Spanningsval tussen dynamo en motorruimte + pool

[Chris9]

Hey allemaal,

Nu het eindelijk weer eens wat beter weer is, ben ik op zoek gegaan waarom mijn accu altijd vrij leeg lijkt te zijn.
Dit merk ik met name dat bij wat korte ritjes achter elkaar, dat de auto dan soms nog net lijkt te startten. (slow crank)
Vorig jaar september een nieuwe S4013 Bosch 95Ah 12V 800A accu gezet, netjes ingeleerd in VCDS en tot op heden eigenlijk niet echt wat gemerkt.
Wel geeft het MMI al tijden 10% aan, maar dit zou wel eens "normaal" kunnen zijn volgens sommigen.
Vorige week toen de auto op contact stond de melding " battery low, system shutting down o.i.d.)
Toch maar eens batterij voltage gaan meten en deze was na een dik uur rijden maar 12,01 volt.
Het lijkt er dus op dat de batterij gewoon niet goed of niet volledig wordt opgeladen.

Als ik met stationair draaiende motor meet, dan zie ik:
2023-04-16 16_51_17-20230416_155604_vb.jpg

1. tussen de + en - van batterij 13,2 VDC
2. tussen de + en - pool in de motorruimte (hulp start contacten) 13,2 VDC
3. tussen de + pool van de dynamo naar de - pool in de motorruimte 14,8VDC !
4. van de + pool van de dynamo naar de + pool in de motorruimte meet ik tussen de 1,5 en 1,7 VDC. (spanningsval dus)
5. AC meting tussen de + pool van de dynamo naar de behuizing van de dynamo 150mV AC.

Verder meet ik geen spanningsverschil tussen alle + punten en stekkers in de + aansluitblok in de motorruimte.
20230416_155727.jpg

Het lijkt er dus sterk op dat de kabel van de dynamo + naar de + pool motorruimte weerstand heeft.
Kan iemand me vertellen hoe deze kabel precies loopt, hij gaat namelijk de kabelboom in en is moeilijk te volgen.
Het lijkt erop of hij onder de motor door gaat ?
Zonder de kabel helemaal eruit te halen, zie ik zo geen beschadigingen in de kabel van de dynamo naar de + pool.
Is het een goed idee om een nieuwe kabel van de dynamo + naar de + pool motorruimte te leggen en de oude kabel los te koppelen en te isoleren aan de kant van de dynamo ?

Of heeft iemand anders een goed idee hoe ik dit probleem kan oplossen ?

1.8 TSFI Multitronic 8K2 01H (Sedan)

gr Chris

[Caravaca de la Cruz]

Als je de kabel wilt vervangen door een andere, dan moet je wel HEEL erg zeker zijn dat er in het tracé van de kabel niets zit dat de spanning terugregelt van 14,8 naar 13,2 Volt.
Vroegâh, had je een aparte spanningsregelaar die nog wel eens kaduuk ging, maar tegenwoordig zit die volgens mij in de dynamo (eigenlijk alternator).
Zonder schema is dat moeilijk te beoordelen. Het is in elk geval niet mijn dagelijkse bezigheid.

Zit er niet een overgangsweerstand (slechte verbinding) aan één van de einden van de kabel? Een kabel die "zomaar" een hogere weerstand heeft kan eigenlijk niet.

Laten we hopen dat iemand je kan vertellen wat die kabel "onderweg" nog tegenkomt.
Of nog beter: een schema voor je heeft.

[Chris9]

ik ga de kabel aan de andere kant van de dynamo (alternator) eens proberen te vinden. Kijken of daar wellicht een uiteinde slecht is.
Een schematje zou wel helpen, aangezien ik e.e.a waarschijnlijk moet gaan demonteren om het te kunnen zien

[tom]

Op erwin.audi.de kun je voor een beperkt bedrag naar hartelust schema's en instructies downloaden.

