1.8TFSI schokken bij stationair

[VIP1980]

Injectoren waren al gereinigd en getest ( zie pagina 1 ), toen kwamen ze ook door de test heen.....

De reiniger is er ook al een aantal keren ingegaan, heeft ook niet gewerkt. ( behalve dat ik het idee heb bij die reinigers dat je het ergens losmaakt zodat het ergens anders weer kan ophopen )

Auto lekt nu weer wat olie maar daar word vanmiddag een rubbertje voor vervangen....

[JINXED]

Injectoren waren al gereinigd en getest ( zie pagina 1 ), toen kwamen ze ook door de test heen.....

De reiniger is er ook al een aantal keren ingegaan, heeft ook niet gewerkt. ( behalve dat ik het idee heb bij die reinigers dat je het ergens losmaakt zodat het ergens anders weer kan ophopen )

Auto lekt nu weer wat olie maar daar word vanmiddag een rubbertje voor vervangen....

Ik heb geen idee want was er niet bij dus vergeef me mijn mogelijke misser maar er zijn verschillende manieren om te reinigen en te testen. Wat ik daarmee wil zeggen is dat het ene bedrijf ze er misschien uithaalt ze extern schoonmaakt zo goed als mogelijk en ze op de manier die hen past test. Er zijn ook bedrijven die net wat dieper gaan en echt zich toeleggen op reinigen en testen waarbij men testopstellingen heeft om het spray-patroon en de hoeveelheid te testen, de injectoren worden soms geopend en daarbij worden de interne filtertjes vervangen naast diverse O-ringen (ik weet niet of dat dat kan bij deze injectoren). Ik weet niet wat de mogelijkheden zijn op dat gebied bij dit type injector maar blijft overeind dat je vele verschillende manieren hebt om te reinigen en te testen en de een net wat meer specialistisch is dan de ander.

[VIP1980]

Ik heb me laten vertellen dat deze injectoren fabrieksaf afgeperst zijn, je kan ze dus 1 keer open maken...(en niet meer terug stoppen :-) )

Ik heb mijn defecte injector thuis getest,normaliter als er geen spanning op staat is hij gesloten, en laat hij niks door...

Bij deze stond hij zonder spanning al open, het spoeltje deed zijn werking niet meer ( waarschijnlijk verbrand ) want met spanning gebeurde er niets en met een OHM meting bleef hij 0.Ik denk zelf dat het spoeltje te warm geworden is waardoor het anker ook vast is komen te zitten en zodoende in open stand is gebleven....

conclusie: vanaf de hogedrukbrandstofpomp bleef hij met heel veel BAR benzine de cilinder inspuiten, waardoor de auto niet startte


Zonet even voor de 2de keer bij de garage langs gereden ( eerst keer lekte hij olie net waar hij de radiator in gaat , maar dat bleek een 0-ringetje te zijn) maar bleek dus nog olie van de eerste keer te zijn, het hoopt zich op in allerlei kieren en gaten. Morgen dus even schoonmaken aangezien we er nu niet goed bij konden.

[VIP1980]

Van het weekend flink bezig geweest, bumper eraf, onderplaten,en alles onder handen genomen met de hogedruk alles blijft nu kurkdroog....er zat genoeg resterende olie in vakjes en gaatjes....

Uiteraard ook flink gaan toeren , en rijdt weer als een zonnetje.....

Enige wat nog resteert maar daar moet volgens de garage de motor een aantal xxxx km voor draaien is bij koude start ( duurt ook echt een minuutje ) dat hij af en toe een hik geeft ( had iets met inslijten/wennen te maken )

[VIP1980]

Zijn er overigens personen die hetzelfde hebben ondervonden...?

Bij een koude start voor een minuut een beetje shaken, daarna stiller en als hij warm is helemaal niks meer.....dit zou dan na het inrijden ( 2 a 3000 km ) weer weg moeten gaan .....

[Rol-Co]

Klinkt bij mij als 1 cil die niet lekker mee doet, geeft ie geen motor lampje?

[VIP1980]

Klinkt bij mij als 1 cil die niet lekker mee doet, geeft ie geen motor lampje?

Nope geen motorlampjes, als hij net gereviseerd ga ik er ook vanuit dat hij ( zoals aangegeven word ) het na een xxxxkm weer normaal doet....maar ik dacht misschien hebben meerdere mensen dit meegemaakt.

Donderdag ben ik bij hem voor iets anders, maar zal het wel nog een keer aangeven...

[VIP1980]

Inmiddels al weer enkele weken verder , auto schokt nog heel licht bij koude motor ( bij warme motor rijdt hij als een zonnetje ) dit hebben ze bij de garage de laatste weken nog gedaan :

* 1 x nokkenas-verstellers vervangen, helaas was het er toen nog...

* 2de nokkenas-versteller vervangen ( is nu iets minder) en een schoonmaak middel die alle oliebanen in de motor gaan schoonmaken aankomende 2 weken....

Blijf het klote vinden , garage is gelukkig meedenkend maar ook voor hem is het irritant ( als je 3 a 4 revisies in de maand doet en er geen 1 terug komt )

[VIP1980]

Helaas ging gisteren het motor lampje branden, weer die nokkenas....

toch maar weer verder gaan onderzoeken...heb het idee dat de nokkenas-versteller de as niet op tijd of niet goed kan verstellen.....( auto gaat weer terug naar de garage )

[Rol-Co]

Kan je real time lezen met dat apparaat? Met vcds kan je zien of de versteller doet wat er gevraagd wordt.

[VIP1980]

Kan je real time lezen met dat apparaat? Met vcds kan je zien of de versteller doet wat er gevraagd wordt.

