Roetfilter loopt "vol"

[offshore]

Hallo,

ik heb deze week een beurt met apk gehad en nu vertelde de dealer dat mijn roetfilter op 47 zit.
De km stand is 150.000 en ik ga er van uit dat er nog niet eerder een nieuwe is gemonteerd.
De dealer kon mij vertelen dat ik er in ca 30.000km problemen mee ga krijgen...
en dat een nieuwe filter ca.1200 euro is.

Nu is mijn vraag : ik denk zelf als de auto 150.000 heeft gelopen en dan op de helft zit hoe kan deze dan op 100 zitten bij 180.000

en is deze filter werkelijk zo duur en zijn er ook alternatieve mogelijk heden
Zijn deze filters ook 2e hands te krijgen ?

groet,

Freddy

[offshore]

Helemaal niemand een reactie?

[pedro sr.]

Noodregeneratie, schoonmaken, weghalen of vervangen. Vraag bij je garage naar de mogelijkheden/prijzen.

[offshore]

oke bedankt

[stevieyes]

oke bedankt

Kan je het "vollopen" voorkomen.....ik rij nogal wat korte stukjes...? Ik weet bij de mini van mijn vrouw kan je de filter "zuiver blazen" door in een korte periode het toerental op te jagen (vb 15min. snelweg 120km/u in 4e)

[saso]

Zelfde bij een vriendin, nieuwe Corsa [... ] diesel en ook melding van roetfilter, dealer zei inderdaad gewoon ff stuk snelweg doen, dan wordt het filter weer "schoongebrand". Had ze gedaan en haar niet meer gehoord over die melding Succes!

[offshore]

Heb ook het volgende binnen gekregen:

Als er niet wat anders aan de auto mankeert zoals de turbo of problemen met
het inspuit systeem zal het filter weer net zolang meegaan als daarvoor
Roetfilter reinigen kost 325 ex btw en de/montage
Duurt 2 ongeveer 2 dagen

dit komt van Dieseltechniek Friesland

is altijd goedkoper dan een nieuwe

[Wim1984]

Hoe kan je met vagcom kijken hoeveel % uwe roetfilter volzit?

[saso]

Ik zou toch even een half uurtje autosnelweg meepakken eigenlijk en dan nog eens kijken... denk dat is de goedkoopste oplossing

[offshore]

Hoe kan je met vagcom kijken hoeveel % uwe roetfilter volzit?

Dit is bij de apk vast gesteld door de dealer... ik weet niet hoe ze dat zien

[offshore]

Ik zou toch even een half uurtje autosnelweg meepakken eigenlijk en dan nog eens kijken... denk dat is de goedkoopste oplossing

Ik maak de meeste km op de snelweg....

[Mark 8H]

Je moet het verschil maken tussen asmassa en roet.

Roet kan je tot op een bepaald punt zelf schoonbranden door in 3de of 4de aan ong. 2000tr/min. te rijden, eens dit punt overschreden kan het enkel nog met de testkas (als de 90% verzadiging niet is overschreden, dan is het enkel vervangen of uitbouwen en laten reinigen indien niet stuk) Deze punten worden aangegeven door het roetlampje, anders van model tot model (zie instructie boekje)

Asmassa krijg je door o.a. olie die je mee verbrandt, dit kan niet gereinigd worden, eens vol moet deze vervangen worden (denk zelf niet dat het te reinigen is) Als je dus b.v. verkeerde olie gebruikt (kan perfect zijn voor de motor, maar niet voor de DPF) zal deze asmassa sneller omhoog gaan. Normaal is de vervang termijn rond de 300000km.

De roetbelading kan je zien (zo uit het hoofd) in MWB 68 en voor jongere modellen in 104 of 108, als ik me niet vergis, maar het zal er geen 2 naast zijn ;-)

Asmassa weet ik zo niet direct, de audi testkassen onthouden dat voor ons hé.

De roet is uitgedrukt in % of later in gr. De asmassa in ml. (mss eerder ook in gr)

Meestal zorgt de verschildruksensor voor problemen, maar het kan perfect zijn de er "een" probleem is waardoor je motor zwart gaat roken, vroeger zag je dat en ging je naar de garage, nu zie je de uitlaat niet meer roken, maar rij je de DPF dicht!! Vullen gaat dan sneller dan regenereren= schoonbranden.

Hopelijk zijn jullie nu een stuk wijzer geworden.

Grts. Mark en succes

[offshore]

Hier spreekt een kenner!!! bedankt voor de info

[kwastmichiel]

Zoals Pedro al zegt is weghalen ook een optie. Je haalt dan misschien die euro 4 norm niet meer (al vraag ik me af of je dat nu wel haalt) maar een roetmeting moet geen probleem zijn. Als ik het goed heb zijn er namelijk ook modellen die helemaal geen roetfilter hebben.