alleen voor een voller dashboard??
je mist de hardware ....hoop gedoe , maar het kan wel
Zijn er hier mensen met enige ervaring omtrent het installeren van drive-select?
(naast de VAG-COM aanpassingen een knop op het dashboard)
Heb wel een link gevonden http://www.audisport-iberica.com/for...ic=238664&st=0
Alles van a tot z, maar misschien dat er hier ook nog leden zijn met enige ervaring?
Alvast bedankt
In het A4 vagcom topic heeft AF lid ''spindel'' de inbouw succesvol gemeld, met foto´s
Peet
S5/F5 Sportback MY2018 Myhtos Zwart -> Retrofits Topic S5/F5
ex A5/8T Sportback 1.8 TFSi H6 ProLine S, 6-2013 -> Retrofits Topic A5/8T
ex A4/8K-B8 Sedan1.8 TFSi H6 ProLine 9-2009-> Retrofits Topic A4-B8/8K
ex A4-B7 2005, A4-B6 2001, A4-B5 1996, 80-B3 1988 VCDS regio zld
Hier ook wat info te vinden : http://www.audiforum.nl/forum/b8-200...ml#post1068679
Peet
S5/F5 Sportback MY2018 Myhtos Zwart -> Retrofits Topic S5/F5
ex A5/8T Sportback 1.8 TFSi H6 ProLine S, 6-2013 -> Retrofits Topic A5/8T
ex A4/8K-B8 Sedan1.8 TFSi H6 ProLine 9-2009-> Retrofits Topic A4-B8/8K
ex A4-B7 2005, A4-B6 2001, A4-B5 1996, 80-B3 1988 VCDS regio zld
Laten we dit topic nieuw leven inblazen.
AF lid daquade heeft de ombouw inmiddels voor elkaar.
http://www.audiforum.nl/forum/showro...ml#post1215307
Met behulp van deze DIY:
http://www.audienthusiasts.com/Project_ADS2.html
Codering:
http://www.audienthusiasts.com/Project_ADS.html
Verder nog info:
http://www.audizine.com/forum/showth...all-info/page2
http://www.audiforum.nl/forum/vag-co...ml#post1215207
Dasquades, misscchien kun jij in dit topic nog wat info aanleveren.
Peet
S5/F5 Sportback MY2018 Myhtos Zwart -> Retrofits Topic S5/F5
ex A5/8T Sportback 1.8 TFSi H6 ProLine S, 6-2013 -> Retrofits Topic A5/8T
ex A4/8K-B8 Sedan1.8 TFSi H6 ProLine 9-2009-> Retrofits Topic A4-B8/8K
ex A4-B7 2005, A4-B6 2001, A4-B5 1996, 80-B3 1988 VCDS regio zld
Ik heb inderdaad gisteren eindelijk de ADS aan de praat, MMI gedeelte en switch (met dank aan Pete).
Ik heb dus de DIY van DavidB8 gebruikt zoals hierboven vermeld.
Deze is op zich zeer handig en duidelijk, al miste het voor mij (als noob op het gebied van electronica) wat punten.
Maar zoals gezegd, bied de DIY een mooi overzichtje van de verschillende types ADS schakelaars. Zo heb ik gekozen voor de RHD schakelaar, zo moet je geen nieuwe ESP/PCD/blind schakelaar kopen.
Bevat ook een lijstje van de nodige draden en connector. Wel miste het de zekeringsklem voor de + draad die je moet aansluiten op de passagiers zekerkast uitgelegd in de DIY (althans zo wordt het gedaan fabriek uit).
Onderdeel nummers van de klem met draad is:
.5 mm wire is 000 979 023 E
1 mm wire is 000 979 135 E
Eventueel de 1mm nemen al zou de .5mm ook voldoende zijn volgens hem.
De installatie van de switch, aansluiting op de switch, aansluiting pin2 (aansturing switch) en power + zijn ook zeer duidelijk uitgelegd.
Eventueel ter verduidelijking, de draad voor de aanstuuring van de switch zelf die naar de stekker gaat onder het stuur, er zit reeds een kabel in pin 4 op die stekker.
