Multitronic: spoelen, of toch niet?

[Pablo81]

Volgens dit document zitten er meerdere filters in welke is het filter dat vervangen dient te worden bij de olie wissel van de OAW bak.https://cloud.tapatalk.com/s/5984b04ed8ae8/vw_0aw.pdf

Verstuurd vanaf mijn Moto G (5) Plus met Tapatalk

[Kees B]

Bij een oliewissel van de 0AW bak hoeft normaliter geen filter te worden vervangen.
Hoeft alleen als er aan de bak is gewerkt omdat er iets stuk was, en dan nog is alleen een controle voorgeschreven, en vervanging alleen indien filter (451 in het document) gescheurd is.

[Bert A4]

Wat kost dat filter bij sommige garages word die niet meer vervangen?

Verstuurd vanaf mijn Moto G (5) Plus met Tapatalk

Bij THS-automotive hebben ze in December een aanbieding.
Spoelen 217euro incl btw.

[PaulusV6]

Bij een oliewissel van de 0AW bak hoeft normaliter geen filter te worden vervangen.
Hoeft alleen als er aan de bak is gewerkt omdat er iets stuk was, en dan nog is alleen een controle voorgeschreven, en vervanging alleen indien filter (451 in het document) gescheurd is.

Vreemd normaal worden filters toch altijd vervangen bij een automaat olie wissel? Ik heb nu een olie wisselkit binnen gekregen en daar word filter 451 mee geleverd. De meeste automaten specialisten vervangen ook allemaal 451 mee dus alleen het externe filter. Wat is de filosofie achter het interne 450 filter ? Is dit een levenslang filter wat aan fijne filtering doet en daarom alleen het externe filter af en toe vervangen wordt?

[tdt]

Volgens mij is flushen juist bij een simpele automaat met koppelomvormer (en dat is de tiptronic Quattro bak (niet de s-tronic Quattro / dsg bak dus) ) wel aan te raden, anders komt de olie van de koppelomvormer er niet uit. Alles is volgens mij ooit begonnen in Dld bij Duitse taxi's die met de Tim Eckart methode gespoeld werden die bakken bleken in tegenstelling tot niet geflushte bakken heel te blijven. In een van mijn vorige auto's met 6 cilinder lijn motor zat ook een ZF automaat (tiptronic) met die auto ben ik ook naar ZF geweest en ik herken een deel van het verhaal hierboven maar niet dat de bak niet geflushed mocht worden want dat hebben ze imho keurig gedaan (en het brein schoongemaakt en voorzien van nieuwe veertjes en afsluitertjes).

Vervuiling afvoeren uit een automaat (flushen) kan volgens mij indien het juist gebeurd (dus flink veel schone olie rondpompen) alleen maar helpen vervuiling en potentieel gevaar voor lagers / slijtage te verminderen.

http://www.automatikoelwechselsystem.de/home.html

In het PSA-wereldje waar ik weleens meekijk spoelt men ook graag, en dan wel zo goed dat ALLE troep eruit is. Ook uit de hoekjes.
De AL4-automaatbak staat erom bekend "onderhoudsvrij" te zijn. Zeker aan een gechipte 2.2 HDI lopen ze dan zo'n 250.000 km voordat het onherstelbaar stuk is.
Ik weet echter ook van meerdere auto's waarbij wél gespoeld wordt die de 500.000 km voorbij zijn, waaronder één Citroën met inmiddels zo'n 700.000 km op het klokje. Loopt nog prima en schakelt zijdezacht.

[markv70]

Hoi

Ik heb in juni mijn Multitronic laten spoelen en eerlijk een wereld van verschil.
Ondanks dat ik de olie had laten vv toch preventief laten spoelen. Veel soepeler en meer smooth.
Dus ik zou zeggen gewoon doen. Ik last het elke 2 jaar preventief doen

[markv70]

275 heb ik betaald bin Tunex

[PaulusV6]

Hoi

Ik heb in juni mijn Multitronic laten spoelen en eerlijk een wereld van verschil.
Ondanks dat ik de olie had laten vv toch preventief laten spoelen. Veel soepeler en meer smooth.
Dus ik zou zeggen gewoon doen. Ik last het elke 2 jaar preventief doen

Welke filter hebben ze vervangen bij jou intern of extern? Of helemaal geen !

Verstuurd vanaf mijn Moto G (5) Plus met Tapatalk

[markv70]

ze hebben de filters van binnenzijde vervangen. Andere was Ps gedaan.
Daarnaast meteen de verstuivers laten reinigen

[markv70]

Nog even nagekeken was toch duurder.
390ex btw bruto aangezien bij mij na 13 liter al genoeg was gespoeld .

Hier info http://tunex-automaat-spoelen.nl/

En er is een groot verschil in spelmethoden namelijk low presure en high pressure

Goedemiddag Mark,

Audi CVT 8 bak

Automaat reiniger/spoelen komt uit op 390,20 EX BTW

Dit is inclusief arbeid,filter A-kwaliteit,reiniger, 15 liter kwaliteit olie kan ook zijn dat de auto met 13 liter voldoende gespoeld is dit scheelt weer in prijs!

We beginnen nooit aan een spoeling als het geen zin heeft, we gaan eerst samen een proefronden rijden en uitlezen klachten bespreken.
Spoelen doen we op de juiste manier dit is tijdrovend, de juiste tempratuur alles netjes zuiver maken enzv.
Als de spoeling gebeurt is krijgt u een sticker onder de motorkap van de spoeling en stempel in de boekjes van de auto.
Als u vragen heeft kunt u mischien ook bellen op 0646187277

[pedro sr.]

