2.0TDI, koppeling 30.000 km geleden vervangen en slipt weer

[pacton]

hallo

ik zal mij even voorstellen mijn naam is henk en ik rijd in een audi a4 2.0 tdi 143pk km stand 178456
maar nu mijn probleem ; 30000 km geleden is mijn koppeling vervangen omdat hij slipte en dat doet hij dus nu weer, ben weer bij de dealer geweest en die zegt dat de koppeling van een a4 2.0 tdi een zwak punt is
er zou een verzwaarde uitvoering van bestaan
mijn vraag aan de geleerden klopt dat
p.s er zit geen trekhaak onder mijn audi

bij voorbaat dank

[Coberko]

Hier vind je er meer over. Lijkt inderdaad een zwak punt:
Heb zelf m'n A4 getuned naar 185pk, 400nm en heb sporadisch een doorslippende koppeling. Misschien toch eens de 3.0 TDI drukgroep erin zetten. Kost wel wat koppel.

http://www.audiforum.nl/forum/8p-200...ns-rijden.html

[Coberko]

Toch nogmaals hier op inhaken.
Een lange tijd geen last meer gehad van een slippende koppeling. Een paar weken terug op wintersport gegaan met skibox en zwaar beladen auto. Nu wel bij hoog koppel met name in de zesde versnelling opvliegende toeren. Ook na aankomst een duidelijke stank van de koppelingsplaten.
Het vreemde is dat na terugkomst thuis de auto zonder veel weerstand of zware belading niet/nauwelijks doorslipt.
Mijn garagebedrijf waar ik de auto onderhoud zegt dat het wel vreemd is dat het niet erger wordt. Normaal zou bij slechter wordende platen het probleem groter moeten worden.
Mijn vraag is dus: Waar ligt het werkelijke probleem. moet ik de koppelingsplaten, de drukgroep, of de 2 massa vliegwiel vervangen. (Eventueel in een zwaardere uitvoering vanwege getunede auto) Ik heb dus alleen af en toe door schietende toeren bij hoger koppel (+/- 500 toeren) Daarna pakt ie gewoon weer de acceleratie op.
Wie kan meer duidelijkheid verschaffen. Alvast bedankt.

[Witte1970]

Tdi 143 pk uit 2010. Met 70k (2jr) en met 150k (4,5jr) koppeling vervangen. Wel premium reparatieprijs met ruim 1600 euro. Audi bedankt!

[polo 3]

Mijn Audi A4 avant 2.0 Tdi 136 pk uit 2013 had ook last van een doorslippende koppeling.
Net 140k gelopen.
De hele set vervangen (druklager, drukgroep, koppeling, dubbelmassa vliegwiel) voor de sportset van sachs.
Kan 550nm hebben.
Meteen de Audi laten chippen naar 185pk en 410nm koppel.
Rustig aan het inrijden nog.

Oude koppeling was helemaal versleten, tot aan de popnagels.
Vind het eigenlijk slecht van Audi dat dit nu al op is.

[Stefrutten]

Ik weet niet welke a4 je hebt. Zelf heb ik een a4 2.0 tdi uit 2006. Maar ik heb met de originele koppeling precies 3 ton gereden. De koppeling zelf was nog in redelijke staat maar de vliegwiel was langzaam aan aan het begeven. Heb gewoon luc set onder nu.

(was totaal 790 kwijt, voor koppeling, vliegwiel, druklager en bouten en montage, had zelf voor onderdelen verzorgd

[maxs]

Heb hier ook de koppeling laten vervangen toen ik de auto aankocht, kompleet met dual massa wiel en rand zaken, dual massa wiel rammelde. Maar na 2,5 jaar en ongeveer 40k ook slippende platen.
Dus weer nieuwe set. Kost je een rib.
Heb nog nooit een auto gereden waarbij ik een koppeling heb moeten vervangen. Vind het ook niet echt audi waardig dat dit zo vaak voorkomt.

[robasto]

Helaas zal ik me schijnbaar moeten gaan scharen bij dit illustere gezelschap. Mijn A5 SB FL 2012 1.8 Tfsi 170pk bleek een versleten koppeling te hebben. Mogelijk vanwege rijstijl vorige eigenaar en het getuned zijn van de moror. Ruim een jaar geleden complete LuK koppeling - iom garage - vervangen met een zwaardere Sachs.
Nu 14mnd en nog geen 40.000km verder incidenteel weer hetzelfde euvel. Aan zowel en buiten- als (na uitbouw) de binnenkant valt niet echt iets verkeerd als bijv. olie lekkage te zien. Vraagtekens qua oorzaak bij zowel garage als de door hen geraadpleegde Sachs Racing.
Daar de motor getuned is adviseert Sachs een zwaardere koppeling (...). Eén die ca 650Nm (zie dubbele afbeelding) aan kan.
Persoonlijk vind ik de 'oplossing' tamelijk kort door de bocht. Na het tunen ging het koppel naar ca 430Nm. De vervolgens geplaatste Sachs was/is een versie (zie foto) die dik 500Nm aan zou moeten kunnen. Nu deze toch ook slipt, stelt men een nog zwaardere voor, zonder een idee te hebben waarom de 500Nm versie niet doet wat hij zou moeten kunnen!?! En dat bij dagelijks doorsnee (vnl. file vrij snelweg) gebruik.
Wat zou ik kunnen doen? Heb ik bijv. recht op garantie? Sachs wil waarschijnlijk best wel het eea onderzoeken, maar of daar wat uitkomt? Hun eerste reactie vandaag was nl. 'hij was getuned'. Dat was nu juist de reden waarom eerder de 500Nm versie gemonteerd was. 'k Sta open voor suggesties.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[robasto]

@Kevin1980 @Pedro.
Heeft één van jullie een verklaring e/o suggestie voor me?

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[Bert A4]

@Kevin1980 @Pedro.
Heeft één van jullie een verklaring e/o suggestie voor me?

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Ga naar een Vagspecialist.
Niet naar de stealer!

[robasto]

Daar staat hij ook.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk