor toerentale op en neer hoort gaan soort van zaagbeweging zeg maar. Iemand misschien een suggestie waar we verder zouden kunnen zoeken naar de oorzaak?
Wat wel is geconstateerd is dat de motor behoorlijk vervuild is met name de inlaatkleppen, daarom besloten de motor te laten reinigen/spoelen. Hopen dat dit iets gaat oplossen. Word er helaas een beetje moedeloos van op t moment, dus als de specialisten onder ons op t forum een suggestie hebben wat t zou kunnen zijn.......

[Blue Whale]

Ik ben geen specialist.
Tja, wat kan het zijn. Er is een terugroepactie op veel motoren versies geweest vanwege falende bobines, ook deze. Zijn de bobines vervangen? Verder komt de blow-off valve of luchtlekkage na de turbo voor en geeft ook niet altijd fouten in het begin. Omdat het bij jou al zo lang aan de gang is lijkt de blow-off valve niet de oorzaak.
Tank je wel goede benzine(LOL)?
Succes met zoeken, de duurste dingen heb je volgens mij al uitgesloten.

[BarryHTFSI]

Tank altijd Esso ultimate 98😉 Haha. Maar nu ie t zegt mijn bobines zijn niet vervangen. Heb t zelf ooit gehad met m’n golf dat er een wel/niet kapot was. Motor liep slecht wanneer je vermogen vroeg maar bij rustig rijden geen problemen. Dus krijg nu wel ineens t idee dat dat t zou kunnen zijn. Iemand een type nummer oid van deze slechte serie.

[Blue Whale]

Met je kenteken kun je op verschillende websites de goede onderdelen kopen.

[BarryHTFSI]

Inlaatspruitstuk schijnt de grote boosdoener te zijn. Kunstof deel met daarin diverse kleppen is defect. Heb nog geluk gehad dat er geen delen in de motor zijn terechtgekomen want dan had t einde verhaal geweest. Dus voor nu nieuw kunstof deel inlaatspruitstuk. Motor word geheel gereinigd / gespoeld en dan zou alles weer goed moeten komen

[beyazz]

Inlaatspruitstuk schijnt de grote boosdoener te zijn. Kunstof deel met daarin diverse kleppen is defect. Heb nog geluk gehad dat er geen delen in de motor zijn terechtgekomen want dan had t einde verhaal geweest. Dus voor nu nieuw kunstof deel inlaatspruitstuk. Motor word geheel gereinigd / gespoeld en dan zou alles weer goed moeten komen

Goed dat je erachter ben! Geen idee wat die kleppen kosten, maar kunnen we spreken van meevaller?

[BarryHTFSI]

Goed dat je erachter ben! Geen idee wat die kleppen kosten, maar kunnen we spreken van meevaller?

Nee helaas complete kunstof deel van t inlaatspruitstuk moet worden vervangen zit nu met onderdelen en arbeidsloon al op €1000 ex btw maar goed altijd nog beter dan een kapotte motor. Is een bekend probleem bij deze motoren heb is een beetje zitten googlen en t internet staat er vol mee. Heeft te maken met het vervuilen van dit type motoren

[beyazz]

Nee helaas complete kunstof deel van t inlaatspruitstuk moet worden vervangen zit nu met onderdelen en arbeidsloon al op €1000 ex btw maar goed altijd nog beter dan een kapotte motor. Is een bekend probleem bij deze motoren heb is een beetje zitten googlen en t internet staat er vol mee. Heeft te maken met het vervuilen van dit type motoren

Is dat incl. de voorgaande reparaties of enkel voor de inlaatspruitstuk? Als ik google kom ik namelijk voor de gehele inlaatspruitstuk prijzen tegen van 100/200 euro.

Ook kwam ik het volgende tegen, wellicht heb je er iets aan:
https://www.marktplaats.nl/a/auto-on...ijder-kit.html

[BarryHTFSI]

Is inclusief reinigen arbeidsloon e.d. Alles bij elkaar. Heb die kit ook voorbij zien komen maar nog nergens op forums kunnen vinden dat iemand het ook heeft toegepast. Zag dat ze ook iets hebben voor de carterontluchting. Maar had bij mij al niet meer gegaan begreep ik inlaat was ook al vervuild komt nu een hele nieuwe op

[BarryHTFSI]

Helaas zijn ze ondanks de motor reiniging en het vervangen van het kunstof deel van het inlaatspruitstuk nog niet veel verder. Het vreemde resoneren zit er helaas nog steeds in. Men vermoed een mechanisch probleem, of een balans as of evt het 2massa vliegwiel wat vast zit oid.
heb wel een aantal weken geleden gemerkt dat de koppeling ineens slipte vanaf ca 2000rpm tijdens accelereren schoot het toerental ineens omhoog naar 2500rpm en zakte dan tijdens het gasgeven weer in elkaar waarna de auto normaal op trok. Zou t kunnen dat t een van deze twee genoemde problemen is?
auto is wederom uitgelezen met vcds en heeft geen storingsmeldingen. Iemand misschien nog een goed idee, of de specialisten op t forum nog wat raad? Word een beetje wanhopig en wil niet een dure reparatie doen terwijl dit mogelijk niet nodig is.

heb tijdens t rijden een paar weken geleden nog een filmpje gemaakt van t geluid. Komt vanaf 3000rpm. Is opgenomen met mn telefoon dus niet echt de beste kwaliteit, maar in her achtergrond geruis is t resoneren goed te horen.

heb een filmpje gemaakt van t geluid in de auto
https://youtu.be/-o-W9_pNRH0

filmpje van buiten de auto stationair lopend
https://youtu.be/UzI6ks-82LQ

Iemand een goed idee

[BarryHTFSI]

helaas nog aan t tobben met de audi. De auto is bij een specialist verder onderzocht en men vermoed dat t euvel uit de balansmodule komt. maandag gaat t carter er onderuit en weten we hopelijk meer. vrees voor een dure ingreep