Deze laten zitten en met een kabeltap werken te vinden in de meeste doe-het-zelf winkels.
De installatie van de - minder en met dank aan Pete kan het volgende wel nuttig zijn voor sommigen.
Het is best om de reeds voorziene aardingspunten in de wagen te gebruiken.
Zo zit er aan beide kanten van de wagen eentje. Beiden achter het zijpaneeltje in de voetruimte.
Het gemakkelijkste is om de passagierskant te gebruiken, waar je teven je + kabel naar toe brengt. Dit paneeltje is namelijk zeer gemakkelijk te verwijderen in tegenstelling tot de andere kant waar je eerst de hendel van de motorkap moet verwijderen. Aangezien ik dit pas wist nadat ik m'n kabel reeds getrokken had (naar de andere kant) heb ik er geen foto van, maar Pete poste reeds een foto van de bestuurderskant wat vergelijkbaar is:
Als je toch liever de bestuurderskant wilt gebruiken, kant waar je de bestuuringskabel van switch naartoe moet brengen, misschien de workshop print erbij hoe je de hendel van motorkap verwijderd:
Voor de rest is de DIY opnieuw zeer duidelijk en redelijk gemakkelijk. Het trekken van de kabels is soms wat lastig, maar met behulp van een dikkere kabel (je huis/tuin koperen draad) die je eerst gebruikt om je een weg te banen achter het dashbord naar de voetruimten en vervolgens je benodigde kabeltjes eraan vasttapen, lukt het allemaal redelijk vlot.
Qua codering, is de DIY correct net als de VAGcom.pdf hier op audiforum.nl.
BUITEN het feit dat MMI 2G high (nav - kleurenscherm) in het hidden menu nog als extra onder DIAG SETTINGS -> APK 0x01, 0x0B, 0x0C -> carisma aanvinken.
Normaal zal onder DIAG SETTINGS-> CAR MENU MASKE-> carisma reeds aan staan door de VCDS codering zelf.
Voor de rest qua instelling en vrijgeven is het redelijk duidelijk en kwestie van jouw auto opties (vering, stuurtype, versnellingsbak) te kiezen.
Gisteren nog vlug even op de baan uitgetest en stuurbekrachtiging werkt inderdaad net als het gasresponse.
OH, en natuurlijk voor en na je codering een autoscan nemen. Na de codering zal je nog een carisma swtich error krijgen, maar deze dus verwijderen en normaal nooit meer terugkomen.
Ik heb gisteren succes vol ook de ADS schakelaar geretrofit, info : http://www.audiforum.nl/forum/showro...ml#post1309110
Was via de MMI al met VCDS geactiveerd, wil die faultcode kwijt en de middenconsole wordt gelijk lekker gevuld.
Address 09: Cent. Elect. Labels: 8K0-907-063.clb
1 Fault Found:
03207 - Charisma Switch Module
004 - No Signal/Communication
VagCom/VCDS activatie, zie PDF in de download knop boven aan het forum: http://www.audiforum.nl/forum/downlo...p?do=cat&id=16
Wat hebben we nodig:
- ADS Schakelaar
- Stekker
- Bedrading met de juiste pinnen, voor in de stekker
- Kabelschoentje met oog, aarde op massapunt
- Zekering 5 amp
- Pin voor in de achterzijde van de zekering houder
Heb de UK RHD versie besteld, omdat je anders ook een nieuwe versie moet bestellen van ESP/ASR schakelaar, omdat die bij een LHD verhuisd naar de rechterzijde.
ADS Ekta partnummers.jpgADS Ekta partnummers 2.jpg
Audi partnummers en brutto ex btw prijzen. (krijg zelf 10 a 20 % korting bij mijn dealer op de ex btw prijs, verschilt per onderdeel)
P8032042.jpgP8032050.jpgP8032046.jpg
UK RHD ADS schakelaar 8K2 959 674 E V10 - € 47,85 ex BTW
Wil je een LHD, prijs is hetzelfde, 8K1 959 673 E V10, maar dan moet je een nieuwe ESP/ASR knop (ook PDC knop bij full PDC)
P8032055.jpgP8032057.jpg
Stekker 1C0 973 119 B - € 2,26 ex BTW
P8032059.jpgP8032062.jpg
Bedrading met de juiste PIN, 000 979 009 E, 2 stuks nodig, dan heb je 4 maal een PIN - € 2,43 ex BTW per stuk
Power zekering zijde.jpg
Zekering zijde, had ik nog liggen van een andere retrofit, denk iets van 0.50 euro of zo, 1 nodig, op de foto zijn het er 2.
