Storing P2002 DETA 2.0 40TDI

[Yannick95]

Hallo Audi liefhebbers,

Ik zit met een probleem wat blijft terug komen…
Wij hebben sinds 4 maanden een Audi A4 B9 uit 2019 40TDI quattro 190pk.
Nadat wij deze hebben opgehaald en normaal hebben gereden ging het motor storingslampje aan. Opzich tja kan gebeuren wij terug geweest en auto laten uitlezen. Storing P2002 aanwezig toen. Roetfilter foutieve functie.
Roetfilter zou vol zit dus werd deze geregenereerd hierna ging het een aantal dagen goed en daarna weer het lampje aan en de zelfde storingscode aanwezig…
Auto gebracht voor onderzoek en toen bleek de EGR koeler in het roetfilter verstopt/vervuild te zijn.. Deze laten vervangen.
Toen ging het wel geteld 2 dagen goed en wederom motor storing en weer storing P2002 aanwezig….
Nog maals terug gegaan naar de garage voor onderzoek en toen bleek het roetfilter zelf verstopt te zitten waardoor er geen goede regeneratie kan worden uitgevoerd. Opzich klinkt wel het logisch daardoor…
Er wordt elke dag 130km mee gereden woon-werk verkeer

Nu is mijn vraag is er iemand bekend met dit probleem en zo ja wat kon hier de oplossing voor zij?

[Yannick95]

Nou hier toch nog iets extra info…
Inmiddels is de volledige diagnose gesteld na ruim 5 weken te hebben moeten wachten.
Omdat wij zolang hebben moeten door rijden met een kapot roetfilter is door de hoeveelheid roetophoping de druk op de turbo te groot geworden en deze ook defect geraakt…
Nu moet er dus een roetfilter, turbo en alle leidingen buizen en sensoren vervangen worden.

Dus voor andere mensen als het roetfilter kapot is laat ze je nooit weg sturen in eigen auto want dit kan het resultaat zijn

[Rol-Co]

Nou hier toch nog iets extra info…
Inmiddels is de volledige diagnose gesteld na ruim 5 weken te hebben moeten wachten.
Omdat wij zolang hebben moeten door rijden met een kapot roetfilter is door de hoeveelheid roetophoping de druk op de turbo te groot geworden en deze ook defect geraakt…
Nu moet er dus een roetfilter, turbo en alle leidingen buizen en sensoren vervangen worden.

Dus voor andere mensen als het roetfilter kapot is laat ze je nooit weg sturen in eigen auto want dit kan het resultaat zijn

Als je zou weten hoe een turbo werkt kan je hier uit concluderen dat het een kul verhaal is en ze niet meer weten waar het probleem zit dus gaan we alles maar vervangen.

Een roetfilter regenereert niet als er motor codes zijn, dat moet eerst opgelost zijn, ook een sw update kan het verschil nog wel eens maken. Ik geef je op een briefje dat dit probleem blijft/terug komt.

[Yannick95]

Ben inmiddels langs geweest bij het bedrijf waar de auto staat. Aangezien het verkopende autobedrijf dit zelf niet kan maken…
Er zit een zichtbare grote olie vlek in het roetfilter ingang zijde en bij de uitlaat zijde roetfilter zie je gewoon een dikke vast gekoekte harde massa van roet zit wat helemaal vast zit aan het binnenwerk van het roetfilter. De turbo zoals ik kon zien lekt gewoon olie richting het roetfilter..
Ik heb daarna zelf de beslissing genomen om als dit allemaal gefixt is de auto weg te brengen voor een software update bij de dealer en daarna nog een eventuele tuning te laten aan brengen

[Rol-Co]

Je kan een roetfilter ook laten reinigen, vaak goedkoper dan vervangen en beter dan vervangen van origineel voor imitatie mocht dat het geval zijn.

[Yannick95]

Dit ben ik volledig met jou eens. Ze gaan ook eerst proberen deze te reinigen bij Diesel Buchli en als dat niet lukt wordt hij vervangen voor een originele. Ik hou zelf ook totaal niet van imitatie spullen als het gaat om belangrijker motor onderdelen..

[Yannick95]

Nou we zijn inmiddels een aantal weken verder maar we hebben de auto weer terug…
Nadat de turbo en roetfilter zijn vervangen ging na 2 dagen rijden wederom het motorstoringslampje aan en weer de zelfde fout code…
Toen besloten auto direct naar de dealer te toen met als resultaat dat er direct een TPI uit kwam over de lage druk EGR.
Terug gegaan naar waar de auto gekocht is verhaal gehaald want ja deze zou vervangen zijn. Wat bleek dus mooi niet.. Direct afspraak laten maken via dealer om te vervangen…
En tja de TPI spreekt voor zich want de lage druk EGR zit ook helemaal verstopt en is helemaal verontreinigd dan is het logisch dat de auto in storing blijft treden….
Nu dit vervangen is moet alles weg blijven kwa storingen

Denk ik hou jullie op de hoogte met wat er verder nog is gebeurd en vooral wat de oplossing was.
En ja zoals veel auto bedrijven direct roepen de dealer vraagt de hoofdprijs. Ja dat kan soms maar die hebben wel meer kennis vaak

[Rol-Co]

In dit geval wel, echter ook voldoende voorbeelden andersom.

het grootste probleem is een goede diagnose, en de tijd ontbreekt om dat te doen door het hoge uurloon en afgesproken tijden voor werkzaamheden, dan wordt het vaak gokken/vervangen.
2 uurtjes zoeken/diagnose is al snel 300,- en willen klanten ook niet afrekenen.