3.0 TDI stottert bij optrekken

[MatthieuB64]

@MatthieuB64 Wees voorbereid op een uurtarief van €130

Uitlezen bij de Audi dealer is van morgen dus gedaan, kosten €39,- incl btw dus dat viel wel mee. De uitslag daarin tegen minder. Het si volgens hun precies dat wat jij eerder al aangaf, de Mechatronic en daarná een software update..... kosten €1045,- incl btw.
Ik heb gevraagd of ze niet eerst een update willen/kunnen doen en dan kijken hoe eea ervoor staat maar dat willen ze alleen op mijn risico uitvoeren omdat het niet zeker is dat de update geheel slaagt of dat het wel met elkaar klopt......

Dus kortom wat is nu wijsheid en de juiste weg om te volgen?

[MatthieuB64]

@MatthieuB64 Wees voorbereid op een uurtarief van €130

Kennelijk had ik het bericht al geplaatst.... dus twee keer is onzin.

[Nenna]

Uitlezen bij de Audi dealer is van morgen dus gedaan, kosten €39,- incl btw dus dat viel wel mee. De uitslag daarin tegen minder. Het si volgens hun precies dat wat jij eerder al aangaf, de Mechatronic en daarná een software update..... kosten €1045,- incl btw.
Ik heb gevraagd of ze niet eerst een update willen/kunnen doen en dan kijken hoe eea ervoor staat maar dat willen ze alleen op mijn risico uitvoeren omdat het niet zeker is dat de update geheel slaagt of dat het wel met elkaar klopt......

Dus kortom wat is nu wijsheid en de juiste weg om te volgen?

€1045 incl. BTW is te begrijpen als je uitgaat van €650 zonder olie aan reparatieonderdelen + de s-tronic olie bij de dealer is makkelijk €210 (7 * €30) en dan nog wat arbeidsloon, updaten en kalibreren. Wat ze zeggen over de update is begrijpelijk, ze kunnen je dan niets garanderen. 'Met elkaar kloppen' doet het overigens wel hoor.

Ik zag in je log dat je nu 182kkm op de teller hebt, bij 180kkm was het eigenlijk tijd voor s-tronic onderhoud (filter + nieuwe olie). Ik neem aan dat je dat nog niet had gedaan? Dat zou je nu kunnen combineren met nauwelijks extra kosten. Normaal gesproken is dat onderhoud alleen olie vervangen en het filtertje (~€22) naast de bak bij de olieleidingen vervangen. Gezien je kilometerstand zou ik aanraden dan ook het filter/oliezeef (€40) in de bakcarterpan mee te vervangen, die moet er toch uit als ze de mechatronic uitbouwen. En natuurlijk gelijk even de magneetjes in de bakcarterpan schoonmaken.

Tja, wat is wijsheid.. Als het mij was overkomen had ik het zelf gerepareerd en de onderdelen in Duitsland gekocht a ~€500 inclusief beide filters + 7L Castrol Transmax a €95. Maar dan zie je dat het alsnog wel wat geld kost om dit te repareren. Als je bedenkt dat de meeste garages je hele mechatronic zouden gaan vervangen voor een paar duizend euro valt het wel mee. Helaas heeft niet elke garage de middelen in huis om de bak te updaten & kalibreren en weet ook niet iedereen hoe je die reparatieset moet gebruiken.. Je bent dus eigenlijk al snel aangewezen op VAG dealers of specialisten met lager uurtarief. Bij de meesten kun je natuurlijk niet met eigen spulletjes aankomen lopen. Je zou nog even met TVS Engineering / DSG dokter kunnen praten, dat zit enigszins bij jou in de buurt gezien je 1e post op dit forum. Misschien dat zij dit voordeliger kunnen doen voor je.

[MatthieuB64]

S-tronic onderhoud is idd nog niet gedaan en dus die andere filters en zeef ook niet, de magneten dus ook niet.
Ik ben in afwachting van mijn gewone garage waar mijn auto in onderhoud is wat die ervan zegt.... al zou die her updaten en calibreten óók bij de dealer laten doen😏.
Verder zit ik in Almelo en weet niet waar de dsg dokter zit maar die zal ik even googelen, wie weet levert dat iets op.