Massa punt.jpg
Aarde aansluiting kabelschoentje, voor montage op massapunt.
Zekering groot 5 ampere.jpg
Zekering, grote versie, 5 ampere.
P8032068.jpgP8032076.jpgP8072060.jpg
Dus de rechterblindplaat gaat er uit, de UK ADS schakelaar komt er voor terug
Dit is voor MMI High, de 2G & 3G versies,
Heb je MMi low, alleen radio (concert & symphony), dan zit de ADS schakelaar voor de schakelpook
Dan heb je onderstaande nodig, prijs is hetzelfde, Audi partnummer 8K0 959 673 D
ADS radio versie.png$(KGrHqN,!pkE-0M+289+BP1gdd3)hg~~60_12.jpg 34E3D7AB5A4AD627706874933C81.jpg
Inbouwen zie volgende post.
Peeet
Facelift werkwijze en codering is anders zie deze post http://www.audiforum.nl/forum/model-...ml#post1522008
S5/F5 Sportback MY2018 Myhtos Zwart -> Retrofits Topic S5/F5
ex A5/8T Sportback 1.8 TFSi H6 ProLine S, 6-2013 -> Retrofits Topic A5/8T
ex A4/8K-B8 Sedan1.8 TFSi H6 ProLine 9-2009-> Retrofits Topic A4-B8/8K
ex A4-B7 2005, A4-B6 2001, A4-B5 1996, 80-B3 1988 VCDS regio zld
Kabelboom
Schema uit ElsaWin
ADS 1.jpgADS 1b.jpg
Als je alle onderdelen hebt, kun je het best eerst de kabelboom maken.
De juiste pinnen, zie post hier boven, je hebt er 3 nodig.
De pinnen zijn er altijd 2 op een kabel van 60 cm.
Knip die door de helft en je hebt er 2, dus 4 als je er 2 koopt. (1 pin over)
Bedrading verlengen, verbindingen solderen, afdekken met krimpkousjes.
Omwikkel de bedrading, met harige tape. (op de foto is de tape nog niet volledig gewikkeld).
P8072077.jpg
Hieronder, in het word document de juiste afmetingen van de kabelboom, voor MMI High 2G en 3G versies.
Voor MMI low (concert en syphonie radio) dan zal het gedeelte wat nu 25 cm is, langer moeten zijn, omdat de ADS schakelaar.
Daar in de middenconsole zit net voor de schakelpook. Maak hem 50 cm langer, dus 75 cm.
Peeet
Facelift werkwijze en codering is anders zie deze post http://www.audiforum.nl/forum/model-...ml#post1522008
S5/F5 Sportback MY2018 Myhtos Zwart -> Retrofits Topic S5/F5
ex A5/8T Sportback 1.8 TFSi H6 ProLine S, 6-2013 -> Retrofits Topic A5/8T
ex A4/8K-B8 Sedan1.8 TFSi H6 ProLine 9-2009-> Retrofits Topic A4-B8/8K
ex A4-B7 2005, A4-B6 2001, A4-B5 1996, 80-B3 1988 VCDS regio zld
Demonteren
Voor dat we aan de slag kunnen, moeten we wat zaken demonteren.
Dashbord kastje
1e zekeringafdekking los halen (spiegelbeeld)
2e afdekking links onder kastje loshalen
3e dashbordkastje demonteren, let-op voetverlichting stekker los maken en dashbord kastje verlichting stekker los maken.
4e spleet afdekking los halen (spiegelbeeld)
5e dorpel passagiers zijde verwijderen (spiegelbeeld)
Zekering afdekking.jpgkastje afdekking.jpgkastje.jpgSpleetafdekking.pngDorpel.png
P8072038.jpgP8072080.jpgP8072042.jpg
Afdekking onder de stuurkolom
1e zekeringafdekking los halen
2e afdekking los halen, let-op voetverlichting stekker los maken en OBD diagnose stekker los maken.
