12V in de kofferbak

[dreamer4all]

Nu het wat warmer wordt, is een koelbox in de kofferruimte wel handig. Voor blikjes drinken onderweg, voor de melk en het vlees na het boodschappen doen, een koelbox is de zomer is gewoon een vereiste !
Helaas had ik vanwege de (relatief) hoge prijs het bagagepakket als optie niet meebesteld voor m'n 2.0 TFSI limousine, dus heb ik geen 12 V in de kofferruimte. Achteraf wel spijt van. Maar ja, gedane zaken nemen geen keer.

Dus gisteren zelf maar een 12 V aansluiting gemaakt in de kofferbak. En ik moet zeggen het viel niet tegen. Een 12 V connector, wat stroomdraad, een zekering, wat puzzelen, en een paar uur later had ik een permanente 12 V aansluiting voor m'n koelbox. En werkt ook nog. Komt daarna direct de volgende vraag op: hoe lang kan de koelbox aangesloten blijven op de 12V zonder dat ik met een lege accu staat.
Eerst de theorie: ik heb een 105 Ah accu in m'n Audi (zie bijgevoegde foto) en de koelbox gebruikt 3 Ampere. Stel dat de accu nog een 1/3 aan resterende capaciteit moet hebben om te kunnen starten (dus nog 35 Ah), dan mag de koelbox 70 /3 uur aangesloten zijn bij een uitgeschakelde motor, dus zeg maar 24 uur.
De praktijk: na 12 uur aangesloten te zijn geweest, was de accu-spanning van 12.6 naar 12.0 gezakt. Deze 12.0 komt overeen met een resterende capaciteit van 1/3 van de maximale capaciteit, dus net genoeg om de auto nog te starten.
Conclusie: de theorie geeft aan dat de koelbox 24 uur aangesloten kan worden, de praktijk 12 uur.
Ik ben benieuwd op iemand met meer technische kennis dit kan verklaren ?

Wat mij echter teleurstelde is dat accustatus in MMI gewoon nog steeds 100 % aangaf, terwijl de accu na 12 uur koelbox stroom toch echt niet meer vol was. Volgens mij doet dat ding het helemaal niet. Heeft iemand uberhaupt al een status lager dan 100% gezien op de accustatus ?

Naast de foto van accu ook nog een foto van een (zwart) apparaat naar de accu/reservewiel. Iemand enig idee wat dit is?

[Peeet]

Werkt het motortje van de koelbox, dan constant, mocht die door een thermostaat geschakeld wordt, zal hij geen 3 amp gebruiken in een uur.

http://www.audiforum.nl/forum/b8-200...tml#post821709

Heb je de orginele 12V plug geplaatst, (zie de foto's in het bagage netje link)
Wat was je voor de plug kwijt, heb je een Audi partnummer.

Pete

[Peeet]

Op deze site:
http://www.audienthusiasts.com/Proje...ssoryPlug.html

Prima handleiding, om de 12V plug te plaatsen, met orginele onderdelen.
Wordt mijn volgende projectje, lekker de koelbox erop met deze temperaturen.

Peet

[Peeet]

Deze upgrade staat ook nog op mijn wensenlijstje, voor komende zomer.
Was er afgelopen zomer niet meer van gekomen.
Partnummers uit EKTA, zie afbeeldingen

€ 5,07 12 V stopcontact plug
€ 5,72 klapdeksel, met borgring

[cactus]

" Wat mij echter teleurstelde is dat accustatus in MMI gewoon nog steeds 100 % aangeeft "

mmmm volgens mij lees je de acculaadtoestand af en niet hoe vol de accu is ??

[JohnDoe77]

ik heb al een aansluiting; iemand een suggestie waar ik voor een goede prijs een koelbox koop?

JD

[Peeet]

(Werkwijze tot 2011)


Vandaag de onderdelen opgehaald bij de dealer voor de OEM inbouw van het 12V stopcontact in de kofferbak.

