1.8TFSI schokken bij stationair

[VIP1980]

nu ga ik ook twijfelen laat ik het zo stellen , zoals de blauwe pijl nu staat , daarin zit ook een meganisme, die redelijk makkelijk te vervangen was....

[Rol-Co]

Ah, dat was dan waarschijnlijk de control unit, wat vaak een solenoid is o.i.d, een versteller is echt een deel wat de nokkenas een stuk laat veranderen t.o.v het tandwiel met oliedruk, door vervuiling gaan die soms zwaar en blijven ze achter of zitten vast waardoor je een motorstoring lampje krijgt.

Bij veel motoren kan je die los kopen en blijft de nokkenas gewoon de oude, met een distributie wissel de versteller ook altijd meepakken anders kan je het nog een keer doen, pas nog een seat gehad met het zelfde, niets te zien of te voelen aan die versteller maar na vervanging wel goed.

[VIP1980]

Bij mij zit nu alles er nieuw in ( behalve de nokken-as op de uitlaat..) en nog steeds het zelfde lichte hikje bij koude start.....

ach ik denk dat ik het maar moet accepteren, morgen ochtend heb ik mijn eerste echte koude start en zal ik ervaren wat hij nu echt doet...

[VIP1980]

Nou dan maar even een treurige update, hikje zit er nog in en blijkt dat cilinder 3 een misfire geeft , bobine en bougie verwisseld van cilinder 2 en 3 maar helaas dit blijft.....

Het rare is dat als ik ga rijden er niks aan de hand is, zodra ik wat meer gas geef en vermogen vraag hakkelt hij even en slaat cilinder 3 uit waardoor de motor helemaal belabbert loopt ( 3 cilinders ) als ik de auto aan de kant zet, motor uit doe en gelijk weer start is het euvel weg en rijdt hij weer normaal

Uitlezen geeft alleen aan Misfire cilinder 3

Garage gaat nu de injector vervangen , die er pas nieuw is ingegaan, inmiddels is alles nieuw maar is het eerste probleem er nog.....( met dit probleem er nu bij )

Binnenkort in het AD, audi vliegt van de brienenoordbrug zo de maas in......

Garage en ik zijn een beetje klaar met de auto....overigens weet de garage het ook niet meer m.b.t het hikje in de motor ( aangezien bij de revisie nu echt alles is vervangen )

[ArjandO]

Een frisse blik kan wonderen doen. Al overwogen het probleem eens aan een andere garage (Hartog, Coen Donkers) voor te leggen?

Verstuurd vanaf mijn F5321 met Tapatalk

[Rol-Co]

Ja misschien komt het wel vanuit de computer, dan zoek je je rot.

[VIP1980]

De auto zou vrijdagmiddag weg gaan ,maar de hele ochtend gereden zonder problemen (tot nu toe ) we denken dan ook dat de ""vervuilde"" injector zijn vuil kwijt is......momenteel rijd hij weer goed (buiten het feit van de hik bij koude motor)

[VIP1980]

Een frisse blik kan wonderen doen. Al overwogen het probleem eens aan een andere garage (Hartog, Coen Donkers) voor te leggen?

Verstuurd vanaf mijn F5321 met Tapatalk

Dit zal waarschijnlijk de volgende stap worden......had het ook al voorgelegd....maar ze zijn nu 2 weken dicht

[VIP1980]

Zo, dan na een tijdje stil te zijn geweest maar weer een update ( gelukkig )

Na veeeeel onderzoek door de garage bleek dat 2 tuimelaars heel veel speling hadden in de lagers, deze zijn nu vervangen en de schokken zijn weg bij koude motor 😊

Met een brede glimlach reed ik gisteren weg bij de garage, helaas na zo een 5 minuten rijden was die glimlach snel verdwenen aangezien het motorlampje ging branden, rechtsomkeer naar de garage en gelijk gekeken wat voor storing er naar voren kwam.

