2.0TDI ineens in noodloop bij snelheid van ongeveer 130 km op cruise control (opgelost)

[oscar a4 avant]

Helaas voor mij is de turbo wel aan vervanging toe
Maar wel bij de turbo specialist

[Nienkepieter]

Pff... jongens jongens jongens! We lopen nu inmiddels al een paar weken met dezelfde problemen. Aanspringend voorgloeilampje waarbij de auti in noodloop gaat, eerst alleen zo rond de 110km/u maar later ook al bij de 80-90km/u. Alle turbo druk weg... Later kwam er ook een motorstoringslampje bij. Het was een heel circusfeest op ons dashboard ;-)

Auto is meerdere keren bij garage geweest, inmiddels zijn de lmm vervangen (dankzij dit forum kan ik nu de afkorting gebruiken ;-)), map sensor, vacuumslang van de turbo en is de egr buiten werking gesteld. €1000 armer maar natuurlijk is het probleem nog niet opgelost! Want gisteren konden we de auto ophalen maar vandaag begonnen alle lampjes weer te branden.

Het is wel duidelijk geworden dat onze audi ooit gechipt is geweest, en volgens de garage is dit 'slecht' gedaan. Hierdoor zouden de problemen komen en we moesten maar netjes rijden (aka niet planken, auto aftrappen; niet dat we dat doen). Problemen konden wel terugkomen, maar we konden vandaag geen eens 110 rijden op de snelweg.... Nou excusez moi, maar dat is niet normaal...

Nu heb ik 10 minuten op dit forum gezocht en ik hoop DE oplossing gevonden te hebben. Morgenochtend sta ik bij de garage. Ik ben benieuwd wat ze zeggen... To be continued!

Groetjes, Nienke

[jmouwen]

@Nienkepieter je geeft in een ander topic aan dat de garage zegt dat dit niet het probleem is.
Zegt je garage dit zomaar of hebben ze het vacuümpotje getest zoals in dit topic een stukje terug is aangegeven?

[Nienkepieter]

Ik kwam vanochtend bij de garage aan met dit hele verhaal. Chef werkplaats was het hier echter niet mee eens. Volgens hem zou het het vacuumpotje niet zijn en was bij ons de oorzaak te vinden in de verkeerde chiptuning. De turbo gaf eerst te weinig druk + een lekke egr; egr is nu buiten werking gesteld maar nu geeft de turbo een overdruk waardoor hij in noodloop gaat. (of zoiets, ik ben ook maar een vrouw :P) Dus feitelijk nieuw soort probleem omdat het eerste probleem is opgelost. Ik nog een paar keer aangegeven: check dat vacuumpotje nou gewoon, dat is goedkoper dan het resetten van de elektronica (a 450,-). Maar nee, was allemaal geen waar, want het klopt ook niet altijd wat er op fora geschreven wordt.

Nou ja, op een gegeven moment is de auto naar het diagnose centrum gegaan om daar uitgelezen te worden. Mijn man heeft nog een keer gebeld en het verhaal van het vacuumpotje nog een keer verteld en toen wilde hij het wel controleren (wederom: het komst vast omdat ik een vrouw ben ). Na checken leek dit geen problemen te geven. Ze gaan nu nog alle slangen controleren (zijn pas vernieuwd dus lijkt me sterk) en ook kijken of deze goed zijn aangesloten (zoals in de andere thread te lezen was; daar kwamen de problemen door verwisselde vacuumslangetjes).

Dus voor nu moeten we het even met een VW Foxje doen. Fingers crossed en hopelijk gewoon geen extra kosten.

[jmouwen]

Tja, zonder duidelijke diagnose wordt het zo voor iedereen raden... Dat vacuümpotje zorgde er voor dat de turbo z'n gevraagde druk niet haalde, oftewel onderdruk. Jij schrijft nu overdruk en dat is vaak een vastzittend schoepenmechanisme van de turbo.
Zelf geen ervaring met "slechte tuning" maar als de auto eerst normaal reed zonder noodloop ellende kan je die tuning niet direct als schuldige aanwijzen lijkt me. Maar is er nou één duidelijke storingsmelding? Die moet er zijn, zeker als de auto in noodloop gaat.
Misschien tijd voor een andere garage?

[Levii]

Audi TT 2009 - 150000km

Ik had gisteren identiek hetzelfde probleem. Na het vertrekken op mijn werk moet ik idd ook 2km rijden alvorens ik op de autosnelweg kom. Het gloemlampje brandt en ik had geen vermogen meer + de ronk van mijn auto was plots doffer. De turbo hoorde ik nochtans sissen dus dacht dat het goed was.