Vervolg:
Heb net met de DSG dokter gesproken en daar wordt het wat mij betreft niet beter van..... de dealer gaat een reparatie setje en de diverse spullen die daarvoor nodig zijn vervangen en toepassen en dan de laatste software erop zetten, maar volgens de DSG dokter is dat absoluut geen garantie dat daarmee het probleem opgelost is. Hij wil eerst zelf een diagnose doen en ook de rest (?) beoordelen zoals de koppeling enz. en daarna misschien wel adviseren om tóch een geheel nieuwe mechatronic te plaatsen (Kosten ca. €2200,- ex alles).
De diagnose kost €150,- maar wordt verrekend met de reparatie, het reparatiesetje kost hier €840,-ex en dat is dus ook ex software en verder benodigdheden...... duurder dan de dealer al met al.

Wat is nu wijsheid?!

[Nenna]

@MatthieuB64
Ja die verhalen hoor ik dus ook heel vaak over DSG dokter, reparaties lijken ze daar niet aan te doen. De hele boel vervangen doen ze erg graag.. Vergeet dat plan. Ik vermoed dat de reparatie die ik al noemde en de dealer ook voorstelt prima is, maar ik heb natuurlijk geen glazen bol. Je kunt het nog bij de oosterburen proberen aangezien je vlakbij de grens zit of je geluk beproeven bij bijvoorbeeld een VW-dealer. Maar zoals ik al zei, de offerte van de dealer is zeker niet gek.

[MatthieuB64]

Dat had ik ook al bedacht. Ben nog even in afwachting van mijn eigen garage, die rekent in ieder geval minder per uur voir het vervangen van de diverse zaken en zal dan alleen voor de software naar de dealer moeten.
Ben benieuwd wat dat opleverd qua prijsverschil.... moet wel de moeite zijn want anders wordt het de dealer.

[Nenna]

@MatthieuB64
Dat lijkt mij dan erg onhandig bij jouw garage.. Zoals ik in post#15 zei begin je met de software-update (+koppelingtest) die jouw garage dus al niet kan uitvoeren. Dan de reparatieset, waarbij je mag hopen dat je garage weet wat hij moet doen. En vervolgens de ventielen inleren, adaptatierit en koppelingscontrole wat hij allemaal niet kan zonder geschikte apparatuur. Mocht je bij een Duitse dealer een offerte willen opvragen kan het helpen te verwijzen naar TPI2044909 i.c.m. jouw chassisnummer, dat is precies de genoemde reparatie, dan weten zij exact wat je ze vraagt te doen. Als je ervoor kiest inderdaad de genoemde uitgebreide onderhoudsbeurt te combineren moet je de oliezeef en het filter natuurlijk nog erbij doen.

[MatthieuB64]

Ik ben er ook nog niet uit wat en waar ik het laat doen, in Duitsland heb ik nog niet geïnformeerd maar zal ik ook nog doen, loop ik wel de btw mis dus of dat heel veel zin heeft weet ik eigenlijk niet.....
De dealer heeft voorlopig nog de voorkeur.

Wordt vervolgt!

[MatthieuB64]

Zojuist een prijs van de dealer in Gronou Duitsland gekregen.... wat schertst mijn verbazing?! Die is duurder dan in Nederland. Met opgave van de reparatiecode zoals die hierboven staat samen met mijn chassisnummer en dan wel de S-tronie ook gelijk erbij rekenen ze daar €1025,- excl. mwst. (19%).

Heeft het dan zin om nog een andere dealer te bellen in bijvoirbeeld Nordhorn??

[Nenna]

@MatthieuB64 Zeer waarschijnlijk krijg je daar dan dezelfde prijs te horen, maar je kunt het natuurlijk proberen. In Nederland wel even die twee filtertjes (binnenste en buitenste) mee laten nemen hè, dat is echt misschien 2 minuten extra werk.

[MatthieuB64]

het is kennelijk een soort van feestdag in Duitsland, krijg een antwoord apparaat in Nordhorn. Die bel ik dan morgen wel weer.
Heb trouwens ook nog bij een andere Nederlandse dealer in de buurt de prijs opgevraagd, je weet het maar nooit.

