Ombouw uitlaat 1.8/2.0 : van 2x L naar -> L+ R

[Bastet]

Nogmaals zou Audi dat tussen dempertje zomaar voor de gein plaatsen ?

Peeet


En google eens even op motorschade als gevolg van een te lage tegen druk van het uitlaat systeem

Peet, Audi plaatst die demper voor het geluid. Een mooi voorbeeld is de R32 Golf vs A3. De A3 heeft twee extra dempers vóór de middendemper die de R32 niet heeft. Het resultaat is een ander geluid. That's all.

Leon en anderen hebben keihard gelijk: voor een turbo is de beste uitlaat geen uitlaat. Tegendruk houdt de spool tegen, en zorgt voor een trage respons. Voor een atmosferische motor geldt dat een zekere mate van tegendruk goed is, al gaat het daar meer om de zuigende werking van een uitlaat (de pulsbeweging van de één voor één afvurende cilinders zorgt voor een stroming, en die stroming onttrekt lucht uit de volgende cilinder). Als je op een atmosferische motor de uitlaat weghaalt is de kans groot dat je vermogen verliest.

Motorschade zal vrijwel niet op kunnen treden, tenzij je alle failsafes weg haalt. Voor turbo motoren geldt daarmee de wastegate en divertervalve. Als je turbo te snel zou spoolen bouwt-ie meer druk op dan gevraagd, waarna de wastegate open gaat en de uitlaatgassen langs de turbo direct de uitlaat in gaan. Als gevolg is dan dat de turbo minder 'push' krijgt, en dus minder spoolt. All very safe. Pas als je de wastegate weghaalt of als daar een storing in zit krijg je meer kans op problemen. En zelfs dan komt dat door de wastegate, aangezien de stock uitlaat dan ook zorgt voor overspooling.

Nee, de dempers zitten op een turbomotor echt alleen maar voor het geluid; niet voor prestaties of bescherming van de motor. Dat is echt onzin.

Ik rij nu ook al zowat een jaar op een volstrekt demperloze uitlaat (geen katalysator, geen middendemper, geen einddempers; en als bonus ook nog eens een volledig 3" systeem in plaats van het af fabriek 2" systeem). Daar zit zo veel meer flow in dat zelfs een RS6 met 600+pk geen restrictie in die buis zal vinden. En dat gaat heel best op de B6..! Dat ene tussendempertje waar je het nu over hebt is echt futiel als het gaat om tegendruk, en de mogelijke gevolgen van het weghalen ervan. Mijn stem gaat er naar dat het tussendempertje een bepaalde resonantie weghaalt, en meer niet.

[AndreCabriAvant]

Hij doet het bij mij prima. Paul van CD heeft hem er onder geschroefd. Ophangbeugels voor de L+R zitten er gewoon. Vastschroeven, lassen en klaar. Uurtje werk.

Tweede hitteschildje erbij en klaar is Paultje 👍

[phatAvant]

Hi guys, hij gaat er gewoon zo op, in een ideale wereld knal ik er een Miltek op dus dan had ik die tussen demper ook niet en nog minder tegen druk want die is dikker en de achter dempers vrijer als die OEM 3.0 TDI uitlaat.

Ik bedank Peeet voor zijn concern, heb liever dat iemand iets zegt als me de boel laten opblazen en zo heb ik het nu wel 20 keer zitten na kijken en na vragen.

[ex audi 50]

Misschien een domme opmerking, maar als je de tussendemper weghaalt met daarin het partikelfilter, heb je dan geen problemen met je APK? Ik weet dat ik bij een oude golf 1 cabrio uit 1990 de katalisator er tussenuit gehaald had (werkte toch niet meer na 25 jaar) en deze werd toen afgekeurd bij de APK omdat deze op kenteken vermeld stond. Het partikelfilter is er ook ondergezet vanwege milieu-eisen en uitstoot, vraag me dus af of je daar geen problemen mee krijgt?
Ben geen keurmeester ofzo, maar kan me dat ze voorstellen....
Dat de turbo beter functioneert geloof ik ook wel, echter milieu-eisen zijn ook een hot item tegenwoordig.

[phatAvant]

Misschien een domme opmerking, maar als je de tussendemper weghaalt met daarin het partikelfilter, heb je dan geen problemen met je APK? Ik weet dat ik bij een oude golf 1 cabrio uit 1990 de katalisator er tussenuit gehaald had (werkte toch niet meer na 25 jaar) en deze werd toen afgekeurd bij de APK omdat deze op kenteken vermeld stond. Het partikelfilter is er ook ondergezet vanwege milieu-eisen en uitstoot, vraag me dus af of je daar geen problemen mee krijgt?
Ben geen keurmeester ofzo, maar kan me dat ze voorstellen....
Dat de turbo beter functioneert geloof ik ook wel, echter milieu-eisen zijn ook een hot item tegenwoordig.

Daar zit de DPF niet, die zit voor aan de auto.

[Bastet]

Misschien een domme opmerking, maar als je de tussendemper weghaalt met daarin het partikelfilter, heb je dan geen problemen met je APK? Ik weet dat ik bij een oude golf 1 cabrio uit 1990 de katalisator er tussenuit gehaald had (werkte toch niet meer na 25 jaar) en deze werd toen afgekeurd bij de APK omdat deze op kenteken vermeld stond. Het partikelfilter is er ook ondergezet vanwege milieu-eisen en uitstoot, vraag me dus af of je daar geen problemen mee krijgt?
Ben geen keurmeester ofzo, maar kan me dat ze voorstellen....
Dat de turbo beter functioneert geloof ik ook wel, echter milieu-eisen zijn ook een hot item tegenwoordig.