P5121848.jpg

Benodigde onderdelen:
Stopcontact partnummer : 8EO 919 309 € 5,63 ex BTW
Huis partnummer : 1JO 919 321 € 0,97 ex BTW
Spanhuls 8EO 919 341 € 6,32 ex BTW
PIN 009 979 135 E € 1,88 ex BTW
15 Ampere zekering

Zekeringoverzicht kofferbak, moet worden aangesloten op ST4 = de rode, positie 3
Zekeringen kofferbak rechts.jpg Zekeringen b kofferbak rechts.jpg

Stroomloop schema 12V stopcontact U19


Weer wat te doen, van het weekend, even kabelboom maken en plaatsen die handel.
Lekker een koeldrankje, deze zomer, uit de koffer.

Peet

Inbouw foto's volgen

[bugboy]

Houd er wel rekening mee dat je accu na verloop van tijd minder wordt. Ik doe nooit langer dan 3.5 jaar met een accu. Ik weet dus niet hoe oud jouw auto is, maar het kan goed zijn dat jouw accu in volgeladen toestand al lang geen 105Ah meer heeft. Als je een dergelijk systeem echt wilt gaan gebruiken, zonder de kans dat je met een lege accu komt te staan, dan moet je gaan werken met een extra accu. Hier staat meer informatie over dit soort systemen.

[Peeet]

Houd er wel rekening mee dat je accu na verloop van tijd minder wordt. Ik doe nooit langer dan 3.5 jaar met een accu. Ik weet dus niet hoe oud jouw auto is, maar het kan goed zijn dat jouw accu in volgeladen toestand al lang geen 105Ah meer heeft. Als je een dergelijk systeem echt wilt gaan gebruiken, zonder de kans dat je met een lege accu komt te staan, dan moet je gaan werken met een extra accu. Hier staat meer informatie over dit soort systemen.

Het 12V stopcontact gaat alleen belast worden tijdens de vakantie's trips richting het warme zuiden.
Dus ja, dan zie ik voor die 4 dagen per jaar, geen problemen.

Ik heb nu 3 van die stopcontacten in de auto, die ik nooit gebruik,
2 voor, sigaretten aanstekker + midden armsteun.
1 achter voor de achterpassagiers, achterkant tunnel.

Dan komt die 4e in de koffer erbij.

Rij nu in mijn 4e Audi A4, doe er altijd 4-5 jaar mee voor ik inruil, heb nog nooit een accu moeten vervangen.


Peet

[remcomb]

1) 105Ah is een forse accu, weet je zeker dat er een 105Ah in staat? Op het plaatje zie ik het zo snel neit.
2) een oudere accu heeft al snel minder capaciteit
3) als je een 100Ah accu hebt, betekent dat niet dat je gedurende 100 uur 1A kunt trekken of gedurende 1 uur 100A. De capaciteit is zeer sterk afhankelijk van de afgenomen stroom. Nu meen ik dat in het algemeen de capaciteit juist bij kleine stromen groter is dan bij hoge stromen, maar goed.

Lees deze eens voor de lol: http://nl.wikipedia.org/wiki/Loodaccu

Je ziet dus dat het slecht is voor autoaccu's om ze te diep te ontladen. Alles bijeen vind ik echter wel dat 12 uur @ 3 ampere laag is. Dat suggereert dat 12*3 = 36Ah van de 105Ah is gebruikt. Heb je de stroom van de koelbox goed gemeten? En heb je de spanning goed gemeten, beide keren op de accuklemmen? Als je namelijk de spanning op de koelbox meet en de draadjes zijn dun, zul je beslist minder dan 12,6V meten als de koelbox staat te koelen (dat zou dan ook verklaren waarom de VAGCOM accuspanning gewoon vol aangeeft, want die meet op de accuklem).

Dan even een korte reactie op PeteW: je kunt niet zeggen dat iets "3A gebruikt in een uur". Je kunt wel zeggen dat iets 3Ah gebruikt in een uur (eigenlik zeg je dan dat iets 3A stroom trekt). Strikt genomen is dat nog niet helemaal fris, maar goed; zie hieronder.