[boyofwax]

Je kan bij punt4 de kabel toch ohms (weerstand) doormeten met je multimeter. Indien je deze uberhaupt kan doormeten sluit je verdere regelelectronica zoals door Caravaca aangegeven uit. De genoemde spanningsval over de kabel is wel erg hoog, tenzij je accu veel laadstroom trekt. Misschien handig om eerst een acculader aan de accu te hangen? Een accupool los te halen en stroom(sluip)verbruik meten? Al zou ik ook denken dat de accu met een uur rijden wel vol is. Spanning dynamo is iig goed, maar kan onderbroken zijn.

https://www.awaccu.nl/images/ontladingstabel.jpg

[Chris9]

Zojuist even de ohmse weerstand gemeten zoals @boyofwax voorsteld.

Van dynamo + naar motorruimte + pool 0.2 Ohm gemeten.

VCDS zegt 15V output en ik meet 14,7V, dus dat klopt aardig.
Ergens verlies ik 1,5V want op de accu meet in maar 13,2V.

[a4a4]

google het verschil eens tussen laadspanning en accu spanning.

[Chris9]

google het verschil eens tussen laadspanning en accu spanning.

Misschien was ik niet geheel duidelijk in mijn laatste bericht. Met "op de accu meet ik" bedoel ik, met een draaiende motor ( en dus laadspanning van de dynamo op de accu) meet ik maar 13,2V.
Dit terwijl ik rechtstreeks op de dynamo + en de - pool 14,7V meet.

Accuspanning als de motor NIET draait is rond de 12V.

[fons716]

Dan zit er toch ergens een overgang weerstand, moeren die op kabelschoenen zitten een paar keer los en vast draaien.

Weerstand met een multimeter geeft geen garantie, belast meten wel.

[bartolomeus]

Oorzaak gevonden inmiddels ?

Ik lijk eenzelfde probleem te hebben.

Van de ene op de andere dag accu leeg.
Dag ervoor nog 2 uren gereden..
OBDeleven gaf 13.1 volt accuspanning tijdens rijden.
Nieuwe accu sinds 2 jaar
Dynamo vernieuwd want hoorde ook jankend bijgeluid.
Geeft nu nog steeds maar max 13.2 voor tijdens rijden en accumanagement geeft 10%

Bij de dynamo reviseur gaven ze aan de b+ naar de accu ook te checken omdat deze in 50% van de gevallen problemen gaf waardoor dynamo's sneuvelen

Nog niet doorgemeten

Accu hangt nu aan de lader

[Kees B]

Bekijk deze video eens, hetzelfde euvel, met de oplossing….

https://youtu.be/lC8S7rsasRU?si=GzCVfVQ44gH9bGHH

[bartolomeus]

Bedankt voor het filmpje.
Inderdaad hetzelfde.

Ik mis ongeveer 1 volt bij het pluspunt in de parafaan.

Alleen is de oplossing me niet zo duidelijk.

Meten op de startmotor is me nog niet gelukt. Kom je niet ff snel bij helaas.

Wordt een grote klus ben ik bang

[Kees B]

Nee, hoe ze het uiteindelijk gerepareerd hebben is blijkbaar helaas niet gefilmd, alleen de oorzaak is gevonden. Mss kon de kabel nog hersteld worden, bv met een nieuwe connector eraan. Maar de kabel (die loopt van de generator via de startmotor naar de parafaan box) zal dan wel al dan niet in zijn geheel uit de auto gehaald moeten worden, incl het verwijderen van de motorsteun. Zelfs voor doormeten moet die steun eruit….
Idd een “Sch...Arbeit”.

[bartolomeus]

Ik denk dat ik voorlopig maar voor een snelle oplossing ga in de vorm van een extra kabel van dynamo naar pluspunt in de parafaan

[Kees B]

Ja, zolang je geen probleem hebt met de startmotor lijkt me dat idd een goed plan!