Voor diesels geldt geen katalysatorplicht (uitzonderingen daargelaten); er wordt dus ook geen viergasmeting gedaan. Voor auto's na 2006 wordt ook geen roetmeting gedaan, mits:

1) het roeten niet extreem is
2) er geen foutmeldingen in het systeem staan, gerelateerd aan het DPF
3) de visuele inspectie geen afwijkingen/afwezigheden vertoont

Dit gaat er van uit dat er een kanttekening op de kentekenpapieren staat, dat er een DPF aanwezig is. Als je je OEM DPF leegklopt (vervangende buis erin lassen), de ECU aanpast zodat-ie weggeschreven is, en je roet niet buitensporig veel: dan komt het goed. Mijn auto roet minder dan stock met de open uitlaat, en die is inmiddels door 3 keuringsstations goedgekeurd (inclusief Audi Maas Alphen).

[phatAvant]

Heb wat hulp nodig jongens.

Weet iemand de referentie van de sierstukken voor dit type uitlaat (ze zijn ongeveer 80mm breed), maar hier bij de zeggen dat er niks voor is, en ik zou ze graag in 90mm hebben zoals hier in the post gezegt word.

Edit: Was vergeten te zeggen dat de uitlaat van een 3.0 TDI is.

[Peeet]

Daar hoeven geen sierstukken op, dat zijn de sierstukken bij een 2.7 en 3.0 TDi

Zonder sierstukken op benzine motor zien het er zo uit

PA152291.jpg PA152298.jpg

A5C van @LangeNeef 80 mm staal, wordt met sierstuk erop 90 mm

PA152308.jpg

Peeet

[LangeNeef]

@Peeet : LangeNeef mag zijn auto wel eens poetsen!!

[phatAvant]

Daar hoeven geen sierstukken op, dat zijn de sierstukken bij een 2.7 en 3.0 TDi

Zonder sierstukken op benzine motor zien het er zo uit

PA152291.jpg PA152298.jpg

A5C van @LangeNeef 80 mm staal, wordt met sierstuk erop 90 mm

PA152308.jpg

Peeet

OK bedankt Peeet, dus voor de 2.7/3.0 TDI bestaan geen sierstukken? Hoopte dat er een sierstuk op kon, want dit is gewoon het metaal van de "tips".

[Bastet]

OK bedankt Peeet, dus voor de 2.7/3.0 TDI bestaan geen sierstukken? Hoopte dat er een sierstuk op kon, want dit is gewoon het metaal van de "tips".

Dan neem je toch een after market sierstukje? Er zijn veel mooie tips te krijgen; Audi bestelt ze ook gewoon ergens en badget ze dan om..

[Peeet]

OK bedankt Peeet, dus voor de 2.7/3.0 TDI bestaan geen sierstukken? Hoopte dat er een sierstuk op kon, want dit is gewoon het metaal van de "tips".

@ShuttersPeet is bezig of bezig geweest met Q7 sierstukken, die zijn weer groter van diameter, hij kan je wel iets meer vertellen.

Peeet

[ShuttersPeet]

@ShuttersPeet is bezig of bezig geweest met Q7 sierstukken, die zijn weer groter van diameter, hij kan je wel iets meer vertellen.

Peeet

Klopt. Ik vind de ruimte tussen de openingen in de diffusor en de uitlaatsierstukken nu te groot. Mijn huidige, originele sierstukken (8K0253825H) zijn uitwendig rond 90mm en schuiven op de kale uitlaat, die 80mm is. De Q7 sierstukken zijn uitwendig 100mm en schuiven op een uitlaat van 90mm. Waarom ik dit nog niet gedaan heb, is het feit dat ik (nog) niet wil gaan lassen aan mijn A4. Ik dacht het onderdeelnummer van de Q7 sierstukken 4L0071060 was.

Foto van huidige, originele sierstuk van 90mm;
image.jpg

[phatAvant]

Ik heb dit gevonden 8K0071761C, maar die zijn niet mooi want hebben een dikke lip om de origineele tip te verbergen omdat die ook en "gerolde" lip hebben.

Er zijn mensen op het Spaans forum die zeggen dat 8K0071762 moeten passen. Maar volgens mij zou het mooier zijn we de origineele gerolde lip er afsnijden en dan sierstukken e op.

[phatAvant]

Is jammer want ze hebben hier zat bij de dealer in stock voor 30 EUR (speciale promo om stock te kwijt raaken of zo).

[phatAvant]

Voor de mensen die er mischien interesse in hebben, dit zijn 8K0071762 (op een A5) maar voor mij moet de lip op de origineele sierstukken/tips er af, zo kan ik er niet mee leven.

[dweep]

Ik zelf heb nu ook de mogelijkheid om een dubbele uitlaat te verkrijgen. Weet iemand een post bedrijf waar ik deze uitlaat door kan laten bezorgen? Verkoper zit ook in nederland.

[A6 Black Optic]

DPD , Post NL elk post order bedrijf zou dit kunnen doen lijkt me ?

[Leon]

DPD , Post NL elk post order bedrijf zou dit kunnen doen lijkt me ?

Nee, postnl kan dit niet en de rest is belachelijk duur..

[A6 Black Optic]

Nee, postnl kan dit niet en de rest is belachelijk duur..

Of gewoon lekker een stukje door Nederland touren