[Nerd alert] en vreselijk off topic
Voor de echte liefhebber een kort college over stroom, vermogen en energie (vraag me niet waarom, maar ik zie vaak dat mensen de zaken door elkaar halen. Als iemand hier lol van heeft is dat weer meegenomen).
De capaciteit van een auto-accu wordt uitgedrukt in Ah (Ampere*uur). Strikt genomen moet je de capaciteit in Watt-uur uitdrukken (dat is Volt*Ampere*uur ofwel de totale hoeveelheid energie die de accu kan leveren voor hij helemaal leeg is), maar omdat de spanning bij auto's altijd hetzelfde is, gebruikt men die Ah. Dus als je accu 10Ah is, kun je 5 uur lang 2A trekken (in theorie, want in praktijk is dat alleen bij benadering) of 10 uur lang 1A.
Je ziet dat accu's van accuboormachines ook wel in Ah worden gespecificeerd, maar daar word je echt op het verkeerde been gezet, omdat de spanning niet altijd hetzelfde is. Een accu van 18V en 2Ah heeft meer capaciteit (namelijk 18*2 = 36Wh) dan een accu van 9,6V en 3Ah (namelijk bijna 29Wh). Als je dus wilt weten of die accu veel schroeven kan draaien, kun je beter de Ah's met de V's vermenigvuldigen; het rendement van het mechanische deel en de toerenregeling is bij de betere machines vaak ook nog beter en ook dat maakt natuurlijk verschil.
Gek genoeg zie je bij laptop-accu's dat het wel vaak netjes in Wh gedaan wordt, maar goed.

Terug naar die auto, want die is 12V (nominaal, zie de link).
Je gebruikt een hoeveelheid energie (Watt-uur) in een bepaalde tijd als je die koelbox aansluit. De energie (Watt-uur) bereken je door de spanning te vermenigvuldigen met de stroom en de tijd (uitgedrukt in uren in dit geval).
Als je dus een koelbox van 12V/3A aansluit voor 2 uur, gebruik je 12 * 3 * 2 = 72Wh van de 1260Wh van je accu (namelijk 12V*105Ah = 1260VAh = 1260 Wh).. Maar omdat we bij auto's die spanning weglaten, zeg je dat je 3 * 2 = 6Ah hebt gebruikt van de 105Ah die je had.
Overigens meen ik dat die eenvoudige auto-koelboxen constant koelen en dat er geen thermostaat in zit; ze gebruiken een Peltier-element en een klein ventilatortje.

Nog even voor de volledigheid: als je stroom * spanning doet (voor die koelbox 3A * 12V) krijg je het vermogen (bij die box dus 36Watt).

Zo snap je meteen dat een bouwlamp thuis van 500W in 2 uur een verbruik heeft van 1kWh, want de verbruikte energie is 500W * 2 uur = 1000 Watt-uur ofwel 1 kiloWatt-uur). En een spaarlampje van 11W gebruik in 24 uur dus 264Wh = 0,264kWh (de kosten daarvan kun je op je energierekening vinden. Een gloeilamp van 60W verstookt die hoeveelheid energie al in 4,4 uur! (60*4,4 is eveneens 264).

Voor een apparaat als een koelkast geldt overigens dat deze maar af en toe aanslaat. Dus dan mag je het vermogen van bijvoorbeeld 100W niet gewoon met de tijd vermenigvuldigen. Als de compressor gemiddeld een derde van de tijd draait, gebruikt de koelkast van 150W in 24 uur: 150 * 1/3 * 24 Wh.

Volgende keer bespreken we elementaire kernfysica. LOL
[/nerd-alert]

[Peeet]

remcomb, kijk even naar de datum van de vraag, AF lid ''dreamer4all''
Hij, heeft al meer dan een jaar niet meer geantwoord.

Maar bedankt voor de info, t'was weer net of ik terug was op de zeevaartschool.

O ja, dit nog ter info, zekeringhouder ST4 in de kofferbak = de rode, wordt alleen bekrachtigd als het contact aan is.
Dus weinig kans, dat dit 12V stopcontact de accu leeg trekt.

Peet

[Peeet]

Vandaag de onderdelen opgehaald bij de dealer voor de OEM inbouw van het 12V stopcontact in de kofferbak.

