2 jaar verder inmiddels
Gaat lekker. Ik heb ook misfires gehad en daarbij het EPC storingslampje dat ging branden.
Uiteindelijk bleek het oliezeefje stuk te zijn in de "Cam Bridge" en het oliekanaal was verstopt waardoor de nokkenasverstelling niet werkte.
Is ook een bekend probleem bij de tfsi motoren
Laatst gewijzigd door SharkyA5; 08-04-20 om 21:35.
A5 Sportback 2.0 TFSI S-tronic Quattro, 12/2010 - Phantom pearl black MIJN RETROFIT TOPIC
VCDS regio Haarlemmermeer / Schiphol
als alleen het zeefje nou het probleem was. ik haalde het veertje en stukjes metaal ook uit het kanaal. Had zelfs al schade aangebracht bij de inlaat nokkenas.
IMG_5972.jpg
IMG_5974.jpg
IMG_5975.jpg
A5 Sportback 2.0 TFSI S-tronic Quattro, 12/2010 - Phantom pearl black MIJN RETROFIT TOPIC
VCDS regio Haarlemmermeer / Schiphol
Ik heb hier ook last van gehad. Bij mij kwam de storing idle to rich bank 1 Ik heb de LMM vervangen zonder resultaat helaas. Storingen kwamen terug met zelfs een cilinder blokkering. Heb hierna mijn hogedruk brandstof pomp vervangen tot op de dag van vandaag probleem opgelost. En de auto rijd ook velen malen beter dus zeker de moeite waard om te doen.
Na het lezen van wat data zie ik nu dat mijn motor veels te rijk draait en de druk in de rail meteen wegvalt als de motor wordt uitgezet. En aangezien ik naast de misfire meldingen ook P1093 en P2178 krijg, foutieve werking brandstofberekening, vermoedt ik de hogedrukpomp.
Iemand hier ervaring mee, samen met deze symptomen?
Een motor die misfires geeft is ook te rijk, wel brandstof maar geen verbranding, als het goed is zie je ook de lambda waarden al over the place gaan op dat moment.
Heeft ie koud ook misfires? Zo nee wat zie je dan?