Hoog brandstofverbruik 40 TFSI 190 pk

[andredewaard]

Hallo, 2 maanden terug heb ik een Audi A4 2019 Facelift 40 TFSI 190PK gekocht met 52K kilometers op de teller, Elke keer wanneer ik tank (E5 98) geeft hij aan dat hij verwacht 890 km te kunnen rijden. Echter na 600km is hij zo goed als leeg. Audi drive select staat al op efficiency en ik probeer er heel rustig mee te rijden.

Hiervoor had ik een Audi A3 30 TFSI 2020 (private lease), waar minder in de tank kon (weet niet precies hoeveel minder) en die kwam aardig in de buurt van de 890km die hij aangaf na het tanken.

Ik snap dat de A4 minder zuinig is en daarom waarschijnlijk ook een grotere tank heeft, al is het wel een mild hybride wat hem evt wat zuiniger zou moeten maken,
maar dat ik maar 600km haal vind ik wel heel weinig. is dat normaal?

[fred44nl]

het lijkt me dat je eerst es moet bepalen wat het werkelijke verbruik is.
dus vol tanken
km-stand noteren
daarna weer voltanken
en uitrekenen wat het verbruik is.

meten is weten.

[andredewaard]

Dat doe ik al, ik tank hem vol, zet de teller terug naar 0 en rijd hem leeg. teller geeft dan +/-600km aan.

[gilberto5]

Ik rij met mijn A4 tussen de 1 op 10 a 13. Rij veel stad en korte stukjes. Als ik meer snelweg rij, haal ik 1 op 16 a 17.

[fred44nl]

Dat doe ik al, ik tank hem vol, zet de teller terug naar 0 en rijd hem leeg. teller geeft dan +/-600km aan.

hoeveel liter tank je dan ??
wat is het berekende verbruik ??

[Peeet]

Wat Fred zegt meten is weten.

Wat ook een rol kan spelen, met de verkeerde voorspelling van de boordcomputer, dus een verkeerde instelling: Heb je de 40 liter kleine tank of de grote 54 liter tank ?

Zie eerder topic -> https://www.audiforum.nl/forum/model...-54-liter.html

Peeet

[Remi66]

Ik heb de A4 uit 2023 40 tfsi 204 pk Quattro.
Rij in de wintermaanden om de 1:15,7.
De zomermaanden 1:17,5.
Groot gedeelte is snelweg.

Verstuurd vanaf mijn Oneplus 7pro

[Superavenger69]

Ik had een a4b8 2.0 TFSI Quattro automaat die deed tussen 1:8,5 en 1:11. Langjarig gemiddelde lag op 1:9,5. En nee. Ik heb geen zware rechtervoet. Wel veel korte afstanden.
M’n huidige Q3 2.0TFSI 45 Quattro (Standaard 230 PK en na chippen 310 PK) doet het iets beter. Gemiddeld 1:10 en lange afstand ruim 1:12.
Al met al geen zuinigheidsmosnter dus.

[RdR91]

Woon- en werkverkeer met korte ritjes is 1 op 12/ 13. Dit zijn voornamelijk de 80-100km/u provinciale wegen gecombineerd ritjes naar de stad. Totaal dan tussen de 500-600km

Bij lange afstanden is het tussen de 1 op 14/15.
Totaal dan tussen de 600-680km

680 is mijn max geweest. Ik heb de indruk dat het beter moet kunnen, maar de korte ritjes icm automaat rijden is denk ik wel funest voor het verbruik.

Kan daarom ook niet wachten dat de A4 gechipt kan worden. Denk dat de auto beter c.q. vloeiender gaat lopen en dit resulteert in een gunstiger verbruik

[Rol-Co]

Woon- en werkverkeer met korte ritjes is 1 op 12/ 13. Dit zijn voornamelijk de 80-100km/u provinciale wegen gecombineerd ritjes naar de stad. Totaal dan tussen de 500-600km

Bij lange afstanden is het tussen de 1 op 14/15.
Totaal dan tussen de 600-680km

680 is mijn max geweest. Ik heb de indruk dat het beter moet kunnen, maar de korte ritjes icm automaat rijden is denk ik wel funest voor het verbruik.

