Cabriokap gaat niet meer dicht, hydraulische pomp moet vervangen worden

[martinvandevelde]

etka geeft hem als part nummer aan.

[lava310]

Allemaal,
Ik heb vandaag de pomp uitgebouwd, de elektromotor schoongemaakt, de as gesmeerd en het geheel weer ingebouwd. Alles bij elkaar denk ik een uurtje bezig geweest en de kap werkt weer als vanouds. Heb gelijk maar alle scharnierpunten gesmeerd en rubbers met een onderhoudsspray behandeld.
Iedereen bedankt voor de geplaatste tips. En ik kan het een ieder met vergelijkbare problemen aanraden deze actie eerste te ondernemen vooral € 2500 bij de dealer in te leveren.

[robertmels]

Ik heb het probleem eerst op weten te lossen door een tik met een hamer op het motortje te geven. Dat werkte goed, maar na een week was het weer foute boel.
Toen maar besloten om het hele spul uit te bouwen en het motortje van de hydraulische pomp even goed na te kijken.
Stappen:
- Maak de bekleding in de kofferbak los (eerst de dorpel losklikken, daarna de twee zwarte dopjes verwijderen die de grijze bekleding op zijn plaats houden.
- Bekleding lostrekken (eerst bij achterlicht, daarna naar links uitklappen)
- Stekker losmaken van de kofferbakverlichting en de sigarettenaansluiting (12V aansluiting)
- De pomp zit vast met drie boutjes. Met een kleine ratel, een flexibele koppeling en een lang verlengstuk lukt het heel gemakkelijk om de drie moertjes los te maken.
- Maak ook de drie grijze dopmoeren even los van de grote zwarte beugel die boven de pomp zit, rechts tegen de carosserie. Dat maakt het uitbouwen net iets gemakkelijker
- Maak de grote zwarte stekker bovenop de pomp los (kabelboom)
- Til de pomp aan de motor voorzichtig omhoog en leg hem opzij
- Maak de stekker van de motor los
- Markeer met een stift de bovenzijde van de motor, dit voorkomt dat de motor straks na montage de verkeerde kant op draait!!! Doe dit op de ronde motor zelf en op de flens waarmee hij aan het pomphuis vastgeschroefd zit
- Laat de pomp een beetje achterover leunen, want als je de motor los gaat maken, loopt er hydraulische vloeistof uit. Leg er even een handdoek of iets onder, want het wordt echt een kliederboel
- Draai de twee torx schroeven los waarmee de motor aan het pomphuis zit
- Trek de motor los van het pomphuis. Laat het pomphuis achterover leunen ivm weglekken vloeistof
- Maak de twee schroeven los achterop de motor
- Trek de behuizing van de motor af, dit kost even wat kracht om het magnetisme te overwinnen. Wees voorzichtig, beschadig niets!
- Op het groene printplaatje zitten de koolborstels in messing houders. Het probleem is dat de borstels net te krap in de houders passen en daardoor blijven hangen
- Pak een platte schroevendraaier en wrik een klein beetje aan de bovenkant van elke koolborstelhouder. Er zit een gleufje in en zet daar je schroevendraaier is, draai de schroevendraaier een beetje zodat de houder net wat verder open staat. Je merkt dat de koolborstels veel makkelijker op-en-neer bewegen
- Waarschijnlijk is de collector (het roterende deel waar de koolborstels tegenaan zitten) zwart geworden door het vonken van de borstels
- Pak een stukje staalwol en houd dit tegen de collector aan. Draai de rotor rond zodat deze weer mooi koperkleurig wordt. Heb vooral geen haast, want de collector is erg kwetsbaar. Neem ook geen grof schuurpapier, want dat beschadigt de collector te veel en vreet je later koolborstels
- Controleer of de borstels vrij bewegen en of de rotor zonder gekraak van de borstels kan draaien
- Doe een heel klein beetje olie aan het uiteinde van de rotor-as en zet de behuizing er weer op met de twee lange schroeven
- test de motor even op 12V (rood is + en zwart is -) en check of hij goed draait zonder rare geluiden
- Monteer de motor weer op het pomphuis met de twee torx schroeven, let op dat de bovenkant van de motor en de flens ook echt naar boven gemonteerd worden (draairichting!)
- Maak de motor-kabel weer vast (stekkertje)
- Draai de messing vuldop van het oliereservoir los en vul hydraulische olie bij tot de MAX streep (houd de pomp horizontaal!) Gebruik hydraulische olie, dezelfde als voor de stuurbekrachtiging (geen remolie!!!). Deze koop je voor 16,- bij de audi dealer
- Bouw de pomp terug in en draai de drie moeren weer vast, zet de stekkers weer terug
- Zet de drie dopmoeren weer vast van het zwarte frame
- Test de kap. Als het goed is, werkt het weer als een zonnetje!
- het kan dat er lucht in het systeem is gekomen, volg dan de handmatige procedure voor het openen en sluiten van de kap. Doe dit een paar keer en dan moet het systeem zichzelf ontlucht hebben.