En jah hoor weer die nokkenas-storing met een slow response op de inlaat kant, inmiddels is de nokkenas, sensoren , magneten, regelaar in de magneten al vervangen. Waar hij nu naar ging kijken was de nokken-as lagerbrug aangezien daar oliebanen zitten die eventueel verstopt zouden kunnen zijn….eerder berichten die ik op internet kon vinden was ( maar dat was weer de oudere blokken) dat er daar ook ergens een zeef inzit ( misschien verstopt ) wordt dus weer vervolgd….

Mocht er iemand ideeën te binnen schieten, hoor ik het graag 😊

edit :opeens schiet me iets te binnen, de 2 magneet kleppen zijn al vervangen, echter komt er nog steeds olie uit de stekkers ( zodoende de check op de nokkken-as lagerbrug) deze zouden natuurlijk ook nog een sluiting kunnen veroorzaken doordat de olie in de stekkers zit/komt ( inmiddels ook al bij de garage gemeld)

[ArjandO]

Weer bij dezelfde garage geweest of ook al een keer bij een andere?

Olie in de stekkers van de magneetkleppen zal het doorgeven van het signaal niet verbeteren.

Het af en toe gaan branden van het motorstoringslampje door die fout (P0011, Nokkenas A1 te veel voor) heb ik ook gehad, maar alleen als het olieniveau tussen minimum en halverwege zit. Sinds ik hem tussen halverwege en max houd heb ik geen storing meer gehad (ook CJEB motor).

[VIP1980]

hij staat nog even bij de huidige garage aangezien hij nog 1 ding wou nakijken...

De storing die ik krijg is P000A = Nokkenas A ( bank 1 inlaat ) trage respons nokkenasverstelling....Kan zijn dat het nog oude olie was in de stekkers, dus deze zijn nu gereinigd....

[VIP1980]

Inmiddels een bijna nieuw motorblok verder, maar helaas nog steeds nokkenas problemen....blijft met het euvel "slow response"....meerder bedrijven gemaild met het probleem maar veel willen er niet eens aan beginnen .......( heb er nog een paar te gaan ) ....

Iemand die een bedrijf/persoon kent die wel een poging zou willen wagen, zonder de hoofdprijs te vragen....

[ArjandO]

Coen Donkers en Hartog al geprobeerd?

Verstuurd vanaf mijn F5321 met Tapatalk

[VIP1980]

ja, de 1 wilt zich er niet aan wagen omdat alles al vervangen is, de ander kampt met personeels tekort en heeft geen tijd......

[Remi66]

Hans sloot in Lochem misschien.

Verstuurd vanaf mijn GM1913 met Tapatalk

[pedro sr.]

9 van de 10 keer komt deze storing neer op te lage oliedruk, dat kan door een grote lekkage in het systeem komen, een slechte oliepomp, een verstopping of verkeerde viscositeit van de olie.

[ArjandO]

Is de oliedruk ook te meten?

Bij de mijne is de kans op storingen groter wanneer het olieniveau tegen min aan zit dan wanneer hij tegen max aan zit. Daar zou dus weleens een verband tussen kunnen zitten. Zit 5W30 in (ook CJEB blok).

Verstuurd vanaf mijn F5321 met Tapatalk

[VIP1980]

9 van de 10 keer komt deze storing neer op te lage oliedruk, dat kan door een grote lekkage in het systeem komen, een slechte oliepomp, een verstopping of verkeerde viscositeit van de olie.

Blok is compleet gereviseerd, grote lekkage zal het niet zijn anders zou het of ergens uit moeten komen of zou mijn oliepeil lager moeten worden.