Benodigde onderdelen:
Stopcontact partnummer : 8EO 919 309 € 5,63 ex BTW
Huis partnummer : 1JO 919 321 € 0,97 ex BTW
Spanhuls 8EO 919 341 € 6,32 ex BTW
PIN 009 979 135 E € 1,88 ex BTW
15 Ampere zekering

Zekeringoverzicht kofferbak, moet worden aangesloten op ST4 = de rode, positie 3
Zekeringen kofferbak rechts.jpg Zekeringen b kofferbak rechts.jpg

Stroomloop schema 12V stopcontact U19
Bijlage 100623

Weer wat te doen, van het weekend, even kabelboom maken en plaatsen die handel.
Lekker een koeldrankje, deze zomer, uit de koffer.

Peet

Inbouw foto's volgen

P5121848.jpg

Vanmorgen ook dit even gefikst, 30 minuten werk.

Gat gemaakt in de bekleding van rond 25 mm, plug geplaatst

SidePanelOpen.jpg P5131882.jpg P5131885.jpg

Kabelboom gemaakt, plus is 60 cm lang, de min is 40 cm lang, 1,5 mm2
de 1e 25 cm plus en min lopen samen, na 25 cm lopen de plus en min iedervoor zich door.
Volgens OEM stroomloop schema geplaatst, via de rode ST4 zekeringhouder, positie 3
De rode zekering houder is alleen bekrachtigd, als het contact aan staat.

P5131879.jpg Schema U19 12V stopcontact.jpg Zekeringen kofferbak rechts.jpg Zekeringen b kofferbak rechts.jpg


Zekeringen kast los maken met dop 10 vervolgens ST4 los maken, de rode,
Lipje met schroevendraaier in drukken, de rode zekeringhouder dan er onderuithalen.
Het zwartekapje los wippen, (3 nokjes).
Het paarse pennetje er uittrekken, dan kan de plus PIN kabel erin op de 3e positie, het paarse pennetje weer terug, dan is het vergendeld.
Zwarte kapje er weer terug op, de ST4 de rode, weer terug plaatsen, zekeringenhouder weer vast maken.
De min kabel op het massapunt vast maken.

Zekering 15 A plaatsen op positie 3 van de rode zekeringhouder ST4

DSC_0096.jpg P5131889.jpg DSC_0140.jpg

P5131887.jpg DSC_0142.jpg DSC_0143.jpg

DSC_0092.jpg

Peet

[FASt]

Bij de volgende A4 ... B9 wordt er alleen een kale carrosserie besteld. De rest fixt Peter himself

Je wordt er wel steeds handiger in.

[Peeet]

Bij de volgende A4 ... B9 wordt er alleen een kale carrosserie besteld. De rest fixt Peter himself

Je wordt er wel steeds handiger in.

We (ook jij FASt) gaan zo zachtjes aan verder op, serie bouw/productie, spulletje (12V en het netje) ligt ook voor nibor, hier klaar.

Peet

[rpvisser]

We (ook jij FASt) gaan zo zachtjes aan verder op, serie bouw/productie, spulletje (12V en ...

Peet, ja makkelijk praten als je toegang tot EKTA hebt! ;P
Hoe regel je toegang? Werk je voor VAG? Dat zou ook verklaren waarom modden je zo goed af gaat?

[Peeet]

Beste Peeet,
Kan jij me met jouw uitgebreide modding kennis, ook van de B8, verder helpen met mijn projectje[/URL]?
Ben namelijk benieuwd hoe jij dat elektrisch zou aanvliegen met die 2 extra 12V aansluitingen en daarvoor benodigde OEM stekkers (die ik niet heb/ kan vinden).
vgr

Zeker, maar het staat al in mijn A4-B8 retrofit topic.
Zie mijn onderschrift onder de post, klik op de rode tekst : A4-B8 Retrofit topic.
In dat topic klik je op de retrofit 12V in kofferbak, daar vindt je de partnummers van wat je nodig hebt en de stroomloop schemas.
Ook van de 12V pluggen in de middenconsole en ook de zekeringen.
Peeet
PS je zou ook gelijk voor een 230V plug kunnen gaan, info vindt je in dit topic, AF lid fokkert daar eens met geholpen -> http://www.audiforum.nl/forum/audifo...ml#post1462757

Uit mijn showroom topic onderstaande vragen - > http://www.audiforum.nl/forum/audifo...ml#post1530356

A - Dank dank, maarrrr herken niet direct hoe ik dit schema voor de 12V achterbak OEM voor de beide 12V in console kan gebruiken. Suggereer je dat de beide 12V aansluitingen in mijn console niet vanuit de voorste asbak worden doorgelusd, maar beiden vanuit de schakelkast RA in achterbak worden gevoed?!