[Pedro]

Ik krijg zonet een belletje van mijn vriendin dat ook wij helaas aan de beurt zijn met het niet meer openen/ sluiten van de cabriokap van onze A4 uit 2006. Erg fijn dat informatie als bovenstaand op een forum wordt gedeeld en hoop dat het ook op die van ons van toepassing is.

Ook hier, de dealer zag gelijk $$$ tekens. Ik kan me daar zo aan irriteren dat als een probleem zich met regelmaat bij bepaalde modellen voordoet ze standaard doen of je de eerste bent die zich met een dergelijk probleem meldt... Zo ook (3jaar terug) bij dezelfde dealer met een kompressor motor van de airco waar ik na goed zoeken op internet van vond dat daar een coulanceregeling voor was. Niets zeggen en in eerste instantie roepen dat het EUR 1.200+ zou gaan kosten....Uiteindelijk voor EUR 250 klaar, e*kels!

[Dangerclose]

Goed gebruik/toepassing van het forum door de aanwezige kenni te delen.

Even off topic in reactie op voorgaande bericht. Mijn A4 staat nu bij @Pedr sr. /hartog tuning om zijn aircopomp te vervangen voor een nieuw exemplaar. Ik heb gezocht op internet en op 't forum om meer te weten te komen over de coulanceregeling maar kan niets concreets vinden. Mijn A4 is uit 2007 en heeft 136000 op de teller. Wat zijn de criteria voor coulance? Weet jij dit misschien @pedro sr.?

[Pedro]

Die kompressor had betrekking op mijn vorige auto, een Golf V GTI ED30. Daar was online een News Bulletin voor uitgegeven kwam ik (gelukkig op tijd) achter.

[Baralloo]

Onze mecanicien heeft ook de pomp uitgehaald en schoongemaakt, naar aanleiding van de berichten op dit forum.
Mijn cabriodak werkt sindsdien weer perfect!

[Lombok]

maar wat is er defect? de hydro kant of electro motor of regelapp???
want al deze delen zijn los te koop nw, zo kost een losse electro motor een goeie 250 euro

Hoe kom je erachter welke onderdeel kapot is? (hydro, electro, regelapp).

[Lombok]

Ook bij mij is na een lege accu hetzelfde gebeurd. (A4 cabrio, 2004)
Garage praat over 5000 euro of 2000 euro als er een tweedehands pomp in gaat komen.
Heeft iemand tips over een garage die dit goed en goedkoop kan doen of waar je kunt zoeken naar een betaalbare tweedehands pomp?

