Misfires 2.0 TFSI

[fons716]

Is het een Quattro?
Tank kan dan misschien een pompje hebben om de brandstof naar de andere kant van de tank te pompen.

[A6 Black Optic]

Ben nog steeds benieuwd, na 3x , of je al eens iets met de injectoren getest heb ? Ik weet een bedrijf die ik op facebook volg, die doet walnut blasten en hebben ook als extra service mogelijkheid tot controleren en ultrasoon reinigen van de injectoren.

[Cheater]

Oeps fout topic

[johnny boy]

Ben nog steeds benieuwd, na 3x , of je al eens iets met de injectoren getest heb ? Ik weet een bedrijf die ik op facebook volg, die doet walnut blasten en hebben ook als extra service mogelijkheid tot controleren en ultrasoon reinigen van de injectoren.

mee eens test die injectoren eens

[pedro sr.]

Wij hebben best wel wat ervaring met deze motoren en problematiek, ik heb nog nog een injector gezien die soms wel/soms niet problemen gaf, of een fout sproeibeeld had dusdanig erg dat hij misfires ging geven. Ze zijn open en goed, of dichten niet af en pissen de hele cilinder vol, dat merk je aan wit roken, stinken naar benzine en een stijgend oliepeil. Er tussen zit nooit iets. We hebben ze meerdere malen laten testen en ultrasoonreinigen, niets, geen verschil ooit.
Datzelfde geld voor walnootjes, co2, of goudkorrelblasten, het ziet er leuk uit op plaatjes, we hebben hier ook verschillende mensen demo's laten geven, het wordt nooit zo schoon, en ook niet op de plekken waar je het wilt. Bovendien is een verstopt inlaatkanaal nog nooit voorgekomen bij ons, en heb ik ook nog nooit een motor misfires zien geven als het kanaal bijna dicht zit.
Uiteraard zal het bij een atmosferische motor iets schelen in topvermogen, is ook meetbaar, maar bij de huidige turbomotoren merk en meet ik er helemaal niets van.
Ik denk dat het vooral een manier is om meer omzet te genereren, enge foto's, spookverhalen, eigenlijk de EGR klep van de huidige generatie, overal de schuld van geven, maar eigenlijk is het zelden zo, elkaar lekker napraten.
Let wel, ik zeg niet dat het niet kan, misschien is er wel eens een slechte injector, alles kan stuk, maar ik heb het nog nooit gezien bij deze blokken, en ik zie er veel. Goed of helemaal open, tussenwegen nooit. Misschien zit je inlaatkanaal wel voor 99% dicht, het kan allemaal, maar ik geloof er niet in tot ik het zelf gezien heb.

[A6 Black Optic]

Wij hebben best wel wat ervaring met deze motoren en problematiek, ik heb nog nog een injector gezien die soms wel/soms niet problemen gaf, of een fout sproeibeeld had dusdanig erg dat hij misfires ging geven. Ze zijn open en goed, of dichten niet af en pissen de hele cilinder vol, dat merk je aan wit roken, stinken naar benzine en een stijgend oliepeil. Er tussen zit nooit iets. We hebben ze meerdere malen laten testen en ultrasoonreinigen, niets, geen verschil ooit.
Datzelfde geld voor walnootjes, co2, of goudkorrelblasten, het ziet er leuk uit op plaatjes, we hebben hier ook verschillende mensen demo's laten geven, het wordt nooit zo schoon, en ook niet op de plekken waar je het wilt. Bovendien is een verstopt inlaatkanaal nog nooit voorgekomen bij ons, en heb ik ook nog nooit een motor misfires zien geven als het kanaal bijna dicht zit.
Uiteraard zal het bij een atmosferische motor iets schelen in topvermogen, is ook meetbaar, maar bij de huidige turbomotoren merk en meet ik er helemaal niets van.
Ik denk dat het vooral een manier is om meer omzet te genereren, enge foto's, spookverhalen, eigenlijk de EGR klep van de huidige generatie, overal de schuld van geven, maar eigenlijk is het zelden zo, elkaar lekker napraten.
Let wel, ik zeg niet dat het niet kan, misschien is er wel eens een slechte injector, alles kan stuk, maar ik heb het nog nooit gezien bij deze blokken, en ik zie er veel. Goed of helemaal open, tussenwegen nooit. Misschien zit je inlaatkanaal wel voor 99% dicht, het kan allemaal, maar ik geloof er niet in tot ik het zelf gezien heb.

Toevallig sta ik net met de buurman te praten die veel problemen heeft gehad 4 maanden terug. Slecht lopen van de motor , beetje bokken. Die heeft zelf bougies vervangen en een bobine. Storings melding Misfires bleef.

Heeft toen 2 injectoren laten vervangen. Storing was toen weg. Heeft toen ook walnust blasting laten doen, ze hebben het laten zien. Hij had heel veel kool afzetting. Zoals bij een blok van 220k , deze is nu schoon. Hij zegt zelf dat ie het wel degelijk merkt.

Ik zelf heb aan het begin toen ik de auto had ook last van misfires, beetje zenuwachtig gedrag van de motor. Toen is alles vervangen door dealer , bobines, bougies. Bleek uiteindelijk ook een injector te zijn.

Dus ja ?

[pedro sr.]

Toevallig sta ik net met de buurman te praten die veel problemen heeft gehad 4 maanden terug. Slecht lopen van de motor , beetje bokken. Die heeft zelf bougies vervangen en een bobine. Storings melding Misfires bleef.

