Heb een slang gevonden die blijkbaar lekt (lig plasje water onder) iemand enig idee wat voor slang dit is en of dit misschien kan gaan zoemen en sissen tijdens gas geven?
Zie foto’s:
delete your account page
Hallo allemaal,
Sinds kort heb ik last van een sissend geluid wat toe neemt op moment van gas geven. Op t moment van gas geven, is er een ‘zeurend’ geluid te horen. Is niet op een bepaald toeren gebied of snelheid afhankelijk, is te horen op t moment dat je de motor weerstand geeft, optrekt bijvoorbeeld dus.
Het raare is dat is het niet heb met een koude motor, alleen met warme motor.
Auto al laten bekijken bij een garage uit de buurt, die vermoede de turbo maar kon het niet met 100% zekerheid zeggen. Ook geen lekkages kunnen vinden..
Iemand enig idee? Misschien iemand die t zelfde probleem had/heeft met t zelfde type motor.
Viel me op dat mijn bodem plaat nat is elke keer, toevallig zag ik vandaag iets wat lijkt op n lekkage of vochtige plek (waar t geluid vandaan komt, rechts bestuurderskant) aan de onderkant van de motor. Misschien iemand n idee?
Heb op youtube t filmpje geupload daar is t goed te zien.
https://youtu.be/BCo6GnPjn2U
Heb een slang gevonden die blijkbaar lekt (lig plasje water onder) iemand enig idee wat voor slang dit is en of dit misschien kan gaan zoemen en sissen tijdens gas geven?
Zie foto’s:
delete your account page
Vandaag na stukje rijden zie ik weer geen plasje bij de slang..
Overigens heb ik t geluid geprobeerd te filmen tijdens t rijden, op filmpje wat minder erg hoorbaar als in t echt.
https://youtu.be/gKEba0sL3HA
Heb ‘n aantal filmpjes gemaakt, geluid is stuk minder hoorbaar op video als in t echt, waarschijnlijk door alle anderen geluiden erom heen. Wellicht herkennen jullie er wat in.
- Minder hoorbaar op hogen snelheden 100km/h +
- Minder hoorbaar op een klinkerweg
- Geen vermorgen verlies of ander raar rijgedrag
- Komt van rechts (vanuit bestuurderstoel)
Het geluid is te omschrijven als n soort ‘tocht/gierend geluid wat rammelt” lastig te omschrijven.
Link van de filmpjes;
https://youtu.be/dcKUZ0Sqngs
https://youtu.be/fNm14Ub-tNc
https://youtu.be/zdkOQGBtnUk
Misschien iemand die dit herkend?
Als de eerder genoemde lekkage idd van een slang van de transmissieoliekoeling afkomstig is, zou het kunnen zijn dat er te weinig olie in de transmissie zit. Dat zou ik dan als eerste controleren.
Als dat het niet is, kun je dan geen beroep op garantie doen bij de specialist die de bak 10k km geleden heeft vervangen?
Ja het is inderdaad een multitronic.
Oliepeil was volgens de dealer goed, ook heb ik toen gevraagd naar de slang, dat was volgens hun geen enkel probleem als die wat druppelt.
Jaa, gaat toch twijfele aan die leiding. Weet iemand misschien een monteur/garage die hier naar kan kijken? Die ook verstand van dit soort dingen heb. De bekende specaliste zitten momenteel bom vol, logisch ook is vakantie periode..
Donderdag is de bodem eraf gehaald op de brug, omdat ik twijfelde over de eerder genoemde koppeling.
De monteur kwam erachter dat de olie van hoger af komt en kon niet precies opmaken waar vandaan.
Nikolai Stepanovich Gumilev poems
Contact gehad met revisie bedrijf die willen het nogmaals na lopen.
Vanochtend bij starten van de auto (2dagen stil) begon de auto onregelmatig stationair te lopen (niet eerder gehad) en is het ‘gierend’ geluid was duidelijker hoorbaar bij n klein beetje gas..
Het probleem wordt dus steeds erger, twijfel n beetje om door te rijden tot een foutmelding om te weten te komen wat dit nou uiteindelijk is? Aangezien geen garage echt weet wat t kan zijn. Maar wil ook geen onnodig schade maken aan de auto, probeer de auto sowieso zo min mogelijk te gebruiken, soms ontkom je er natuurlijk niet aan.
Gisteren wilde de auto moeilijk starten en duurde even voordat die het stationair toerental op orde had. Het rijden ging vervolgens probleem loos op t gierende geluid na.
Vandaag t zelfde, alleen dan nog meer moeite met starten.
Auto laten uitlezen, daar kwam dit uit.