[Akita]

het is kennelijk een soort van feestdag in Duitsland, krijg een antwoord apparaat in Nordhorn. Die bel ik dan morgen wel weer.
Heb trouwens ook nog bij een andere Nederlandse dealer in de buurt de prijs opgevraagd, je weet het maar nooit.

Morgen (bijna) heel Europa een feestdag, Allerheiligen!

[MatthieuB64]

Weet je toevallig ook de onderdeel nummer van deze 2 filtertjes of zeef, er heerst hier nogal wat verwarring over....

@MatthieuB64
Dat lijkt mij dan erg onhandig bij jouw garage.. Zoals ik in post#15 zei begin je met de software-update (+koppelingtest) die jouw garage dus al niet kan uitvoeren. Dan de reparatieset, waarbij je mag hopen dat je garage weet wat hij moet doen. En vervolgens de ventielen inleren, adaptatierit en koppelingscontrole wat hij allemaal niet kan zonder geschikte apparatuur. Mocht je bij een Duitse dealer een offerte willen opvragen kan het helpen te verwijzen naar TPI2044909 i.c.m. jouw chassisnummer, dat is precies de genoemde reparatie, dan weten zij exact wat je ze vraagt te doen. Als je ervoor kiest inderdaad de genoemde uitgebreide onderhoudsbeurt te combineren moet je de oliezeef en het filter natuurlijk nog erbij doen.

[Nenna]

@MatthieuB64
Bijlage 250973 & Bijlage 250974

[MatthieuB64]

Dank je!

[MatthieuB64]

Nou vandaag werd toch eea duidelijk over de lage offerte van mijn plaatselijke dealer..... die was voor het gemak gewoon vergeten de reparatieset voor de mechatronic mee te rekenen😟
Nu komt hij op een totaal bedrag van €1379,32 ex BTW.
Dan is het in Duitsland toch echt wel goedkoper met €1025,- ex mwst

[MatthieuB64]

Nou de reparatie is ondertussen uitgevoerd en toch bij de plaatselijke Audi dealer. In Duitsland zou ik pas in januari aan de beurt zijn ivm drukte en ziekte van 2 monteurs daar.
Maar wat zich nu voordoet is zeker zo lastig!
Als je nu komt aanrijden op een willekeurige plek en ik schakel van D naar R dan duurt het enkele seconden voor de bak schakelt en dan met een soort schok voel je de bak pakken en kan je pas rijden..... niet erg comfortabel of soepel.

Iemand enig idee wat dit nu dan is?! Ik zal wel terug moeten om de bak weer uit te lezen want het voelt absoluut niet goed😏

[Nenna]

Van D naar R en andersom duurt wat langer, dat is normaal kun je niets aan doen. Hij hoort vervolgens wel soepel op te pakken. Als je al gas geeft terwijl hij nog aan het schakelen is krijg je sowieso een schok. Als de bak ook schokkend oppakt zonder dat je gas geeft klopt er iets niet. Juiste adaptatie + adaptatierit uitvoeren is in eerste instantie erg belangrijk om dit te voorkomen. De bak is daarnaast ook zelflerend dus je kunt eerst eens zelf proberen zonder diagnoseapparatuur verbetering te bereiken. Zoek een recht en leeg stuk weg op, zet 'm in D en laat de rem los zonder gas te geven. Als je op gang bent rem je langzaam tot stilstand af. Dan opnieuw zonder gas te geven laten wegrijden. Dat zo een keer of 5 doen. En datzelfde ook in R. Vervolgens met een beetje gas geven erbij. Dan eens een paar minuten constant op M in z'n 5 rijden met ~3000toeren, dan handmatig naar 6 doorschakelen. Datzelfde dan doen in z'n 6 en vervolgens naar 7 schakelen. Dan een tijdje op M rijden en lekker veel schakelen. Vervolgens eens kijken of het beter gaat. Geen foutmeldingen nu meer hoop ik?

Edit: als het niet in de koppelingsafstelling en/of overige adaptatie zit is het voor mij zo niet te raden waar je klacht door wordt veroorzaakt.