Olie wat erin gegaan is , Shell helix 0W30 Longlife 3

Oliepomp zou nog kunnen, maar zou ik dan geen andere problemen moeten ondervinden, ook de oliedruk sensoren zouden dan toch een foutmelding moeten creëren ( en is dit te checken? )

Wat ik overigens wel zie ( en ook al aangegeven ) is dat er olie aan de stekkers zit als ik ze eruit haal van de magneet kleppen ( 2 grote ronde dingen aan de voorkant )ze zijn vervangen maar dat zegt tegenwoordig niets . Als ik de spanning meet zit ik rond 8 volt echter weet ik dan niet of ze geactiveerd zijn of juist gedeactiveerd

Dit ga ik overigens even meten wanneer hij hem ingeschakeld ( heb een imitatie klep besteld zodat ik vergelijkings materiaal heb )



edit: Zojuist een nieuwe klep gemonteerd, gedrag motor is iets minder erg geworden maar nog niet weg, wel blijven foutstoringen nu weg ( nog) morgen een langere rit voor de boeg dus we zullen het zien.
Overigens vindt ik het heel raar dat als ik een stuk gereden heb ( flink op zijn staart heb getrapt ) en ik zet de auto stil, trek het stekkertje van de magneetklep af dat ik dan kleine bubbetjes zie ( olie ) die achter de contact pennen vandaan komen in de connector van de magneet.Ik kan nu ook zien wanneer de klep geactiveerd word, als ik dan meet is het keurig 12 volt. ( de 8 volt zal dan wel geweest bij de-activatie klep )

[pedro sr.]

Blok is compleet gereviseerd, grote lekkage zal het niet zijn anders zou het of ergens uit moeten komen of zou mijn oliepeil lager moeten worden.

Ik bedoel lekkage inwendig in het circuit, lager/gat o.i.d., naar buiten maakt niet (snel) uit.

Olie wat erin gegaan is , Shell helix 0W30 Longlife 3. Dat is te dun.

Oliepomp zou nog kunnen, maar zou ik dan geen andere problemen moeten ondervinden, ook de oliedruk sensoren zouden dan toch een foutmelding moeten creëren ( en is dit te checken? ) Nee, niet altijd, kun je meten met een manometer.



Overigens vindt ik het heel raar dat als ik een stuk gereden heb ( flink op zijn staart heb getrapt ) en ik zet de auto stil, trek het stekkertje van de magneetklep af dat ik dan kleine bubbetjes zie ( olie ) die achter de

Gooi die imitatie maar weg, als hij nu al naar de stekker doorlekt zal het een prul zijn.

[VIP1980]

Blok is compleet gereviseerd, grote lekkage zal het niet zijn anders zou het of ergens uit moeten komen of zou mijn oliepeil lager moeten worden.

Ik bedoel lekkage inwendig in het circuit, lager/gat o.i.d., naar buiten maakt niet (snel) uit.
Ik ga het laten nakijken ( staat mij iets bij dat dit al uitgevoerd was )

Olie wat erin gegaan is , Shell helix 0W30 Longlife 3. Dat is te dun.
Dit is wat audi nu voorschrijft aangezien de 5W30 bij shell eruit gaat ( wat mij is verteld ) zou 5w30 dan wel goed zijn..?

Oliepomp zou nog kunnen, maar zou ik dan geen andere problemen moeten ondervinden, ook de oliedruk sensoren zouden dan toch een foutmelding moeten creëren ( en is dit te checken? ) Nee, niet altijd, kun je meten met een manometer.
Hoeveel bar moet de oliedruk zijn ? las iets van 3,5 bar koud en 2 bar warm?



Overigens vindt ik het heel raar dat als ik een stuk gereden heb ( flink op zijn staart heb getrapt ) en ik zet de auto stil, trek het stekkertje van de magneetklep af dat ik dan kleine bubbetjes zie ( olie ) die achter de

Gooi die imitatie maar weg, als hij nu al naar de stekker doorlekt zal het een prul zijn.
Dit was dus ook bij de eerste die bij de audi dealer vandaan kwam, zou bijna zeggen dat de druk ''Te" hoog is ( als dat kan )