Dweilend weggedrag

[Kuu]

Yup zoiets ben ik ook al aan het denken. Ergens gaan proefrijden of zo. Verkopen gaat eigenlijk niet, want dan heb je binnen een maand een dreigende spierbundel aan de deur.

Probleem is natuurlijk dat zwaar sturen licht sturen een gevoelskwestie is en niet zomaar meetbaar. Ik zal een experiment moeten verzinnen anders maak ik geen kans. (Torque, Angle, Speed in dezelfde bocht filmen en loggen).

Moet het even laten bezinken allemaal. Onafhankelijke garage staat ook op de optielijst.

[Peeet]

Inruilen en wat anders zoeken.

Peeet

Wordt een gebed zonder eind.

Peeet


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Kuu]

Jaja Peeet het wordt inmiddels in overweging genomen...

[Nenna]

Die auto is net afbetaald.. Je hebt er al een smak reparatiegeld tegenaan gegooid, duurste deel van de stuurinrichting (stuurhuis) is al vervangen. Ik zie niet in waarom inruilen zo zaligmakend is. Dat is gegarandeerd verlies nemen, aandelen direct verkopen uit angst als je iets verliest. Zoveel onderdelen zijn er niet meer over. Dit moet gewoon in orde te maken zijn. Ik geloof niet dat je nieuwe stuurhuis alweer kapot is (als 't überhaupt al kapot was).

Maareee... De koppeling tussen het stuurhuis en stuurstang, is dat geen kruiskoppeling? Zou ie daar misschien alleen op het rubber kunnen draaien?
Edit: Tussenstuuras bedoel ik dus: 8W2419753B Dat moet em toch zijn... Is dat ding open? Zou ik daar met zo’n endoscoopcameraatje naar kunnen kijken?

Dat is volgens mij inderdaad het onderdeel wat in eerder genoemd audiworld topic vervangen is bij meerdere mensen:
Bijlage 259139

[grollie]

Je gooit meermaals je dealer/pon/Audi op een hoop. Dat zijn drie verschillende bedrijven en, als we de verhalen mogen geloven, niet altijd een gelukkig huwelijk. Zeker niet als er problemen opgelost moeten worden. Feitelijk heb je alleen met de partij te maken die je de auto verkocht heeft.

Ik was al lang naar Duitsland gegaan, daar woon je praktisch. Ten eerste lijkt daar de relatie dealer/Audi beter te zijn, ten tweede kun je vermoeden dat daar meer kennis is (want meer verkochte Audi’s).

Kan me helemaal voorstellen dat je langzaam doch gillend gek wordt van zoiets.

[Kuu]

Inruilen is zeker niet zaligmakend, maar dan ben ik wel van de zorgen af (behalve € dan).
Dat ik de waanzin nabij ben moge duidelijk zijn:





Ja, ik ben zo’n mafketel die zijn telefoon als wekker gebruikt en tevens meteen zijn slaap ermee meet. Maar je kunt precies zien wanneer ie bij de garage is geweest (eind februari).

Overigens heb ik em privé gekocht van een Belg, maar dat is al 2,5 jaar en 100kkm geleden.
Dealer is gewoon de grote merkgarage met vestigingen in heel Limburg, daar heb ik de beurten laten doen en deze reparatie. De garage waar ik nu was heeft wel een andere naam maar is (heb ik nu begrepen) ook onderdeel van die groep.

Dat ik Audi/Pon erbij op een hoop gooi komt gewoon omdat ik dacht dat ik er goed aan deed om em dealeronderhouden te laten, em bij de merkgarage heb laten repareren en zij Pon nu als enige optie nog geven (met dreiging van kosten als het stuurhuis niet kapot blijkt te zijn).

Wat me gewoon echt wild maakt is dat ie na de reparatie slechter stuurt/spoort/op de weg ligt dan ervoor en alle monteurs zeggen dat er niks mis is. (Ze zeggen ook niet dat de ophanging slecht is bv.)
Iedere keer dat ik em inlever denk ik dat ze zeggen: hoe heeft u hiermee kunnen rijden? Dat is niet normaal!
En dan zeggen ze: hij rijdt helemaal top!