[MatthieuB64]

Hi @razor,

Ik heb gister een de auto nog even laten uitlezen en er waren geen fouten te vinden gelukkig!
Verder heb ik het schakelen vanuit stilstand naar D en R meerdere keren gedaan en dat gaat nu heerlijk soepel, nu hopen dat dat zo blijft. Heb nog geen gelegenheid gehad om op 3000 rpm te rijden en de manuele schakelingen uit te voeren maar dat ga ik later deze week nog proberen.

[MatthieuB64]

Hallo @razor,

Maandag weer bij de dealer geweest..... het schokkend inschakelen van de de versnellingsbak blijft zich voordoen. Het gebeurt vooral als je ergens komt aanrijden en dan bijvoorbeeld moet inparkeren. Dan moet je in stilstand de auto in de R zetten, dat gaat meestal wel soepel, vervolgens weer in D en dat heeft idd enige tijd nodig maar dat dan oppakken gaat met een "klak" en net bepaald soepel dus. Ik heb ondertussen ruimschoots de km gereden waarin de bak zou moeten in leren en dar gewoon rijden gaat super! Dit schelen en uit stilstand dus niet echt.
Nu heb ik dus maandag weer de auto laten uitlezen bij de dealer en daar kwamen geen fouten uit naar voren en na een proefrit kwam ook de monteur tot de conclusie dat dit niet is zoals het moet zijn. Daarna zijn de gegevens die hij had gemaild naar de importeur en daar kwam vandaag dan de "conclusie" waarschijnlijk is de koppeling dan nu aan vervanging toe en als dat niet het probleem oplost zit er "misschien" nóg wel een probleem in de magatronic......

Kortom, wat is nu wijsheid?! Ik ga zoals het er nu voor staat zaterdag richting Oostenrijk met de Audi en kom de donderdag erop weer terug, volgend de persoon aan de telefoon loopt de boel echt niet in de soep en kan ik rustig weggaan. Moet wel zien dat ik binnenkort het koppeling probleem alle verhelpen want dat zou alleen maar erger kunnen worden, de offerte heb ik nog niet ontvangen maar €1500,- al met al zou het wel zijn. de olie kaan wel hergebruikt want die was nog wel goed genoeg na de laatste repeartie....

Nu heb ik een vraag kan bijvoorbeeld zo'n adoptie en adoptie rit verkeerd zijn uitgevoerd en kan zoiets opnieuw gedaan om uit te sluiten of dat de oorzaak is of zijn er nader manieren om dit te onderzoeken zodat ik zeker(der) weet wat er aan de hand is?!

Ik hoor het héél graag!

Van D naar R en andersom duurt wat langer, dat is normaal kun je niets aan doen. Hij hoort vervolgens wel soepel op te pakken. Als je al gas geeft terwijl hij nog aan het schakelen is krijg je sowieso een schok. Als de bak ook schokkend oppakt zonder dat je gas geeft klopt er iets niet. Juiste adaptatie + adaptatierit uitvoeren is in eerste instantie erg belangrijk om dit te voorkomen. De bak is daarnaast ook zelflerend dus je kunt eerst eens zelf proberen zonder diagnoseapparatuur verbetering te bereiken. Zoek een recht en leeg stuk weg op, zet 'm in D en laat de rem los zonder gas te geven. Als je op gang bent rem je langzaam tot stilstand af. Dan opnieuw zonder gas te geven laten wegrijden. Dat zo een keer of 5 doen. En datzelfde ook in R. Vervolgens met een beetje gas geven erbij. Dan eens een paar minuten constant op M in z'n 5 rijden met ~3000toeren, dan handmatig naar 6 doorschakelen. Datzelfde dan doen in z'n 6 en vervolgens naar 7 schakelen. Dan een tijdje op M rijden en lekker veel schakelen. Vervolgens eens kijken of het beter gaat. Geen foutmeldingen nu meer hoop ik?

Edit: als het niet in de koppelingsafstelling en/of overige adaptatie zit is het voor mij zo niet te raden waar je klacht door wordt veroorzaakt.