B - Heb hele topic doorgelopen maar vind alleen bestelnr voor 12V plug voor achterbakmod en die is met zijn niet verlichte stekker toch anders dan de bekabeling en stekkers die ik voor de 2 verlichte 12V sockets nodig heb?!


C - haha, jaja mooi(er) plan. ik ben al heeeel blij als ik die 2 extra 12V sockets op een originele OEM manier gevoed krijg!

Nogmaals dank voor het meedenken.

Ik ga je even hier verder helpen

A Klopt uit de koffer

U19 in het schema = de 12V plug rechts achter in de kofferbak

U18 in het schema = de 12V plug middenconsole

U1 in het schema = de sigarette aansteker achterzijde middenconsole

Ze ziet in het schema dat deze alle 3 op een apparte zekering zitten, die vindt je rechtsachter in de kofferbak
Kijk maar in je instructie boekje op de zekerigen pagina

1,5 mm draad voor power en aarde en 0,35 mm draad voor de achtergrond verlichting, die is dan regelbaar met de rest van je achtergrond verlichting.


B - Je hebt gelijk, zal even het partnummer voor je opzoeken met achtergrond verlichting

C - Ha ha


Peeet

[Peeet]

12V plug middenconsole voor, U5 , gaat trouwens ook naar een zekering achter in de kofferbak

U5.jpg

Peeet

[Peeet]

En de partnummers van de 12v plug met achtergrond verlichting.

12v plug.jpg


Peeet

[rpvisser]

En de partnummers van de 12v plug met achtergrond verlichting.

12v plug.jpg

Heel fijn! dat EKTA plaatje is warm, maar nog niet heet. vreemde is namelijk dat er bij 10 geen draad met aan uiteinde stekker zit zoals wel bij 5. Dit is precies wat ik ook mis in mijn Fleabay console: 5 heeft precies de afgebeelde draadboom eraan zitten, terwijl 10 bij mijn console aan achterkant van 12V socket alleen witte kunststof mannetje stekker zit.

Kan jij kabelbomen voor 5 (verdere verloop na eerste korte afgebeelde draadboompje) en 10 (gehele draadboom van witte stekker naar kofferbak) in EKTA voor me opsnorren?. Misschien zit bekabeling voor 5 en 10 zelfs wel samen in 1 draadboom naar koffer?
Peeet, je bent geweldige hulp. dank

[rpvisser]

En de partnummers van de 12v plug met achtergrond verlichting.

12v plug.jpg

Peet, denk niet dat ik je om advies blijf vragen en al helemaal niet meer je topics blijf lezen! Zeer besmettelijk namelijk!

Na je suggestie heb ik toch maar wel de 230V mod voor middenconsole via Fleabay besteld! hihi

Mijn resterende boodschappen lijssie bij de A-dealer om te kunnen installeren op basis van deze EKTA post?:
- Part#??? : "230V" kabelboom met TBD(?) 3 polige stekker van (EKTA pos.13/U13) naar zekeringkast ST4-pin2 en massa in kofferbak
- Part#??? : "12V" kabelboom met TBD (?) 3 polige stekker van (EKTA pos.6/U5) naar zekeringkast ST4-pin1 en massa in kofferbak
- Part#8K0 919 565A : 230V adapter stopcontact (EKTA pos. 17)
- Part#3D0 971 B30F: steun (14)
- Part#M 105 263 02: 4 snijbouten (15)
- 2x15A zekering voor ST4 contact pin 1 & 2
okidoki? nummers in lowres EKTA plaatjes zijn soms wat moeilijk leesbaar.

Peet, kan jij me helpen met partnummers uit EKTA van beide kabelbomen?
Weten jullie een makkelijke manier om die beide boompjes - zoals fabriek het OEM ook doet? - onder tapijt/achterbank naar RA in kofferbak bij zekeringkast te krijgen?
Thx