Slecht stationair draaien 2.0 TFSI

[Thepenetrator]

Beste leden, iemand die weet wat het probleem zou kunnen zijn ?
Mijn motor trok vacuum langs de oliedop en peilstok. Ik heb toen de pcv valve vervangen. (niet origineel maar van Bilstein)
Het vacuum probleem is opgelost. Maar als de motor nu stationair draait ligt hij te schokken. Gewoon rijden is geen probleem. Als ik de oude pcv valve er terug opzet is het schokken gedaan, maar wel terug vacuum probleem.
Bobines en bougies zijn ook reeds vervangen.
Ik dacht misschien een walnut blasting laten uitvoeren ?

[Rol-Co]

De pcv kanalen zitten deels in je kleppendeksel, er is een kans dat daar een scheur in zit waardoor kanalen deels aan elkaar komen. Normaal lekte hij via de pcv maar met de nieuwe via een andere weg.

Maar was er al niet iets aan de hand? Waarom zou je anders de pcv controleren?

[Thepenetrator]

Er is geen scheur te bekennen in mijn kleppendeksel,lekt ook geen olie.
Heb de pcv vervangen omdat mijn motor vacuum trok langs oliedop en peilstok.

[Rol-Co]

Er is geen scheur te bekennen in mijn kleppendeksel,lekt ook geen olie.
Heb de pcv vervangen omdat mijn motor vacuum trok langs oliedop en peilstok.

Kleppendeksel er af gehad?

[Thepenetrator]

Kleppendeksel er af gehad?

Nee, heb ik nog niet gedaan.

Zou het kunnen dat ik misschien toch beter een originele carterventilatie van audi zelf erop zet ipv de Bilstein ?

Oliepeilstok trekt trouwens terug vacuum.

[Kees B]

Oliepeilstok trekt trouwens terug vacuum.

Je weet toch wel dat er een onderdruk in het carter hoort te zijn? Zo worden de oliedampen afgezogen en via de pcv klep aan de motor ter verbranding toegevoerd. Daarom moet het blok ook goed dicht zijn om aanzuiging van valse lucht te voorkomen. Bijvoorbeeld een lekke krukasoliekeerring kan al zorgen voor valse lucht en slecht stationair lopen. Dicht je olievuldop wel goed af, dicht de peilstok goed af?

Bij een defecte pcv klep is het vacuüm té hoog, dan krijg je de olievuldop er bijna niet af. Op YouTube staan meerdere filmpjes hiervan om een idee te krijgen hoe hoog de onderdruk hoort te zijn. Er zijn zelfs mensen die de onderdruk meten mbv een doorzichtige tuinslang….

[Rol-Co]

Nee, heb ik nog niet gedaan.

Zou het kunnen dat ik misschien toch beter een originele carterventilatie van audi zelf erop zet ipv de Bilstein ?

Oliepeilstok trekt trouwens terug vacuum.

Hoe weet je dan dat ie niet lek is? De scheuren zitten vaak aan de binnenkant, het kleppendeksel is hol en dubbel.

[Thepenetrator]

Oké, ik haal volgend weekend het kleppendeksel er eens af.

[Kees B]

Je weet toch wel dat er een onderdruk in het carter hoort te zijn?

?????

[Rol-Co]

?????

Maar wat zou de verklaring moeten zijn dan tussen de 2 pcv ? De nieuwe kapot? Iets klopt niet.

[Kees B]

Precies. Het lijkt mij dat de TS mogelijk niet weet dat er juist een zeker (licht) vacuüm hoort te zijn, en denkt dat er iets mis is, en dan concludeert dat dat aan de pcv klep moet liggen. Terwijl de oorzaak elders ligt, bv “valse” lucht aanzuigen in het carter.

[Rol-Co]

Daarom kleppendeksel goed kijken, die blijken binnen te scheuren in de naad van het plastic.

[Rol-Co]

Ter aanvulling

https://www.audizine.com/forum/showt...stem-explained

https://www.audizine.com/forum/showt...VE-valve-cover

[Thepenetrator]

Probleem is opgelost. Ik ben een originele karterventilatie bij de Audi dealer gaan halen. Motor loopt zeer goed nu.
Wat hebben we geleerd ?
Ik koop nu nog enkel originele onderdelen 😀