Bij vragen over de motor is het VERPLICHT om het motortype in de topictitel te vermelden.
Heb je wat meer info
Het lijkt me vrij logisch als een motor wat overdruk heeft dat hij dit eruit gooit via de overloop van het expansievat
Overdruk als je bv net 200 hebt gereden
Dus
Even een kleine verleden omnoemen van je b7
Wat heb je er aangedaan
Hoe ben je er achter gekomen
Enz enz
En!!!!!!.......wellicht het zoek gedeelte hier.op het forum gebruiken indien je dit nog niet gedaan hebt
Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk
Dus je zet 15bar op het expansievat en het lekt niet
Maar daaronder is het wel nat
Dat nattigheid kan komen van dat je de expansievat hebt bij gevuld (de afgelopen tijd) morsen doen we allemaal
Zou me eerder druk maken over de cilinderkop
Zit er geen koelvloeistof in je olie?
Heeft absoluut niks met bijvullen of morsen te maken ,nat onder het expantievat komt er pas na het rijden.
Wagen is terug naar de verkoper , deze beweert nu dat de join du culasse kapot is.
Waar op te letten als dit wordt vervangen ?
Dat het goed gebeurt.
Kan de distributie meteen worden meegenomen.
(Voor de 'ollanders: koppakking)