Zekering afdekking.jpgAfdekplaat onder stuur.jpgP8072089.jpg
MMI unit CD/DVD/SDHC
Met de bekende sleuteltjes, is een afb van een MMI 2G wisselaar, MMI 3G CD/DVD/SDHC gaat hetzelfde.
CD-DVD speler uit en in bouwen.jpg
Versnellings pook, geheel naar achter plaatsen, bv de 2e versnelling (MT en ST ook naar achteren zetten)
En trek hem er uit
P8072045.jpgP8072048.jpgP8072049.jpgP8072052.jpg
Bekabeling van de unit hoeft niet los, kabels zijn lang genoeg, als je hem er uit hebt, kun je hem op zijn kant tegen de pook aanzetten.
Peeet
Facelift werkwijze en codering is anders zie deze post http://www.audiforum.nl/forum/model-...ml#post1522008
S5/F5 Sportback MY2018 Myhtos Zwart -> Retrofits Topic S5/F5
ex A5/8T Sportback 1.8 TFSi H6 ProLine S, 6-2013 -> Retrofits Topic A5/8T
ex A4/8K-B8 Sedan1.8 TFSi H6 ProLine 9-2009-> Retrofits Topic A4-B8/8K
ex A4-B7 2005, A4-B6 2001, A4-B5 1996, 80-B3 1988 VCDS regio zld
Na alles gedemonteerd te hebben, kunnen we aan de slag.
Blindplaat vervangen door de ADS schakelaar
ADS schakelaar in-uit bouwen.jpg
Vergendeling haakjes loswippen met kleine schroevendraaier, blindplaat naar achter drukken (achterzijde is wit).
P8072053.jpgP8072057.jpgP8072059.jpg
Blindplaat vervangen door ADS schakelaar.
P8072060.jpgP8072062.jpgP8072075.jpg
Stekker aansluiten
- de power en de massa rechtsaf begeleiden, richting dashbordkastje zijde.
- bestuurings kabel, links af, richting stuurkolom
- Unit terug duwen, sleuteltjes verwijderen, klik als hij weer vergendeld zit.
P8072067.jpgP8072083.jpg
Peeet
Facelift werkwijze en codering is anders zie deze post http://www.audiforum.nl/forum/model-...ml#post1522008
S5/F5 Sportback MY2018 Myhtos Zwart -> Retrofits Topic S5/F5
ex A5/8T Sportback 1.8 TFSi H6 ProLine S, 6-2013 -> Retrofits Topic A5/8T
ex A4/8K-B8 Sedan1.8 TFSi H6 ProLine 9-2009-> Retrofits Topic A4-B8/8K
ex A4-B7 2005, A4-B6 2001, A4-B5 1996, 80-B3 1988 VCDS regio zld
Bekabeling aansluiten.
Passagierszijde
- Power, zekering ST2 fuse nummer 2
- Aarde, massa punt
Bestuurderszijde
- Aansturing, J519, stekker T16B Pin 4
Power
ADS zekering.jpgADS zekering 2.jpg
Komt in de bruine zekering houder ST2, fuse nummer twee, 5 ampere.
P8072042.jpg
Palletje in drukken met kleine schroevendraaier, dan kan je de zekeringhouder er in zijn geheel uit kantelen.
IMG_1069.jpg
Aan de bovenzijde palletje met kleine schrovendraaier in klikken, je kan ST2 nu naar achteren duwen.
IMG_1070.jpgIMG_1071.jpg
Aan beide zijden, de lipjes oplichten, en het afdekkapje kun je los halen.
IMG_1072.jpg
Paarse vergendeling +/- 5 mm naar boven duwen, met kleine schroeven draaier.
IMG_1073.jpg
Je kunt nu aan de achterzijde, (fuse nummer 2) de power draad van de ADS schakelaar er in duwen.
Power zekering zijde.jpg
Daarna de paarse vergendeling weer sluiten.
Alles weer terugbouwen, de 5 ampere zekering nog even niet plaatsen, doen we pas als we de aansturings draad in J519 zit.
