2.0TFSI slaat niet aan

[Jan de Jong]

Van A5 sportback (smartkey) uit 2010 loopt de startmotor, maar de motor slaat niet aan. Geen foutmelding en de vorige dag normaal gefunctioneerd en uitgezet.
De garage heeft na enig zoeken de storing nog niet gelokaliseerd.
Heeft iemand iets dergelijks meegemaakt, of enig idee?

[tom]

Wat voor motor ligt erin?

[Nenna]

Uitlezen met geschikte apparatuur..

[Jan de Jong]

2.0 tfsi

[tom]

Topictitel aangepast.

[Jan de Jong]

Topictitel aangepast.

Bedankt

[Jan de Jong]

Ik bedenk mij nu, dat er ook een klasse 3 alarm op zit. Kan het zijn dat daardoor enkel de ontsteking en brandstofpomp worden geblokkeerd en de startmotor niet?

[Vintiem]

Ik heb in het verleden wel eens iets vergelijkbaars meegemaakt bij mijn BMW. Van de een op andere dag. Dus startmotor draait gewoon maar verder niets. Dat had toen te maken met dat de veiligheidscode van de sleutel en auto niet meer overeenkwam . Middels een software flash, dat is iets anders dan de sleutel op de auto aanmelden, konden de sleutel en auto weer met elkaar communiceren.

[Jan de Jong]

Vanocht contact gehad met garage en blijkt dat zeer waarschijnlijk de distributieketting is versprongen. Deze moet vervangen worden. Volgens Audi hoeft deze riem nooit te worden vervangen. Tevens lees ik verhalen over grote schade hierdoor. Valt mijn schade nog mee.

[Vintiem]

Ik zou voor een second opinion gaan. Klinkt mij persoonlijk namelijk een iets te makkelijke conclusie.

[Jan de Jong]

Dank voor je tip. Is echter wat lastig, omdat de auto niet start en ik deze dus niet naar een andere garage kan rijden.

Bij de weg, wat bedoel je eigenlijk met "een iets te makkelijke conclusie". Dat de distributieketting vervangen moet worden, noem ik geen makkelijke 'conclusie' á >€1000-

[Vintiem]

Ik bedoel daarmee dat ik betwijfel of dit het euvel is, volgens mij kan een auto wel starten met de distributie niet op tijd alleen zal de boel dan wel gelijk in de problemen komen.
Jij gaf aan dat de auto helemaal niet start en dat kan ik persoonlijk niet rijmen met een distributie die van zijn tijd af staat.

Maar hopelijk reageren er nog meer want dit is slechts mijn mening en hoeft niet de juiste conclusie te zijn.

[Jan de Jong]

De garage heeft geconstateerd, dat de ketting 2 tandjes (1 cm) is versprongen. De big question is nu: zijn de kleppen beschadigd. Via een camera is niets afwijkends te zien, maar dat biedt geen 100% garantie. Laat ik de nwe ketting monteren (á €1000-). blijkt nadien dat de kop er misschien af moet voor kleprevisie á €1000 plus

[tom]

Even compressie meten.

[Jan de Jong]

De distributie is vervangen en nu wordt er geen compressie gemeten! Dus waarschijnlijk toch de kleppen en misschien ook de zuigers beschadigd

[Jan de Jong]

Tot slot: de distributie en de kleppen moeten worden vervangen, plus een cilinderkop-revisie. Tot. kst €2650- (geen dealer prijs )
Is het tevens 'verstandig' om het vliegwiel te controleren? (advies van vriend)

[JINXED]

Als je de motor er uit haalt kun je koppeling en vliegwiel controleren anders voegt het weinig toe behalve veel arbeid. Ja een vliegwiel kan slecht worden maar is niet de oorzaak van de distributie die van tijd gaat meer iets dat je ‘preventief’ kunt vervangen als de motor / bak toch gescheiden zijn. Distributieketting loopt helaas bij deze motoren vaker van tijd door oprekken van de ketting en of slechte spanners. Laat het vervangen door originele Audi spullen in het grijze circuit zijn veel slechte kwaliteit (namaak China troep) voor weinig in omloop dat kost je uiteindelijk een paar duizend km later alsnog de gehele motor. (Goedkoop is duurkoop)

[Jan de Jong]

@ Jinxed: Bedankt voor je advies. De garage monteert trouwens origineel Audi spul. (Niet dat dat altijd het 'beste' is, zie de distributieketting en bv de oliekeerringen)

[Jan de Jong]

Distributie en kleppen vervangen 300km gereden en klepsteel gebroken+zuiger beschadigd pfff Staat weer.in de garage

Nu toch alles open ligt is het raadzaam op de drijfstanglagers te vervangen?

[Jan de Jong]

Distributie en kleppen vervangen 300km gereden en klepsteel gebroken+zuiger beschadigd pfff Staat weer.in de garage

Nu toch alles open ligt is het raadzaam op de drijfstanglagers te vervangen?

Vervolg: Het is maar de vraag, of de info van de garage klopt. Ik weet nu dat er nog andere zaken kunnen leiden tot het afbreken van een klepsteel, behalve een fabricage-fout.
Heb inmiddels het blok gezien en ben behoorlijk geschrokken (zie foto) en vraag mij serieus af, of nu niet het hele blok vervangen dient te worden (verzekering). Al het weggeslagen metaal van de zuiger, zit nu in het blok.
Heeft iemand hier ervaring mee, of kan kan iemand mij advies geven?
Alvast dank