Bij een Multitronic is tijdig verversen heel belangrijk en spoelen overbodig.
Bij een DSG/S-tronic ook verversen.
Bij een Tiptronic is verversen ook belangrijk, dan is spoelen "onzin" maar kan het wel. Je voorkomt dan vervuiling in o.a. het kleppenblok, maar dat doe je voor verversen ook al. (ook al is het lang niet alles). Heb je echter een probleem met de bak, er staat 200.000km. op en niemand heeft ooit de olie ververst, dan kun je spoelen alvorens te repareren, als laatste redmiddel, het kan helpen, het kan zaken ook erger maken.

Spoelen bij een auto met 150k op de teller als eerste verversing is daarom gevaarlijk, je kunt ook in een goed werkende automaat een probleem maken door ineens veel vervuiling los te weken. Dan is verversen subtieler en de kans op complicaties kleiner.
Dit is natuurlijk vaak het geval omdat de eerste 150k de dealer er niets aan doet, of de leasemaatschappij, en dat de 2e eigenaar, die vaak hier leest, ineens heel goed onderhoud wil doen, wat begrijpelijk is.

Ons advies is: verversen altijd, spoelen bij problemen.

[Bob]

Dan zit ik goed
Maarja, dat was te verwachten met bovenstaande meneer die aan mijn auto sleutelt

[LouisBelo]

hallo allemaal,

Kan iemand mij een goed aanspreekpunt geven voor de reparatie van de multitronic-box Audi A4 2012?
Ik ging de controle naar de Audi-garage in mijn buurt maken en de auto gaf een fout in de multitronic, maar ik zie geen enkel probleem en zie ook geen verschil in de multitronic-box dat de auto normaal lijkt te zijn, misschien moet ik gewoon doen onderhoud.
Ik hoop dat dit geen serieus probleem is met de multitronic-box
als iemand met meer ervaring dat ik hulp kan geven of een aantal contacten kan leggen om te zien of alles in orde is, ben ik erg dankbaar

[pedro sr.]

Welke foutcode geeft hij?

[LouisBelo]

De garagisten van Audi hebben me niet verteld wat de foutcode is,
Mij ​​werd alleen verteld dat er een fout was in de multitronic, maar ze weten niet wat het is.
En vertelde me ook om te weten wat het probleem is om de multitronic-box te openen om te zien.

[Superavenger69]

Bij een Multitronic is tijdig verversen heel belangrijk en spoelen overbodig.
Bij een DSG/S-tronic ook verversen.
Bij een Tiptronic is verversen ook belangrijk, dan is spoelen "onzin" maar kan het wel. Je voorkomt dan vervuiling in o.a. het kleppenblok, maar dat doe je voor verversen ook al. (ook al is het lang niet alles). Heb je echter een probleem met de bak, er staat 200.000km. op en niemand heeft ooit de olie ververst, dan kun je spoelen alvorens te repareren, als laatste redmiddel, het kan helpen, het kan zaken ook erger maken.

Spoelen bij een auto met 150k op de teller als eerste verversing is daarom gevaarlijk, je kunt ook in een goed werkende automaat een probleem maken door ineens veel vervuiling los te weken. Dan is verversen subtieler en de kans op complicaties kleiner.
Dit is natuurlijk vaak het geval omdat de eerste 150k de dealer er niets aan doet, of de leasemaatschappij, en dat de 2e eigenaar, die vaak hier leest, ineens heel goed onderhoud wil doen, wat begrijpelijk is.

Ons advies is: verversen altijd, spoelen bij problemen.

In het onderhoudsboekje van mijn 2.0 tfsi (260 PK ABT getuned bij nieuwe aflevering), weliswaar met S Tronic, staat het zelf in het boekje. Iedere 60.000 km verversen. Indien ABT getuned iedere 30.000 km. Daar houd ik me (en de eerste eigenaar gelukkig ook) netjes aan.

[pedro sr.]

De garagisten van Audi hebben me niet verteld wat de foutcode is,
Mij ​​werd alleen verteld dat er een fout was in de multitronic, maar ze weten niet wat het is.
En vertelde me ook om te weten wat het probleem is om de multitronic-box te openen om te zien.

Laat hem nog eens uitlezen en post de foutcode hier.

[LouisBelo]

morgen ga ik weer naar de Audi garage en ik zal je vragen wat de foutcode is op de multitronic.
Bedankt voor de hulp.

[PaulusV6]

Vreemd normaal worden filters toch altijd vervangen bij een automaat olie wissel? Ik heb nu een olie wisselkit binnen gekregen en daar word filter 451 mee geleverd. De meeste automaten specialisten vervangen ook allemaal 451 mee dus alleen het externe filter. Wat is de filosofie achter het interne 450 filter ? Is dit een levenslang filter wat aan fijne filtering doet en daarom alleen het externe filter af en toe vervangen wordt?

Iemand nog een idee achter de owa filter concept waarom die standaard niet vervangen worden omdat een bak eigenlijk alleen vuil vast houd als hij slijtende is?

Verstuurd vanaf mijn Moto G (5) Plus met Tapatalk

[Natakasi1986]

Beste,

ik heb Audi A4 1.8 TFSI 2013 Avant Multitronic. Ik heb probleem dat de wagen bij het induwen van het gaspedaal heel traag reageert om te vertrekken
en indien ik iets harder duw beginnen mijn voorwielen te slippen. Wat kan het probleem zijn? Ik heb gelezen dat het dus de olie in de AUTOMAAT bak
dit kan oplossen? Voor de rest tijdens het rijden schakelt ze normaal. Enkel bij het vertrekken is het te traag of te snel.