Onmiddellijk naar mijn garagist gebeld en die wist me te zeggen dat ik niet in paniek moest slaan en er zo kon met verder rijden en de auto kon binnen brengen.
Eens ik in de garage was had hij al een vermoeden wat het kon zijn want hij had onlangs nog 2 Audi's gehad met hetzelfde probleem. Toen toonde hij mij een EGR klep en daar was olie in gekomen (ook een paar druppels aan het contact). Na het vervangen was het probleem opgelost zei hij. Vandaag gaat hij mijn auto uitlezen en dan ging hij onmiddellijk weten wat het probleem was en ging hij mij in de loop van de dag bellen. Indien hij mij belt zal ik ook het verhaal doen van de vacuümpot zoals ik hier gelezen heb, je weet maar nooit

Volgens hem gingen het geen al te grote kosten zijn.

[Levii]

Audi TT 2009 - 150000km

Ik had gisteren identiek hetzelfde probleem. Na het vertrekken op mijn werk moet ik idd ook 2km rijden alvorens ik op de autosnelweg kom. Het gloemlampje brandt en ik had geen vermogen meer + de ronk van mijn auto was plots doffer. De turbo hoorde ik nochtans sissen dus dacht dat het goed was.

Onmiddellijk naar mijn garagist gebeld en die wist me te zeggen dat ik niet in paniek moest slaan en er zo kon met verder rijden en de auto kon binnen brengen.
Eens ik in de garage was had hij al een vermoeden wat het kon zijn want hij had onlangs nog 2 Audi's gehad met hetzelfde probleem. Toen toonde hij mij een EGR klep en daar was olie in gekomen (ook een paar druppels aan het contact). Na het vervangen was het probleem opgelost zei hij. Vandaag gaat hij mijn auto uitlezen en dan ging hij onmiddellijk weten wat het probleem was en ging hij mij in de loop van de dag bellen. Indien hij mij belt zal ik ook het verhaal doen van de vacuümpot zoals ik hier gelezen heb, je weet maar nooit

Volgens hem gingen het geen al te grote kosten zijn.

Vergeten op antwoorden: bij het vervangen van de turbodrukregelaar was het probleem verholpen.
Kostprijs was €186

[denis audi]

ik heb het ook net het zelfde probleem gisteren nieuwe turbo geplaatst en nu wilt niet meer dan 120 bij de garage geweest die zeiden of de turbodruk regelaar of de leiding die er lopen naar turbo

[Landman]

OPLOSSING:

Twee weken geleden heeft VAGTECHNIEK NUENEN de oplossing gevonden. Wat blijkt er zit een zwart vacuumpotje op de inlaatspruitstuk en deze was niet meer vacuum. Vacuumpot is vervangen en mijn problemen zijn helemaal opgelost. Mijn oplossing ook gemaild naar SECQSM en hem verteld dat hij zijn vacuumpot ook eens moest laten nakijken, omdat hij dezelfde problemen en dezelfde foutcode had. Hij heeft hem na laten kijken en bij hem wat deze ook kapot. De oorzaak zit in het rubber in het potje zelf. Deze was zowel bij mij als bij hem gescheurd. Vacuumpotje kostte 15 euro inclusief bij de dealer. DUS GEEN NIEUWE TURBO!!!!!!!!!!!!

Ik post enkele foto's mee:



Bijlage 107780


Auto rijdt nu met veel meer souplesse, geen hapering of noodloop meer. Dat zo'n klein vacuumlek je hele rijplezier kan bederven! Maar gelukkig heb ik een goede garage gevonden!

Dus als iemand de foutcode 000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 006 - Short to Plus - Intermittent heeft dan is dit de oplossing!!!!!!!!!

Nou vuurblaadje, ik ben je echt zeer dankbaar!!

Ik heb het probleem al met mijn audi (A4 2.0 TDI 2006) sinds ik deze kocht, maar toen was het nog maar sporadisch dat hij in de noodloop ging.
Dit was soms storend, maar met motor uit en aan zetten bleef het weer een tijdje weg.
Wel had ik soms geen melding maar wel een laag geluid in mijn motor, alsof ik achter een sport uitlaad had.

Nu heb ik er een andere motor inzitten inmiddels (door andere oorzaken) en ik kreeg het noodloop probleem veel vaker alsmede het lage geluid.
Met mijn garage (die inmiddels bijna alle bekende sensoren vervangen heeft) vandaag het vacuumpotje nagelopen en jawel er zat een klein scheurtje in het rubber.
Vreemd genoeg zat er bij ander vacuumpotje van nieuwere motor meerdere scheuren in.
Nu is snel het potje vervangen voor een nieuwe. Kosten 16,50 euro.
Nou de komende dagen/weken afwachten of de P0299 melding terug komt, maar ik denk dat het probleem opgelost is.
Het lijkt er dus op dat dit een probleem bij meerdere audi's is.

Nogmaals mijn grote dank aan VAGTECHNIEK NUENEN dat zij dit ooit hebben gevonden en aan vuurblaadje om deze oplossing te plaatsen op dit forum!!
TOP!!