2.0 TFSI, motor in de soep - ongelofelijk

[nvh]

@ nvh: dit was een 2.0 TFSI, een benzinemotor. Jij hebt het nu over de 2.0 TDI, een diesel .

Ik wou gewoon weer on topic komen...

[saso]

Ik wou gewoon weer on topic komen...

Eens kijken hoe lang dat gaat duren..

Maar hoe zal de ruilmotor bevallen bij TS, wel benieuwd..

[nvh]

Is het eigenlijk mogelijk om bijvoorbeeld in deze specifieke auto een andere motor in te steken? ik bedoel dan effectief een ander type motor. Of gaat dat met de technologie van de moderne auto niet meer, kwestie compatibiliteit?

[klaash1234]

Eens kijken hoe lang dat gaat duren..

Maar hoe zal de ruilmotor bevallen bij TS, wel benieuwd..

De ruilmotor bevalt goed. Ik heb er in ieder geval probleemloos mee gereden. Wel vallen een aantal puntjes op:
- benzineverbruik iets hoger dan vorige motor (anders ingereden?)
- olieverbruik moet ik nog even in de gaten houden, maar lijkt toch een slokje te lusten...
- stationairloop is wat onregelmatig (trilling goed voelbaar). Bij Audi vinden ze het erg meevallen en noemen daarbij dat de TFSI-motoren niet bekend staan om hun rustige / trillingsvrije loop. Ik heb er verder geen verstand van, maar ik hoop dat dat klopt. Soms voel ik zelfs de carrosserie iets bewegen. Het is slechts een klein detail, maar ben wel benieuwd of andere TFSI-rijders dit kunnen bevestigen. Ik heb zelf het idee dat mijn eerste motor net wat meer trillingsvrij liep.

Groet,
Klaas

[saso]

Gelukkig bevalt die goed en heb je er verder geen problemen mee, maar zelfs de carrosserie beweegt mee met staionairloop? Dat lijkt me (maar ik heb geen TFSI dus geen ervaring mee) niet echt normaal.. (Misschien eens een second-opinion bij een Audi Specialist? )

[Michadegast]

Beste Klaas,
Ik heb ook een A4 avant 2.0 TFSI (Quattro Automaat) uit 2006 met 80.000 op de teller. De mijne trilt ook echt teveel naar mijn zin bij stationairloop. Ik voel mijn stoel trillen. Bij koude motor meer dan bij warme motor (automaat in D of R). Zodra ik het statioair toerenal iets verhoog (door iets gas bij de geven) is het meteen weg. Ik kan geen oorzaak vinden. Zie het topic wat nog loopt:
http://www.audiforum.nl/forum/b8-200...-new-post.html

Mocht je ook maar iets vinden wat de oorzaak zou kunnen zijn of de dealer heeft een tip, laat het me alsjeblieft ook weten?

Gr. Micha

[Audi drivertje]

Beste Klaas,
Ik heb ook een A4 avant 2.0 TFSI (Quattro Automaat) uit 2006 met 80.000 op de teller. De mijne trilt ook echt teveel naar mijn zin bij stationairloop. Ik voel mijn stoel trillen. Bij koude motor meer dan bij warme motor (automaat in D of R). Zodra ik het statioair toerenal iets verhoog (door iets gas bij de geven) is het meteen weg. Ik kan geen oorzaak vinden. Zie het topic wat nog loopt:
http://www.audiforum.nl/forum/b8-200...-new-post.html

Mocht je ook maar iets vinden wat de oorzaak zou kunnen zijn of de dealer heeft een tip, laat het me alsjeblieft ook weten?

Gr. Micha

ben bang dat je daar toch aan zal moeten gaan wennen dan, want dat doen ze allemaal
en de ene misschien een tikkeltje meer dan de ander

[julesmushu]

Man man wat een topic, ik heb echt veel geleerd, ik woon in maastricht en ben vaak in de ardennen te vinden om te vliegvissen, ook ik jaste met mijn passat tdi de berg op, in zijn vijf volgas en dan viel hij langzaam terug van 140 naar 120 en tegen de tijd dat hij 110 reed schakelde ik wel eens terug naar zijn 4 maar soms dacht ik, laat maar bollen ik heb geen haast en viel hij terug tot 90 waar hij dan bovengekomen weer heeeeeel langzaam (maar 90 pk) weer opklom naar de 120.

Dit ga ik dus met mijn nieuw tweedehandse quattro nooit meer doen.

Wat kan ik dan het beste doen?? Als ik in zijn 6 rijd en ik zie dat hij niet verder komt? Ff een versnellingkje terug en dan met het zelfde tempo omhoog rijden maar dan een versnellinkie lager? dus 120 in de 5 in plaats van 120 in zijn 6 en het gas vol intrappen terwijl hij niet verder komt?