Heeft toen 2 injectoren laten vervangen. Storing was toen weg. Heeft toen ook walnust blasting laten doen, ze hebben het laten zien. Hij had heel veel kool afzetting. Zoals bij een blok van 220k , deze is nu schoon. Hij zegt zelf dat ie het wel degelijk merkt.

Ik zelf heb aan het begin toen ik de auto had ook last van misfires, beetje zenuwachtig gedrag van de motor. Toen is alles vervangen door dealer , bobines, bougies. Bleek uiteindelijk ook een injector te zijn.

Dus ja ?

Ik lees het vaker, maar heb er zelf nog nooit iets van gemerkt, ik geloof er simpelweg niet in en heb het ook nog nooit kunnen meten, of merken, dat is de informatie waar ik het mee doe, maarja, als het voor je gewerkt heeft, of je hebt er een heel goed gevoel bij, gewoon doen natuurlijk.

[fons716]

Injectors lijkt mij sterk als ik dit lees (even een update: De problemen blijken zich alleen voor te doen bij een bijna lege of kwartvolle tank. Zodra ik de tank helemaal vol doe verdwijnen de misfires. Ook kan ik met stilstaande auto de toerenbegrenzer aantikken (met kwart tank of bijna leeg kwam hij maar tot 4000 toeren stabiel). Hier heb ik geen geen verklaring voor.... Wie wel?)

[Ferry1986]

Op het moment dat de problemen zich voordoen dan merkt de auto dat op en dan lijkt het mij logisch dat je niet het hele vermogen tot je beschikking heb.

Verstuurd vanaf mijn SM-A600FN met Tapatalk

[dennisvaassen]

bedankt voor het meedenken allemaal! ik zou de injectoren kunnen vervangen en zo'n walnutblast laten uitvoeren maar het is zo dat de auto perfect rijd met een halfvolle tot volle tank. De vraag is nu: Waarom krijg ik bij een minder volle tank de meldingen 'too rich at idle' en 'too rich off idle' met als gevolg random misfires?? zodra de storingen zich voordoen gooi ik de tank vol met als gevolg dat de misfires verdwijnen en de motor weer goed loopt. ook kan ik weer (stilstaand) de toerenbegrenzer aantikken (vrijwel direct na voltanken) i.p.v. een stabiele +- 4000 toeren met een kwartvolle tank..... heel apart

[johnny boy]

Wel heel erg raar ja
Hoe zit het met het brandstoffilter of de tank trekt vacuum of de brandstofpomp ?

[fons716]

Lijkt wel of de pomp moeite heeft met aanzuigende als het niveau in de tank een stuk gedaald is.

[Ferry1986]

Toch rijdend een log maken. Dan kan je zien wat er gebeurt.

Verstuurd vanaf mijn SM-A600FN met Tapatalk

[Remi66]

En als je er weer last van hebt, de brandstof dop er afhalen.
En weer rijden , kijken of het nu weg blijft.

Verstuurd vanaf mijn SM-T830 met Tapatalk

[dennisvaassen]

log is al gemaakt bij een specialist... niks bijzonders te zien. Alleen de short en long term fuel trims worden ineens max. bijgesteld +15% waarna er misfires volgen. dat met die tankdop ga ik proberen zodra hij weer storing heeft!

[fons716]

https://www.youtube.com/watch?v=yM3iarhSP68

[dennisvaassen]

https://www.youtube.com/watch?v=yM3iarhSP68

Is wel interessant hoe de fuel trims reageren op een luchtlekkage. (dipstick in het filmpje)

Helaas heb ik vandaag weer de storing gekregen.. maar nu bij een bijna volle tank na een lange rit van 75km
Heb hierna gelijk weer getankt te zorgen dat er een eventueel vaccuum in de tank onderbroken word. Maar mocht niet baten. Hij bleef in een soort noodloop lopen en kon maximaal maar 3800 toeren maken bij stilstand. Dus ben weer terug bij af..... Misschien de auto toch maar naar een andere specialist brengen om te laten meten

[Vintiem]

Voor het uitsluiten van een vacuum in de tank eentje in de categorie baat het niet “schaad” het niet, verbreek de leidingen die tussen je actief koolstoffilter en de brandstoftank zit eens. Het koolstoffilter zit achter je rechtervoorwiel onder de afdekkap en de leidingen lopen onder de auto naar je brandstoftank. Waar de leidingen vanuit de wielkast onder de auto verdwijnen kan je ze gemakkelijk loskoppelen.

Wat betreft het woord schaad tussen aanhalingstekens, de brandstofdampen die normaal worden afgezogen de motor in komen nu in de vrije natuur. Verder schaad het niets.

[A6 Black Optic]

Het komt wel vaker voor met moderne auto's dat je hem niet door kan jenken in de toeren als de auto stilstaat. Kon je dat hiervoor wel ?

[A6 Black Optic]

Ik lees het vaker, maar heb er zelf nog nooit iets van gemerkt, ik geloof er simpelweg niet in en heb het ook nog nooit kunnen meten, of merken, dat is de informatie waar ik het mee doe, maarja, als het voor je gewerkt heeft, of je hebt er een heel goed gevoel bij, gewoon doen natuurlijk.

Dit vond ik een duidelijke foto van een test met de injectoren. Maar dit kan eigenlijk niet ?

Schermfoto 2020-01-10 om 06.13.30.jpg
@pedro sr.