Address 01: Engine Labels: 06L-906-264-CJE.clb
Control Module Part Number: 8K0 906 264 HW: 8K0 906 264
Component and/or Version: 1.8l R4 TFSI H07 0011
Software Coding: 1A03003A242401022000
Work Shop Code: WSC 06208 000 00000
ASAM Dataset: EV_ECM18TFS0218K0906264 002010 (AU48)
ROD: EV_ECM18TFS0218K0906264.rod
VCID: 6E843F97801A7F3793B-803A
4 Faults Found:
15077 - Idle Control System RPM
P0507 00 [032] - Higher than Expected.
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 129774 km
Date: 2018.07.19
Time: 18:23:09
Engine speed: 1654.25 /min
Normed load value: 15.3 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 98 °C
Intake air temperature: 50 °C
Ambient air pressure: 1020 mbar
Voltage terminal 30: 14.394 V
Unlearning counter according OBD: 35
Engine: operating status: PU
STATE_LS_SAE[1]: CL
T_AST_SAE: 528 s
MAP_MES_SAE: 38 kPa
Lambda probe voltage: bank 1: probe 1 (broadband probe): 2.041 V
FAC_TPS_1_SAE: 10.156250 %
FUP_H_SAE: 18410.0 kPa
15424 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit
P2564 00 [032] - Signal too Low
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 129463 km
Date: 2018.07.11
Time: 18:06:15
Engine speed: 0.00 /min
Normed load value: 0.0 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 103 °C
Intake air temperature: 48 °C
Ambient air pressure: 1020 mbar
Voltage terminal 30: 12.324 V
Unlearning counter according OBD: 21
Status of charge air pressure control valve basic setting-LV_BPA_AD_REQ[0]: 00000000
Charge air pressure control valve uncond voltage sensor-VP_BPA[0]: 0.1953 V
Charge air pressure control valve position: target value-POSN_SP_BPA[0]: -0.00 %
Charge air pressure control valve position: actual value-POSN_BPA[0]: 97.632 %
Charge air pressure control valve activation pulse duty factor-PWM_BPA[0]: 0.000 %
Charge air pressure control valve voltage: position closed-VP_BPA_AD_BOL[0]: 3.8818 V
STATE_BPA[0]: OPM
15093 - Leak in Air Intake System
P2279 00 [032] - -
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 129774 km
Date: 2018.07.19
Time: 18:23:43
Engine speed: 934.75 /min
Normed load value: 25.9 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 101 °C
Intake air temperature: 50 °C
Ambient air pressure: 1020 mbar
Voltage terminal 30: 14.414 V
Unlearning counter according OBD: 35
Engine: operating status: IS
STATE_LS_SAE[1]: CL
T_AST_SAE: 561 s
MAP_MES_SAE: 41 kPa
Lambda probe voltage: bank 1: probe 1 (broadband probe): 2.026 V
FAC_TPS_1_SAE: 10.156250 %
FAC_LAM_LIM[1]: -11.148 %
15101 - MAP/MAF <-> Throttle Position Correlation
P0068 00 [032] - -
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 129774 km
Date: 2018.07.19
Time: 18:23:43
Engine speed: 934.75 /min
Normed load value: 25.9 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 101 °C
Intake air temperature: 50 °C
Ambient air pressure: 1020 mbar
Voltage terminal 30: 14.414 V
Unlearning counter according OBD: 35
Engine: operating status: IS
STATE_LS_SAE[1]: CL
T_AST_SAE: 561 s
MAP_MES_SAE: 41 kPa
Lambda probe voltage: bank 1: probe 1 (broadband probe): 2.026 V
FAC_TPS_1_SAE: 10.156250 %
FAC_LAM_LIM[1]: -11.122 %
Readiness: 0000 0000
Iemand suggesties waar ik naar kan kijken?
Eerste waar ik aan denk is het carterventilatiesysteem (PCV). Is de PCV klep al eens vervangen? Het membraan daarin wil nog wel eens scheuren en levert slecht stationair draaien op en diverse foutcodes. Als je de olievuldop eraf haalt hoort daar een licht vacuum te zijn, een sterk vacuum duidt op een defecte PVC klep. Over dit onderwerp is op dit forum wel meer te vinden.
Bedankt voor je reactie.
Dit is n tijdje geleden vervangen kan natuurlijk zijn dat die weer stuk is... de ronde plastic dop moet je dan voelen blazen toch? Daar voel ik namelijk niks.
Bij het los draaien van de dop, zuigt t n klein beetje niet extreem.. kan de motor ook laten draaien met de dop los, wel wat onrustig.
Voor de gene die in de toekomst zelfde problemen krijgt;
Het blijkt dus de turbo te zijn. Garage heeft dit geconstateerd vanochtend. Na het vervangen schijnt t verholpen te zijn.
Symptomen:
- Slecht starten, vooral koude motor.
- Geen reactie op gaspendaal bij eerste start
- Gierend geluid bij gasgeven
- Bovengenoemde foutmeldingen
- Geen vermogens verlies merken