Aarde
P8072080.jpgMassa punt.jpg
Massa punt, dopmoer losdraaien met sleutel 10, aarde draad ADS schakelaar, plaatsen en weer vastdraaien.
Aansturing
Zoals we eerder al hebben gezien in het schema, komt de aansturing vanuit de BCM, J-519 stekker T16B Pin 4
Hieronder ook weergeven.
A97-10862.pngJ519.jpg
Kruip op je kop onder je stuur, met zaklampje en haal stekker T16B los, het is de kleinste van allemaal en van dat soort is er ook maar 1 aanwezig.
IMG_1110.jpg
Met een kleine schroevendraaier het palletje indrukken en je trekt hem er uit.
Haal de stekker via de zijkant naar je toe en dan zie je dit, afbeeldingen hier onder.
P8072096.jpgP8072093.jpg
Pin 4 is al bezet, de paarse draad, is natuurlijk wel logisch want we hadden de ADS al werkend gekregen via de MMI, anders was dat ook niet gelukt.
(In Pin 4 zit in sommige gevallen een geel/zilveren draad ipv een paarse draad)
Je ziet nog 3 andere kleuren draaden
Pin 2 daar zit een paars/witte draad in
Pin 14 daar zit een oranje draad in
Pin 15 daar zit een oranje/groene draad in
Wij moeten onze aansturing koppelen aan de paarse draad op pin 4 (sommige hebben hier een geel/zilveren draad).
Als we dit allemaal gedaan hebben is het tijd om te gaan testen, nu de zekering plaatsen in ST2 fuse 2, vijf ampere.
Via VagCom/VCDS was ADS (Audi Drive Select) bij mij al actief via de MMI,
Wie dat nog niet had, de codering vindt je in de PDF in de download sectie boven aan het forum http://www.audiforum.nl/forum/downlo...p?do=cat&id=16
Ze zal zien dat we nog een probleemje hebben met de verlichting, die is te fel van de gekozen optie.
en de overige beschikbare keuzes branden niet.
P8072099.jpg
Maar daar hebben we natuurlijk een oplossing voor, via VagCom/VCDS codering, zetten we dicht goed (OEM)
09 byte 19 Bit 6 Licht-control ADS schakelaar.JPG
In 09 Central electric, Byte 19, Bit 6, verander BIT 6 van 0 naar 1
De verlichting is nu goed, hieronder nu de dag en de nachtstand van de verlichting
P8072105.jpgP8082111.jpg
Achtergrond informatie van deze codering vindt je hier http://www.audiforum.nl/forum/vag-co...ml#post1309276
Vervolgens, bedrading netjes vastzetten met tyraps, zodat ze lekker overal van vrij lopen.
Alle interieur delen kunnen weer terug geplaatst worden in om gekeerde volgorde.
Zo dat was het wel een beetje,
Kost je al met al minder dan 50 euro, als je een beetje korting krijgt bij je dealer magazijn (altijd om vragen)
En je bent gelijk af van de faultmelding van de charisma schakelaar die was missing en je middenconsole is weer wat voller.
O ja het werkt nog ook, als je alle voorbereidingen treft, is het niet meer dan een uurtje werk. (Een DIY maken is meer werk )
Succes, Peeet
PS als er nog vragen zijn dan hoor ik het wel
Facelift werkwijze en codering is anders zie deze post http://www.audiforum.nl/forum/model-...ml#post1522008
S5/F5 Sportback MY2018 Myhtos Zwart -> Retrofits Topic S5/F5
ex A5/8T Sportback 1.8 TFSi H6 ProLine S, 6-2013 -> Retrofits Topic A5/8T
ex A4/8K-B8 Sedan1.8 TFSi H6 ProLine 9-2009-> Retrofits Topic A4-B8/8K
ex A4-B7 2005, A4-B6 2001, A4-B5 1996, 80-B3 1988 VCDS regio zld
S5/F5 Sportback MY2018 Myhtos Zwart -> Retrofits Topic S5/F5
ex A5/8T Sportback 1.8 TFSi H6 ProLine S, 6-2013 -> Retrofits Topic A5/8T
ex A4/8K-B8 Sedan1.8 TFSi H6 ProLine 9-2009-> Retrofits Topic A4-B8/8K
ex A4-B7 2005, A4-B6 2001, A4-B5 1996, 80-B3 1988 VCDS regio zld
En alweer grote hulde.
