1.8 TFSI overleden

[Nenna]

Ook? Dat is toch niets nieuws?

Lekker weer een fris blok erin en verder genieten!

2008 2009 zijn well-known kettingspannerproblemen. 2012+ zou anders moeten zijn, daarom zei ik "ook deze motoren".

[Reggy]

Gelukkig dat alles goed geregeld is... weten ze al wat het probleem is geweest ?


Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Benzine

[joris(snaak)]

Bestaan er überhaubt degelijke audi motoren? Mijn 4.2 is ook een zinkende olieboot.

de electromotor in mn etron gehgheghegh

[Remi66]

Gelukkig dat het zo snel opgelost wordt.

Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk

[VroemTFSI]

@vinnynl: dat is goed nieuws! Het blijft vervelend zoiets, kost een hoop tijd en ergernis. Wat mij verbaast, is dat deze problemen zich voordoen met een Facelift-blok. Van de pre-facelift was bekend dat de kettingspanner het kon begeven en dat het olieverbruik een zorgenkind was. Maar van de 1.8 TFSI facelift-blokken hoor je stukken minder ellende.

Ik rij nu 75.000 probleemloze kilometers met mijn 1.8 TFSI FL. Bij mijn vorige A4 1.8 TFSI zijn wel de kettingspanner plus ketting vervangen. Die begon herrie te maken. Ik was er op tijd bij, bijgeluid vastgesteld en toen bleek het idd de kettingspanner te zijn. Ben gelukkig niet stilgevallen.

[vinnynl]

@vinnynl: dat is goed nieuws! Het blijft vervelend zoiets, kost een hoop tijd en ergernis. Wat mij verbaast, is dat deze problemen zich voordoen met een Facelift-blok. Van de pre-facelift was bekend dat de kettingspanner het kon begeven en dat het olieverbruik een zorgenkind was. Maar van de 1.8 TFSI facelift-blokken hoor je stukken minder ellende.

Ik rij nu 75.000 probleemloze kilometers met mijn 1.8 TFSI FL. Bij mijn vorige A4 1.8 TFSI zijn wel de kettingspanner plus ketting vervangen. Die begon herrie te maken. Ik was er op tijd bij, bijgeluid vastgesteld en toen bleek het idd de kettingspanner te zijn. Ben gelukkig niet stilgevallen.

Inderdaad goed nieuws! Ook erg blij mee! Ja ben er ook erg van geschrokken dat het kan. Moet wel eerlijk bekennen dat ik in Duitsland reed op het moment dat het gebeurde, dus de belasting was wat hoger dan normaal. Maar je zou zeggen dat die motoren daar gewoon op berekend zijn. Volgens de dealer kon ik er niet zoveel aan doen. Over 3 weken weer naar het Oosten toe. Maar met nieuwe motor eerst wel inrijden (hoeveel kilometer eigenlijk?)

Voor de liefhebbers een foto in de bijlage (eigenlijk is het om te janken). Volgens de dealer zou het normaal zwart zijn.

vinnynl

[Uwe]

2008 2009 zijn well-known kettingspannerproblemen. 2012+ zou anders moeten zijn, daarom zei ik "ook deze motoren".

Ik snap em, ben niet zo thuis in de motorcodes van Audi om eerlijk te zijn. De 2011 van een collega was ook drama maar dat was dus nog PFL.

[MoniqueB]

Voor de liefhebbers een foto in de bijlage (eigenlijk is het om te janken). Volgens de dealer zou het normaal zwart zijn.

Stevig balen! Ziet er inderdaad niet zo lekker uit.

Hoop dat ze met een goede oplossing komen, zodat je snel weer van je mooie exemplaar kunt gaan genieten.



Verstuurd met Tapatalk

[VroemTFSI]

Inrijden is niet meer nodig, zeggen ze. Maar als je de eerste 1000 - 2000 km ervoor zorgt dat je de motor niet teveel belast, dan heb je daar later toch plezier van. Mijn advies is om de motor goed op te laten warmen, 10 minuten zeggen ze meestal, maar het beste is om hem op de olietemperatuur warm te rijden, niet op de watertemperatuur. Vrij laten schakelen in het menu met VAGCOM.

Ook helpt het om niet te veel op het koppel te rijden, ofwel vanuit lage toeren hard op te trekken. Hou het toerental in het begin tussen 2000 en 3500 toeren. Op de Duitse Autobahn rij je dan al 170 km/h. En een paar keer naar 4000 toeren kan geen kwaad, zolang hij maar warm is.