[Marc R]

Zorgen dat de motor in het toerengebied draait waarin ie "wakker" is...dus rond de 3 a 3.500 RPM.

[julesmushu]

jow tip genoteerd ik ga er echt op letten

[arne]

sjonge jonge. Interessante discussie. Klaash, gefeliciteerd met je aankoop, je hebt echt een pracht van een auto gekocht.
En helemaal gefeliciteerd dat je nu een nieuwe motor hebt! Mooi man, je hebt denk ik een extreem goede deal gesloten bij de aankoop.
Ok, je hebt er wat geneuzel mee gehad, maar erop terugkijkend denk ik dat het allemaal zo slecht niet is voor je

Wat de lange afstanden betreft, ik kan even een ervaringsgebaseerd ding toevoegen. Ik rijd veel in Duitsland, 150 km is mijn cruise.
Ik heb mijn auto laten chippen naar 245 pk (overigens klopt klaash, ALS je je auto wilt tunen moet je bij Pedro van Hartog tuning zijn, hij is de expert in NL zou ik zeggen).

Niet lang voor die tuning heb ik een afstand van Amsterdam naar Lodz in Polen via Berlijn gedaan, in één ruk, met snelheden tussen 150 en 180 km/u.
Vergis je niet over Polen, daar ligt een nieuwe tolweg van net na Berlijn tot aan Warsaw. Ik heb vele jaren in Duitsland gereden, noord en zuid, maar dit is de allerbeste snelweg die ik ken. Niet de mooiste, maar kaarsrecht, goed asvalt, en weinig verkeer. Wel af en toe een Pool uit de binnenlanden die niet gewend is aan meerdere rijbanen maar die zie je vervolgens al 10 km voor je aankomen.

Ik dwaal af.

In totaal heb ik heen en terug 2000 km afgelegd in 2 dagen. Gewoon op de cruise control, 150, en dat uren achter elkaar. Stoppen om te tanken, als moe een kwartiertje slapen en koffie, dan weer door.

In de 'bergen' terug naar NL, 100 km voor de grens, begon ik rillingen door de auto te voelen. Alsof iets een beetje resoneerde af en toe, heel subtiel, het 'liep' door de auto leek het wel.
Die rillingen leken gelijk aan wat je beschreef bij stilstand, wat de meeste tsfi's hebben (mijne is een quattro).
Maar dan dus tijdens het rijden.
Even later sprong het gele MIL lampje aan (check engine). Ik ging terug naar 90, en heb rustig de rit uitgereden, had weinig keus.
Het rillen ging weer weg.
Weken later was het mil lampje weer uit! (correct, ik heb ermee doorgereden, heel rustig en heel weinig, maar slim was dat niet)
Ik weer lekker rijden in NL, rond die tijd.
MIL lampje weer aan. Ik weer rustig rijden, naar Coen Donkers.

De motor is onderzocht, niets gevonden. Motor is 'gespoeld', maar ook dat heeft het probleem niet weggenomen.
Het toerental werd na verloop van tijd wat onregelmatiger bij stationair lopen.
Uiteindelijk heeft de audi dealer later verschillende afdichtingen vervangen, het vermoeden was dat hij lucht aanzoog.
Sinds die tijd is alles weer in orde. Dat bleek dus het euvel te zijn.
WEL is bij Coen Donkers de turbo vervangen. Die draaide op een gegeven moment in noodloop, het schoepradje bleek niet meer goed te draaien, gewoon overbelast.

Inmiddels rijdt hij weer heerlijk.

Maar motto van het lange verhaal:

- alles kan kapot.
- dit zijn heerlijke auto's, je hebt echt een mooie bak gekocht en een oerdegelijke motor.
- maar als je absoluut-niet-normale dingen gaat doen (130 op snelweg van Groningen naar Lutjebroek is dat wel), doe dat niet uren lang op vollast.
in het beste geval (van mij) komen zwakheden naar boven op een handelbare manier (afdichtingen). In het ergste geval, etc..
Nog een tip over de turbo: Als je 'sportief' hebt gereden en dan gaat tanken, kan je de motor het beste gewoon door laten draaien. Die turbo is loeiheet, en dan plotseling krijgt hij geen lucht meer als je de motor afzet. Dat heeft hem bij mij denk ik de nek omgedaan. Maar dit hoef je dus bij normale ritten niet te doen, ook niet als je thuiskomt nog even laten lopen. Maar het kan geen kwaad om de laatste 10 km even rustig aan te doen.

Tot zover mijn relaas, hoop dat het niet te veel tekst was