Dit al gechekt?
https://www.audiforum.nl/forum/techn...na-2008-a.html
Beste forum lezers,
Wellicht kunnen jullie verderhelpen met een probleempje.
Ik ben de trotse bezitter van een Audi A4 B8 met een 2.0 tfsi motor.
Zoals waarschijnlijk te verwachten is, lust mijn motor veel olie maar rijdt verder lekker.
NU heeft heeft de auto al een tijdje last van het feit dat als ik even rustig over de 4500 toeren kom, het motor management lampje gaat branden en uiteindelijk de motor in noodloop gaat.
Als ik dan de uito uitschakel en direct weer start, is de foutmelding weg en rijdt de auto weer normaal.
Vol gas kan ik gerust doorstrekken tot boven de 5000 toeren maar als ik die toeren een tijdje vast houdt, is de storing terug.
VCDS geeft aan: P0302 Misfire detected in cylinder 2 en soms ook cylinder 3.
Nu zijn er veel topics te lezen over deze foutmelding en de oorzaken die daar genoemd worden.
Dus omdat het toch wel eens tijd werd heb ik de bougies en de bobines vervangen.
Zoals te raden valt, het probleem blijft.
Dus om een lang zoek traject in te korten wil ik jullie lezers vragen of iemand deze situatie al eens eerder heeft gezien en weet wat er toen aan de hand was.
Dus de situatie: foutmeldingen alleen bij hoge toeren maar niet bij volgas.
Na herstart, probleem verholpen tot de volgende keer deze situatie voorkomt.
alvast bedankt
Henk
Dit al gechekt?
https://www.audiforum.nl/forum/techn...na-2008-a.html
Dank je Johnny Boy,
Zal ik zeker doen en misschien zelfs preventief vervangen.
Toch zijn de algemene storingen die bij een defecte carterontluchting horen heel anders dan de storingen die ik ervaar.
Heb dus niet zo heel veel hoop dat dit de oplossing gaat worden.
Doet waarschijnlijk wel wat tegen de olieconsumptie 😊
groeten,
Henk
heb hem vervangen (30 min werk gelijk de bougies ook vervangen) en toch even losgehaald en zie zit wel een scheurtje in
Loopt nu ook beter en geen misfires meer
Hier een how-to voor het vervangen van je PVC
https://www.youtube.com/watch?v=gHKZ3NvmNmg
Bij mijn 2.0 TFSI toen deze klep stuk was had ik heel hoog stationair toerental. Tijdens rijden had ik nergens last van. Mijn Misfires op constant toerental tijdens rijden kwam van een defecte injector.
Ik heb vandaag de carterventilate gecontroleerd en die zag er nog goed uit.
Een slechte injector zou kunnen, maar dan vraag ik mij af waarom ik wel vol gas tot over de 5000 rpm kan komen.
Weet iemand hoe ik de injectoren via vcds kan controleren als je met het UDS protocol werkt?
( wat wil zeggen dat “measuring blocks” niet beschikbaar is?)
En misschien gelijk ook hoe ik de lambda sondes kan controleren?