——-

@ als dat stuurhuis niet kapot is heeft het wel te maken met de reparatie want ervoor was het niet zo ruk. Betekent wel dat ik mijn hoop op hulp/garantie van de dealer maar even moet loslaten en zelf aan de bak met de rest. Kan wel, maar waar ik bang voor ben is dat ik dalijk de hele ophanging heb laten vervangen en nog niks verder ben. (Zoals bij die ouwe brikken waar ik nooit afscheid van kon nemen.)

Maar je hebt gelijk: het moet toch te fixen zijn.

Dus.... even een half nachtje over slapen. Dan even stuk voor stuk in kaart brengen wat die bak precies doet, waarom ie zo zwaar stuurt/spoort en waarom het soms zo wisselt. Ook maar eens aan de slag met de uitlijning die stuuras bekijken.

Morgen verder.

[Jeronimo73]

Heb je al eens iemand anders laten rijden dan de monteurs van de dealer? Zou je misschien helpen als een onafhankelijk persoon het zelfde voelt als jij? Beter nog iemand van een andere garage die geen belang heeft in de zaak.

[Kuu]

Alleen mijn dochter. En dat was met dat te hoge toespoor. Ze zei ‘dat merk je hendig’.
Nadat de leerling monteur dat ook bevestigd had hebben ze het toespoor voor terug gezet van 0.32 naar 0.10(?).

Ik ga voor nu even met Razor mee dat het stuurhuis maar goed moet zijn en ik eromheen moet gaan zoeken.

Stap 1 zal toch uitlijning zijn. Die moet aangepast worden naar mijn smaak. Ik heb een goed uitlijnadres in de buurt met jongens die hun best doen en naar je luisteren dus daar ga ik heen.
Dan kijken of het allemaal wat stabieler te krijgen is. En dan zoeken naar het echte defect en een garage die mijn problemen bevestigt en goed kan verklaren wat er mis is.

[Nenna]

Uitlijning is al meerdere keren gedaan toch? Huidige toespoor die je noemt is standaard en prima voor 99.9% van de mensen. Uitlijning 'naar jouw smaak' zie ik als optimalisatie, misschien eerst het probleem opgelost krijgen? Sensoren heb je uitgelezen en zie je niets geks aan. Zelf zou ik dan even goed kijken naar stuurkolom, m.n. dat onderste deel zoals in voorgaande posts te zien. Dat zou speling en zwaar/licht draaien kunnen veroorzaken.

[Kuu]

Ja uitlijning is nu meerdere keren gedaan, maar wel steeds bij de dealer.
Zouden ze die standaarduitlijning niet anders doen dan die ik voorheen had? Omdat mijn klacht was dat ie niet goed recht reed?

Moet het nog even allemaal bekijken hoor. Uitlijnen kan ik snel laten doen en met die jongens bespreken. Is ook niet duur. Dan de goede garage opzoeken voor de echte probleemoplossing.

Die tussenas zou kunnen, maar ik ben nog niet zeker of em dat is. Ik ben sowieso verward door al die effecten en uitlijningen die gedaan zijn.

[Remi66]

Als je hem laat uitlijnen bij een speciale bedrijf, laat die er eens mee rijden.
Misschien voelen zij wat.

Verstuurd vanaf mijn SM-T830 met Tapatalk

[Nenna]

Ja uitlijning is nu meerdere keren gedaan, maar wel steeds bij de dealer.
Zouden ze die standaarduitlijning niet anders doen dan die ik voorheen had? Omdat mijn klacht was dat ie niet goed recht reed?

Moet het nog even allemaal bekijken hoor. Uitlijnen kan ik snel laten doen en met die jongens bespreken. Is ook niet duur. Dan de goede garage opzoeken voor de echte probleemoplossing.

Die tussenas zou kunnen, maar ik ben nog niet zeker of em dat is. Ik ben sowieso verward door al die effecten en uitlijningen die gedaan zijn.

Ja blijkbaar hebben ze je idioot veel toespoor gegeven in de hoop je meer rechtuitstabiliteit te geven. Zo hoor je een probleem natuurlijk niet op te lossen. Dat dat niet goed is heb je aan de slijtage op je winterbanden gezien.. Inmiddels hebben ze toespoor standaard gemaakt zo te horen. Ik neem aan dat de andere waardes ook gewoon weer volgens specificatie zijn. Als je het standaard onderstel hebt gaat je auto sowieso niet zo strak door de bochten als een sportonderstel. Die "tussenas" zoals jij 'm noemt is een euro of 200 volgens mij.