Peet
"Shoot for the moon, even if you miss, you''ll land amongst the stars!
#2-A4 Avant 2.0TFSI S-Tronic Sport Proline-S - Virtual Cockpit - MMI+ - Afgeplat MF Sportstuur - Verwarmbare stoelen - Zonwering - Getint glas - Audi Connect - Lichtpakket - Alcantara bekleding - SCM/ TNO alarm - 19" PQ5 Velgen.
Drive select2.png Audi%20Drive%20Select.jpg
Motor, werkt op alle, de responce tijd van het gaspedal naar de ECU wordt hierdoor verkort.
M-Tronic en S-Tronic veranderd ook de karakteristiek.
Maar misschien dat iemand anders hier de boel kan verduidelijken want ik heb een H6, (Fred misschien)
Voor de andere 3 cq 4 (bij steering heb je servo & dynamic of alleen servo) en moet je de hardware daadwerkelijk aan boord hebben.
In je service boekje te zien, aan de afkortingen:
1N3 = Servotronic stuurbekrachtiging
DS2 = Dynamic steering
1BL = Demper regeling
GH2 = Sport differentieel
De afbeelding hier onder, maakt het wel duidelijk.
audi-drive-select-8831.jpg 30vnr6f.jpg
Grapjas, dat is heel veel werk, maar het mooie van de ADS schakelaar, hij kan zo 1 op 1 naar de Q5
Thanks Peet, andere Peeet
S5/F5 Sportback MY2018 Myhtos Zwart -> Retrofits Topic S5/F5
ex A5/8T Sportback 1.8 TFSi H6 ProLine S, 6-2013 -> Retrofits Topic A5/8T
ex A4/8K-B8 Sedan1.8 TFSi H6 ProLine 9-2009-> Retrofits Topic A4-B8/8K
ex A4-B7 2005, A4-B6 2001, A4-B5 1996, 80-B3 1988 VCDS regio zld
heel veel bewondering voor zoveel werk en informatie.
tja, wat wil je dan dat ik daar aan toevoeg ??
dat je alleen maar hardware, die je hebt, kunt beïnvloeden, dat wisten we natuurlijk al.
zelf heb ik standaard ADS voor Servotronic, Dynamic Ride (onderstel) en S-tronic.
in de MMI kun je de stand "Individual" definiëren in "Comfort", "Auto" en "Dynamic".
zo kun je de verschillende hardware onderdelen onafhankelijk van elkaar instellen.
bij lage snelheden is er nauwelijks of eigenlijk geen verschil merkbaar tussen "Comfort" en "Auto".
bij hogere snelheden wordt in de stand "Auto" de Servotronic een beetje steviger, dan in "Comfort"
het zelfde geldt voor Dynamic Ride (onderstel) en de S-tronic.
de verschillen zijn gering en je went er ook aan, want alles staat bij mij doorgaans in dezelfde stand.
de stand "Dynamic" maakt wel degelijk verschil.
en het maakt niet uit of je alles met de knoppen in "Dynamic" zet, of dat je dat doet via de individuele stand in de MMI.
alle instelbare onderdelen worden merkbaar straffer.
de S-tronic schakelt merkbaar sneller.
in de standen "Auto" en zeker in "Comfort" probeert de electronica het toerental van de motor onder 2.000 rpm te houden, zeker als je rustig gas geeft.
in de stand "Dynamic" wordt het motortoerental zoveel mogelijk boven de 2.000 rpm gehouden.
als je rustig gas geeft, dan wordt pas bij 3.500 rpm naar een hogere versneling geschakeld, m.u.v. in de 1e versn. die gaat wel eerder.
terugschakelen met een flinke portie tussengas, altijd precies in het emmertje
als je niet rustig rijdt in "Dynamic" vind ik het minder comfortabel worden, maar dat zal de leeftijd wel zijn.
één ding is wel jammer: je kunt niet de motor afzonderijk van de S-tronic instellen.