Met dit apparaatje niet , maar kan jou opmerking wel bij de garage neerleggen.....thanks..( ga er even vanuit dat hij dat al gedaan heeft :-) )

[ikt]

Heb zelf onlangs een A4 met ook een CJEB en zit rond te kijken - kan het toch zijn dat de ketting wat is uitgerekt?

Wat heeft de garage trouwens gezegd?

[far]

Voor diegene die een (gratis) account hebben bij AMT, hierbij de link naar een artikel over het storing zoeken bij een 2.0 TFSI: https://www.amt.nl/72858/diagnosetip...laag-toerental

Audi A4 2.0 TFSI 2012 stottert bij laag toerental

Uiteindelijk komt het erop neer dat na revisie van de motor ivm olieverbruik, de bedrading van de stekkers van de injectors en de stekkers verkeerd waren aangesloten. Je moet daarvoor wel bij een specialist zijn die de fout perse wil vinden. Mijn persoonlijke inschatting is dat je bij een "gewone" dealer het advies had gekregen om maar afscheid te nemen van deze auto of met het gebrek te leren leven.....

Veel leesplezier toegewenst

[VIP1980]

Heb zelf onlangs een A4 met ook een CJEB en zit rond te kijken - kan het toch zijn dat de ketting wat is uitgerekt?

Wat heeft de garage trouwens gezegd?

Woensdag is hij weer na de garage het probleem is er nog steeds....

[JINXED]

Voor diegene die een (gratis) account hebben bij AMT, hierbij de link naar een artikel over het storing zoeken bij een 2.0 TFSI: https://www.amt.nl/72858/diagnosetip...laag-toerental

Audi A4 2.0 TFSI 2012 stottert bij laag toerental

Uiteindelijk komt het erop neer dat na revisie van de motor ivm olieverbruik, de bedrading van de stekkers van de injectors en de stekkers verkeerd waren aangesloten. Je moet daarvoor wel bij een specialist zijn die de fout perse wil vinden. Mijn persoonlijke inschatting is dat je bij een "gewone" dealer het advies had gekregen om maar afscheid te nemen van deze auto of met het gebrek te leren leven.....

Veel leesplezier toegewenst

Klopt zag het artikel ook voorbijkomen, je kunt het ook als niet abonnee lezen door even een account aan te maken, moet er wel bij zeggen dat ze in het artikel een CDNC motor hebben dat is de "oude" 2.0TFSI 211pk dus nog geen EA888 gen 3 zoals bijvoorbeeld een CJEB motor wel is maar in de basis is er veel het zelfde dus lezen / kennis er van nemen kan zeker geen kwaad.

[nopheij]

Ik heb dit ook gehad. Bij mij bleken het lekkende magneetkleppen van de nokkenas verstellers. Deze zitten vooraan op het blok bij de nokkenas. Trek het stekkertje er eens af? Bij mij zaten deze beide vol olie. Blijkbaar kunnen ze olie lekken naar de connector en dan maakt hij sluiting. Ik geloof iets van 45 euro per magneetklep.
Ik dacht zelf in eerste instantie aan de PCV. Audi heeft een geupgrade versie uitgebracht. Makkelijk zelf te vervangen en kost €100,- bij de dealer.

[VIP1980]

Hoi,

Deze kleppen zijn inmiddels ook al vervangen, de laatste storings melding die ik kreeg was dat de nokkenas positie een trage response gaf. Inmiddels is dus nu ook 1 nokkenas vervangen, waar ik dus ook een rib uit me lijf voor kan betalen. Vroeger waren ze rond de €400 dat ligt nu op het dubbele ex BTW . (kan iemand dat beamen ?)

De garage vraagt mij dus ook alleen de materiaalkosten (begrijpelijk anders gaat hij ook failliet)

Het grote hikje (bijna uitvallen ) is nu weg , helaas is het kleine hikje nog steeds aanwezig. Ik denk dat ik het maar hierbij moet laten en gewoon accepteer…

Wat er nu allemaal gedaan is en vervangen…

• Alle bougies vervangen
• Alle bobines getest ( met een nieuwe ) 1 voor 1
• Uitgelezen met VCDS
• PCV Valve
• Injectoren

En toen kwam het grote werk:

• Motor rivisie
• Zuiger en de veren
• Nokkenas-verstellers
• Kleppen
• Koprevisie

En toen weer wat groot werk
• Nieuwe Nokkenas


Eind stand heel veel geld kwijt, en nog steeds niet lekker bij koud motor…….ik en de garage zijn een beetje door onze ideeën heen en ik ook door me geld.

Er werd wel verteld dat dit type motoren deze kwaal hebben maar ik kan nooit geloven dat dit er al is als deze de fabriek uit komt….

[Rol-Co]

Die nokkenas snap ik niet, of bedoel je een versteller? Die kost bij sommige typen ook 900,-

[VIP1980]

Die nokkenas snap ik niet, of bedoel je een versteller? Die kost bij sommige typen ook 900,-

Aan de nokkenas zit een tandwiel, en een soort van meganisme ( die was vast gelopen ) en dus niet meer verstelde, hij bleef dus ook in de "warme " stand staan.

De versteller is ook al in beide nokkenassen vervangen......

[Rol-Co]

Aan de nokkenas zit een tandwiel, en een soort van meganisme ( die was vast gelopen ) en dus niet meer verstelde, hij bleef dus ook in de "warme " stand staan.

De versteller is ook al in beide nokkenassen vervangen......

Ik kan mij vergissen maar dat "mechanisme" is toch de nokkenasversteller?