[Kuu]

€200 schrik ik niet meer van. Als ik het vanaf nu onder de 500 kan houden ben ik tevreden en bij de 1000 ga ik pas weer echt zuur kijken. Maar dat is nog altijd veel minder dan ik kwijt zou zijn bij inruilen.

Ik rij 95% snelweg, dus bochten heb ik niet echt last van. Het gaat me nu vooral om het begin van de stuurbewegingen van rechtdoor naar links of rechts. Dat gaat rond het midden vrij licht en stuurt ie eigenlijk niks maar dan duw je tegen een rubbermuur aan en dan stuurt ie pas.
Rechtdoor rijdt ie nu nog steeds muurvast, als een bowlingbal in de goot. Ik zou bijna denken dat de garage waar ik maandag was ook het toespoor weer verhoogd heeft, maar daar is niks over gezegd.

[Bastet]

Zoals gezegd, ga eens bij een specialist langs. Coen Donkers in Veghel, bijvoorbeeld. Maak een afspraak, zodanig dat jij eerst die >80km gereden moet hebben om er te komen, en het probleem zich voordoet. Dan, de auto NIET afzetten bij aankomst, maar laten draaien. Enige problemen die er zijn, zouden dan nog actief moeten zijn. Laat een monteur rijden, en zien of zij het probleem merken.

Na een diagnose rit doe je de auto uit, en ga je met de monteur een bakkie koffie drinken. Daarna weer rijden, en als 't goed is heeft de auto zich gereset, en moet het probleem weg zijn.

Nog los van of een monteur het storend vindt of niet, hij of zij zou dan verschil moeten voelen, en dáár gaat het nu om.

[Kuu]

Cool, dat kan ik wel proberen. Die 80km zijn niet nodig hoor, het is nu altijd butt .

[Nenna]

Dat "resetten" is misschien alleen als het een probleem in de elektronica is. Op de stuurhoeksensor na is het elektrische gebeuren al vervangen... Ik zou echt gewoon even naar stuurkolom kijken.

[Kuu]

Ja ga ik snel doen. Als het de elektronische reset zou zijn die toen gewerkt had, zou ik het kunnen herhalen en dat lukt niet. Het is de mechanische beweging geweest die het toen even goed gezet heeft of los gemaakt.

Hoe zwaar ik naar huis gestuurd heb vandaag was ook fn niet normaal. Rij je 30, kun je nog nauwelijks met 1 hand draaien. Dat moet toch met 1 vinger kunnen. Ik zou bijna denken dat dat stuurhuis ook nog eens in de noodmodus springt en dan maar 30% bekrachtiging geeft als ie merkt dat het allemaal niet klopt. Maar dan verwacht ik wel een melding op het dashboard.

Vrijdag gaat ie op de brug bij de uitlijnjongens. Bekijk ik die as even. Uitlijnen doe ik overigens niet omdat ik dan verbetering verwacht, maar ik wil ff zeker weten dat ie goed staat en er verder niemand meer aan klooit. Ik vertrouw niks meer.

[Kuu]

Voor wie het interessant vindt, hier de twee uitlijnrapporten die ik heb. 1 voor de reparatie, 1 van de toespoorcorrectie.



Het wielenplaatje heb ik niet gekregen.

Dit is de laatste, die van de toespoorcorrectie.




Ertussenin heb ik geen rapporten gekregen (of gevraagd).

Alleen de askanteling komt me vreemd voor, maar geen idee hoe erg dat zou zijn.

[Jeronimo73]

Hier wat leesvoer over uitlijnen:
http://www.lowering.nl/website/Websi...uitlijning.htm

Zelf heb ik er geen verstand van maar bijna 4 graden verschil in askanteling tussen links en rechts lijkt mij erg veel. Zeker omdat in de kolom "doelgegevens" 0,00 graden staat, zonder een tolerantie.

Zoals al eerder geadviseerd: dit is werk voor een uitlijning specialist.

[Kuu]

Ik heb ze er maar even bijgezet, niet dat er wat schokkends bij zou zitten of zo. Ik ga me er zelf even in specialiseren vandaag (ahum uche uche).

Kandidaat 1 wordt inderdaad die as. Zo zwaar als het gisteren stuurde ging het vanochtend 80% soepel.
Dan lijkt de ophanging ook best in orde. Kwestie van snelweg rijden dat het weer verzwaart, maar dat laat ik even achterwege.