Stroef schakelen 1 & 2

[Frans Wessels]

Ik ben de (bijna) gelukkige eigenaar van een A5 Coupe uit 2009. Helaas is de motor, 10.000 kilometer nadat ik hem heb gekocht (182.000 km stand bij aankoop) vastgelopen. Er bleek zo slecht onderhoud te zijn geweest dat de balans-as (meen ik) geen smerig meer kreeg en bij een hete dag vastliep met de nodige ellende.
Gelukkig kon mijn garage (geen audi dealer) de motor reviseren, nieuwe zuigers, nieuw 2 massa vliegwiel, koppelingsplaat en druklager ook laten vernieuwen. De auto rijdt geweldig nadat ik de motor met beleid heb ingereden.

Probleem: sinds zo'n half jaar gaat het schakelen steeds stroever, met name naar de 1e versnelling, maar ook alhoewel minder naar 2e. De rest voelt redelijk goed, maar het geheel is toch stroef. Ik ben verhuisd en heb nu een nieuwe garage, daar heb ik de koppelingshulp cylinder laten vervangen en de olie voor de koppeling ook mee laten verversen. Even was het stroeve schakelen beter, maar nu wordt het weer minder. Er zijn dagen dat het schakelen bijna als ik eerder bij zijn eerdere Audi's had, zo soepel als in boter, maar meestal stroef. Het voelt aan of ik de pook veel te stevig moet doorduwen om de 1e versnelling te activeren.

Wat ook opvalt is dat de auto met de motor UIT na 2 of 3x schakelen ZONDER de koppeling in te duwen steeds soepeler gaat totdat het als boter door alle versnellingen gaat.

Ik denk dan (met mijn beperkte kennis): synchromes OK, schakelvork OK, versnellingsbak olie OK.

WAT is er aan de hand.?? Omdat de koppelingsplaten, het lager, de drukgroep allemaal nieuw zijn kan het daar eigenlijk niet zitten en het maakt ook niet uit of ik het koppelingspedaal HELEMAAL of voldoende induw, blijft stroef. Het lijkt iets beter nadat de wagen helemaal opgewarmd is.

WIE heeft een goed idee, heeft dit probleem gehad en is nu opgelost. De garage wil wel helpen, maar begint met de versnellingsbak er onder uit en reviseren. Zou niet weten waarom?
Ik lees ook dat er Castrol TAF-X olie is, die dit verhelpt, maar waarom weet de Audi dealer dat niet en mijn garage ook niet.??? Behalve dat daar weinig aan te verdienen is.

[Kees B]

Wat ook opvalt is dat de auto met de motor UIT na 2 of 3x schakelen ZONDER de koppeling in te duwen steeds soepeler gaat totdat het als boter door alle versnellingen gaat.

Ik denk dan (met mijn beperkte kennis): synchromes OK, schakelvork OK, versnellingsbak olie OK.

Dat is op zich normaal. Bij stilstaande motor en bak kunnen de tandwielen niet synchroniseren (en dat hoeft natuurlijk ook niet) en ben je afhankelijk van de stand ervan of je een bepaalde versnelling kunt inschakelen. Na een paar keer proberen zullen de betreffende tandwielen (eigenlijk de schakelmoffen) zich iets verdraaid hebben en lukt het vanaf dat moment zonder moeite.

Verder kan ik je niet echt helpen vrees ik, maar mijn aandacht zou eerst naar de uitwendige bediening van de bak gaan, dus het mechanisme tussen de pook en de bak. Slijtage, zwaar punt, smering?

[Frans Wessels]

Dag Kees,

Dank voor je reactie.

Ik denk dat ik naar een versnellingsbak specialist ga. De audi dealer en mijn garage weten het niet en stellen voor om de versnellingsbak te vervangen, dat gaat in de papieren lopen en vraag me af of de Audi dat nog waard is. Een specialist kan wellicht beter analyseren waar het mis gaat.

[carbohans]

Vervelend. Er zijn inderdaad oliën die voor wat stroef schakelende bakken zijn en er zijn speciale toevoegingen die je misschien kan proberen. Ik heb ooit een gti met 350K en een 1.9tdi met 422K gehad en die schakelde soms lastig naar de 1e versnelling bij hogere kilometerstanden. Met een toevoeging en andere olie deden ze het wel iets beter. Als je de bak ook hoort zingen in bepaalde versnellingen dan is hij bijna versleten.

[Frans Wessels]

De versnellingsbak is stil, voor zover je dat hoort bij een rijdende auto, maar geen "zingende" geluiden.

Het voelt aan alsof er iets "opzij" moet worden geduwd voordat hij in de versnelling gaat en dat voelt dan ook aan alsof hij niet mooi / volledig in de versnelling gaat. Net alsof je in een veel te ruime opening zit. Klinkt stom, maar ik kan het niet beter beschrijven.
Ik rij vanaf 1988 Audi en nooit een probleem gehad met versnellingen of andere ellende, terwijl de meeste auto's boven de 300.000 kilometer zaten voordat ze werden vervangen. Ik kon altijd lekker snel schakelen zonder gehaper, schokken of wat dan ook, maar nu is het eigenlijk prut. Nou is de auto slecht onderhouden voor zover wij dat, na vastlopen van de motor, hebben ontdekt dus dat is ook geen positief punt voor de auto. Filters waren niet vervangen, olie niet vervangen, ga zo maar door. De motor was gereviseerd vanwege het bekende tfsi olie verbruik, maar dat was maar half gedaan en in plaats van op dat moment de hele motor nalopen en preventief wat spullen vernieuwen zijn er slecht kwaliteit nieuwe zuigers voor weinig in gegaan, gevolg was een vastloper.
Dit is de eerste gebruikte Audi die mij in de steek laat, maar eerlijk gezegd, niet zo vreemd dat het fout gaat.