[vinnynl]

Afgelopen vrijdag een nieuwe motor gekregen die erin is gezet door de Audi dealer. Erg netjes geholpen en ook erg snel gedaan, knap werk! Vrijdagavond op de Duitse Autobahn vast komen te staan en dan vrijdag erop al een gloednieuwe motor in je auto vind ik wel erg netjes! Ik was helemaal blij weer met mijn A5.

Maar goed, het lijkt dus opgelost. Niet dus! Gisteren op advies van VroemTFSI (bedankt hiervoor) de oliemeter aangezet. Vanmorgen een paar kilometer binnendoor gereden en het viel me op dat mijn olietemperatuur in die paar minuten al 97 graden werd. Vond het wat vreemd maar las op het forum dat het wel vaker voorkwam. Vanmiddag iets langer stuk gereden (of langer, ongeveer 10 minuten), en de olie bleef ondanks mijn rustige rijgedrag (en snelheden tot maximaal 80 km/u) warmer worden, tot 102 graden. Bij 102 graden ging het motormanagement-lampje branden en hoorde ik weer een raar geluid. Erg geschrokken meteen de auto langs de weg gezet en de plaatselijke dealer (andere dealer) opgebeld. Die hebben de auto weggesleept.

Eind van de middag werd ik opgebeld dat er geen calibratie op de motor is uitgevoerd waardoor de sensoren niet juist reageerde op aantal toeren. Ik reed 4400 toeren toen het gebeurde (het advies van de dealer was om rustig hoog in de toeren op te trekken) en daardoor de inspuiting niet goed ging. Morgen is de auto weer klaar.

Raar verhaal, begin mijn vertrouwen te verliezen. Mijn A5 verkopen of toch weer een kans geven? Heb je die auto twee maanden, en nu al zoveel gezeur. Is het bijvoorbeeld normaal dat de motorolie bij 10 minuten binnendoor rijden al 102 graden is? (ondanks warme buitentemperatuur 35c tijdens het rijden) Morgen ook met de dealer bellen waar de motor is geplaatst, ik vind dit eigenlijk voor een merk als Audi bizar dat dit kan gebeuren.

[audiA5bart]

Pffff, dat is wel erg zeg!

[MoniqueB]

Zou m'n vraagtekens bij de dealer die de motor geplaatst heeft zetten. Second opinion?

Verstuurd met Tapatalk

[Uwe]

Ik vraag me dan af of er niet iets extern's zoals b.v. een oliekoeler verstopt zit.

[vinnynl]

Zou m'n vraagtekens bij de dealer die de motor geplaatst heeft zetten. Second opinion?

Verstuurd met Tapatalk

Ja ik ga ze morgen bellen om te vragen hoe dit kan. Ik zou het erg jammer vinden als een bepaalde procedure niet is doorlopen ik hier de dupe van ben. Volgende week met de slee naar Oostenrijk toe en Italië, joepie... Je had me een paar maanden geleden moeten horen, toen keek ik zo uit naar de reisjes over de Autobahn. Nu denk ik wel anders.

[FASt]

Vandaag de olietemp bekeken van mijn 1.8 TFSI 170. Maar deze staat vrolijk op 105°C. Mijn oude 1.8 TFSI 120 had vergelijkbare waardes. Dus dat is best normaal.

Wel zwaar klote dat je dit mee moet maken. Ook al is het super dat na een week er weer ander blok in zit. Doe het dan ook meteen in 1x goed

[vinnynl]

Het bleek de calibratie te zijn! De motor had bij 4400 toeren een onjuiste waarde en kreeg daarom geen juiste hoeveelheid brandstof ingespoten. Dit is door de dealer in de buurt opgelost, en vandaag meteen goed de auto getest. Rijdt weer perfect, erg blij mee!

Ik heb inderdaad gelezen dat het vrij normaal is. Met wat belasting kwam ik op maximaal 108 graden uit. Prima dus denk ik!

Bedankt voor het meedenken allemaal!

[MoniqueB]

Rijdt weer perfect, erg blij mee!

Super! 👍👍

Hoop dat je snel je vertrouwen in je bolide terug krijgt en met veel plezier op vakantie gaat.

Verstuurd met Tapatalk

[Remi66]

Mooi dat het zo snel oogelost is, kun je toch lekker geniet van je vakantie.

Verstuurd vanaf mijn SM-T800 met Tapatalk

[gabellotti]

Goed om te lezen dat het toch nog helemaal opgelost is. Op zich snel gegaan en zonder enige moeilijkheden met de dealer. Probleem is vaak dat als er een hele motor vervangen moet worden er helaas bijna altijd wel iets, kleins, vergeten wordt. Bij mij was het het aansluiten van de mist lichten, bij jou helaas de calibratie. In elk geval goed en netjes opgelost, veel plezier ermee!

[audi a5 abt]

Leuk te horen en nu veel plezier met uw audi!