Kan daarom ook niet wachten dat de A4 gechipt kan worden. Denk dat de auto beter c.q. vloeiender gaat lopen en dit resulteert in een gunstiger verbruik

niet als je gas geeft bij zelfde rijstijl wel maar het is zo leuk he?

ach jongens, verbruik is zo relatief, je kan nog beter opletten WAT je rijd i.p.v zuinig proberen te rijden, ik rijd een 10-12k km per jaar door werk dichtbij en veel dingen laten versturen ipv ophalen en dat scheelt meer.
auto heeft een lang jarig gemiddelde van 1:7 maar de smiles per gallon zijn priceless. 😋

[fred44nl]

auto heeft een lang jarig gemiddelde van 1:7 maar de smiles per gallon zijn priceless. 😋

geweldig, zo'n uitspraak

[Superavenger69]

Denk dat de auto beter c.q. vloeiender gaat lopen en dit resulteert in een gunstiger verbruik

Dat is geen garantie. Ik heb meerdere gechipte auto's (benzine en diesel) gereden en daarbij was het brandstofverbuik voor- en na chippen eigenlijk hetzelfde.
Zie het ook nu weer bij de Q3.

[RdR91]

Ja klopt, die ervaring heb ik ook! En dan met een gelijke rijstijl zou je dan theoretisch zuiniger rijden. Althans dat heb ik mijzelf altijd laten vertellen haha. Maar de meeste winst zit in het rijplezier, hoe de auto rijdt en schakelt.

Zoals @Rol-Co zegt… de glimlach per liter is het meeste waard haha

[HD1]

En dan met een gelijke rijstijl zou je dan theoretisch zuiniger rijden. Althans dat heb ik mijzelf altijd laten vertellen haha.

Dat heet: naar jezelf toepraten

(ik ken t verschijnsel)

[RdR91]

HAhaha, ook dat is zeker waar!

[RRenken]

Ik rij met een A4 B9 40TFSI, 190PK automaat gemiddeld 700km op een volle tank. Rechtervoet speelt een grote rol en wat voor afstanden je rijdt.
Heb ook wel eens 500km gehaald op dezelfde tank.... iets met sportief rijden :-)

[Coberko]

Wat opvalt bij mijn A4 b9 is dat het gemiddelde verbruik in de winter 1:14 is en in de zomer bijna 1:16 (bij hetzelfde rijgedrag). Nou weet ik dat een auto bij lage temperaturen meer luchtweerstand heeft dan bij hogere temperaturen, toch vind ik het verschil groot. Ook het gebruik van de stoelverwarming in de koudere maanden voor de eerste 10 minuten van de rit zal een negatieve invloed hebben op het verbruik. Echter daar tegenover staat het aircogebruik in de warme maanden.
Nou zie ik dat in het menu van de auto ook een automatische luchtverwarmingsstand staat. In de koude maanden komt er al warme lucht uit de roosters na 1 a 2 km rijden. Zou dit de reden voor het verschil in verbruik zijn?

Zijn er meer A4 b9 rijders die dit verschil in verbruik tussen de winter en de zomer herkennen?

[Rol-Co]

Wat opvalt bij mijn A4 b9 is dat het gemiddelde verbruik in de winter 1:14 is en in de zomer bijna 1:16 (bij hetzelfde rijgedrag). Nou weet ik dat een auto bij lage temperaturen meer luchtweerstand heeft dan bij hogere temperaturen, toch vind ik het verschil groot. Ook het gebruik van de stoelverwarming in de koudere maanden voor de eerste 10 minuten van de rit zal een negatieve invloed hebben op het verbruik. Echter daar tegenover staat het aircogebruik in de warme maanden.
Nou zie ik dat in het menu van de auto ook een automatische luchtverwarmingsstand staat. In de koude maanden komt er al warme lucht uit de roosters na 1 a 2 km rijden. Zou dit de reden voor het verschil in verbruik zijn?

Zijn er meer A4 b9 rijders die dit verschil in verbruik tussen de winter en de zomer herkennen?

Winter en zomer is alleen verschil door een rijkere inspuiting tijdens opwarming, misschien heb je wel eens van een choke gehoord? Dat hebben nieuwe auto's ook nog en werkt via de temperatuur sensor in het koelwater en inlaat.

[Coberko]

Uiteraard ken ik de choke werking.
Maar dat kan toch niet voor een verschil van tenminste 1.5 punt brandstofverbruik zorgen?

[Remi66]

Ja wel.

Verstuurd vanaf mijn Oneplus 7pro