Waardevolle info thx .. ik zie dat je een C7 (of C6 2011?) Avant hebt, maar welk type 3.0Tdi heb je?
Verstuurd vanaf mijn SM-G715FN met Tapatalk
Afgelopen zondag vanuit Oostenrijk onderweg naar huis ging na een korte stop ineens het gloeispiraaltje knipperen toen ik net op de linkerbaan zat. Sh@#$%t want we moesten nog 270 km tot aan huis.... Het ging net zo lekker en nu was de motor over gegaan op noodloop. Auto aan de kant en meteen even uitlezen wat er aan de hand was.
Voor de volledigheid het gaat om een 3.0 tdi
De codes waren als volgt:
P0544
Voeler uitlaatgas temperatuur onjuiste werking
P2463
Roetfilter beperking - roetverzadiging cilinderrij 1
P2002
Roetfilter cilinderrij 1 onjuiste werking
Na contact met de techneut van de ANWB waarbij we de waardes (aantal gram roet in het filter)van het roetfilter en de verschildruk hebben doorgenomen besloten dat het veilig was om nog de laatste 270 km rustig naar huis toe te rijden. Mijn vermoeden was dat de uitlaatgas temperatuur sensor voor de turbo was was overleden waardoor het filter niet kon regenereren, echter kon ik de waarde hiervan niet uitlezen omdat ik vcds niet bij mij had.
Uitlezen met vcds bevestigde idd mijn vermoeden dat de sensor was overleden, de waarde bleef bij een afgekoelde motor op een constante 897,5 graden hangen. Gisteren direct een andere sensor gemonteerd (G235) en daarmee was de storing P0544 verleden tijd. Uitlezen gaf een waarde aan die logisch was. Echter was het probleem nog niet volledig opgelost. De noodloop en de overige 2 codes waren nog steeds aanwezig aangezien de dpf niet meer zichzelf wilde regenereren. Nadat ik de motor had warm gereden heb ik via vcds de geforceerde regeneratie van het dpf opgestart en na ongeveer 30 a 40 minuten was het aantal gram roet in het filter weer nagenoeg 0 en was de verschildruk een heel stuk lager. Storingen gewist en inmiddels werkt alles weer als vanouds.
Hoop dat dit iemand een keer helpt.