PS Er is overigens na gebruik van startkabels een tijdje met een niet geheel gesloten dak gereden, zou dat een rol kunnen spelen

[robine2209]

Bij mijn A4 1.8T bj 06-2008 met 45.000 km ging de kap ook niet meer open of dicht. Dealer meldde mij om pomp te vervangen. kosten 2500 euro !!! Heb daarna de instructies opgevolgd van dit filmpje http://www.youtube.com/watch?v=3PyELMOy1dw Daarna deed hij het weer. Ben voor de zekerheid nog even naar Cabrio Care in Naarden gereden. Ze hebben daar het mechanisme van de kap gesmeerd. Volgens hun kon het de pomp niet zijn. 45.000 km en alles zag er nog als nieuw uit. Mocht de pomp wel stuk zijn, dan zou het inbouwen van een gebruikte pomp 840 euro hebben gekost. Ik ben er prima geholpen en hulde aan dit bedrijf! Inmiddels rij ik alweer 3 weken zonder problemen met de kap rond.

[djanse02]

Onlangs is mij hetzelfde gebeurt. Het dak van mijn cabrio ging een stukje open en daarna niks meer. Ik heb de auto naar de officiële Audi garage gebracht en na een week kreeg ik bericht dat het defect nog niet gevonden was. Ondertussen moest ik wel € 450 betalen. Zij wilden verder zoeken maar dan ik moest ik alsnog rekenen op een rekening van ongeveer € 400. Let wel: hij was dan nog steeds niet gerepareerd!!! Ik heb toen op internet gezocht, en kwam uiteindelijk terecht bij Cabriocare in Naarden een bedrijf dat gespecialiseerd is in het repareren van cabrio's. Ik heb een afspraak bij hun gemaakt en in nog geen 5 minuten hadden zij het euvel gevonden. Na het betalen van € 290 (inclusief nieuw onderdeel)werkte het dak weer als vanouds. Wellicht hebben jullie hier iets aan.

[OscarTango]

Ook hier. ..2008 A4 cabriolet met 90.000 km's. Lang niet meer open of dicht gedaan...vorige week mooi zonnetje, dus wilde ik even open rijden. Alles ging goed, totdat de klep dicht zou moeten gaan. Die bleef zo'n 5 cm openstaan. Terug dichtdoen ging normaal, totdat de klep dicht moest om het achterste gedeelte van het dak erop te laten zakken. Ik heb de manuele reset uitgevoerd, en daarna ging het goed. Echter deed ie het nu, een week later, weer niet.

Weer een reset, en opgelost.... maar voor hoelang ??

[rinty1911]

Robertmels, heb deze stappen allemaal gevolgd, mijn motor hoor ik nu terug draaien wat voordien niet was. Maar mijn probleem is nog steeds niet opgelost.
Mijn ruiten zakken en het dak gaat een paar cm open en stopt dan. Iemand een oplossing hiervoor ? dank u

Mvg

[rinty1911]

Weet iemand wie mijn probleem kan oplossen ? ben van belgie(limburg) dank u
Mvg

[rinty1911]

Oscar zit ook met dat probleem, mijn motor in de koffer ruimte draaide niet, heb al deze stappen gedaan wat hier staat geschreven. Nu draait het terug maar men dak gaat nog niet open. De a4 is een auto om gek van te worden, problemen wat ik hier lees is niet normaal.

[rinty1911]

Vandaag auto laten uitlezen bij audi, geeft geen enkel fout melding. Raar allemaal met deze type audi.

[RonaldHoek]

Storing openen cabriocap A4 v6 2004

Heb van de week precies dezelfde storing gehad.
Heb op internet gezocht en de oplossing gevonden. Programma niet in juiste stand.

Heb bij dealer storing uit laten lezen en gaf aan sensor open dicht. En deze eruit gehaald.

Volg volgens instructieboek de complete cyclus om kap van open naar dicht te krijgen.
Houd wel je contact aan zodat de computerbesturing handmatig geresert wordt.

Was wel zweten in het warme weer, maar koste geen cent.

"cabriokap audi a4 gaat niet dicht" , volg dit zoekargument en vindt de filmpjes.

[meeuw]

Ik heb het bij mijn A4 cabrio, toen die nog vrij nieuw was, ook eens gehad. De dealer heeft toen uren moeten zoeken naar het probleem. Bleek een defect microschakelaartje van een paar tientjes te zijn.