Geringe oliedruk 1.8TFSI

[Mau1981]

Ah ok. Dan kan ik dat de dealer dus niet kwalijk nemen dat ze dat niet herkend hebben. We gaan het meemaken maandag. Fingers crossed.

[Kees B]

Ja, idd wel zo logisch, olietoevoer wordt geregeld via de regelklep (N522), dan hebben de sproeiers zelf vast geen klepjes…… dus daar kan het dan (evt) niet aan liggen.

[Mau1981]

Na het vervangen van de N522 klep en na 35 km rijden is de melding er weer met gering oliedruk.

Hopeloos..

Iemand nog ideeën ?

[Rol-Co]

1) meten of het echt zo is. Meter er aan hangen.
2) wasa motors mailen en vragen over jouw type motor.
info@wasamotor.com heet Hannes

[Mau1981]

Na contact gehad te hebben met een Tfsi specialist én Morien in Wiuwert zeiden ze allebei na het zien van filmpje en mijn probleem omschrijving dat de carterontluchting wellicht niet goed functioneert. Dat het membraam niet goed is en dat de oliedruk verstoord.

Any thoughts ??

[Mau1981]

Kan iemand mij vertellen wat de carterventilatie carterontluchting te maken heeft met de oliedruk ?

Kapotte carterventilatie doet wat met de oliedruk ?

[Kees B]

Nee, ik zie geen enkel verband.

[Mau1981]

Waarom zeggen bijvoorbeeld bedrijf Morien uit Wieuwerd en een Tfsi specialist RD - techniek dat het wel met elkaar te maken heeft ?

De olievuldop word behoorlijk aangezogen. Heb ze allemaal filmpje laten zien.

Kan het zijn dat door vacuüm er iets met de druk gebeurt?

[fred44nl]

in het carter wordt onderdrukt gecreërd, waardoor de krukas en de drijfstangen minder luchtweerstand hebben.
dat scheelt dan weer 2 druppels benzine minder op de 100 km.

de oliedruk wordt door de oliepomp opgebouwd en door een regelventiel afgeregeld, mocht de druk te hoog worden.

2 verschillende dingen, die niets met elkaar te maken hebben.

[Kees B]

Waarom zeggen bijvoorbeeld bedrijf Morien uit Wieuwerd en een Tfsi specialist RD - techniek dat het wel met elkaar te maken heeft ?

Vraag ze dan om dat eens uit te leggen……

Heb je de PCV klep nu al vervangen of niet? Is sowieso niet verkeerd, kost een paar tientjes, half uurtje werk.

[Mau1981]

De pcv word vanmiddag vervangen. De motor trekt bij de vulopening behoorlijk vacuüm.

Er komen verder ook geen foutmeldingen in de computer. Dus dat is ook vervelend.

[Mau1981]

in het carter wordt onderdrukt gecreërd, waardoor de krukas en de drijfstangen minder luchtweerstand hebben.
dat scheelt dan weer 2 druppels benzine minder op de 100 km.

de oliedruk wordt door de oliepomp opgebouwd en door een regelventiel afgeregeld, mocht de druk te hoog worden.

2 verschillende dingen, die niets met elkaar te maken hebben.

Onderstaande is feedback van Morien uit Wieuwerd:

"*Dit soort onderdelen veroorzaken regelmatig klachten van te weinig oliedruk door een iets te hoog vacuum. "

[Mau1981]

Nee, ik zie geen enkel verband.

Citaat van Morien uit Wieuwerd

"*Dit soort onderdelen veroorzaken regelmatig klachten van te weinig oliedruk door een iets te hoog vacuum. "

[Kees B]

Dat is geen uitleg, alleen maar een bewering. Ik zie nog steeds geen verband.

En hoe is het nu, met de nieuwe PCV klep? Nog even afwachten?

[carbohans]

De persdruk van de oliepomp wordt wel wat minder bij een beter vacuüm misch bedoelen ze dat en kan je een lage oliedruk melding daardoor krijgen??

[tom]

@Mau1981 het gaat nog steeds over hetzelfde probleem. Zou je willen stoppen met steeds nieuwe topics aanmaken?

[Mau1981]

Probleem is er nog steeds helaas.

[Mau1981]

@Mau1981 het gaat nog steeds over hetzelfde probleem. Zou je willen stoppen met steeds nieuwe topics aanmaken?

Hoe kan je een onderwerp sluiten en weer nieuwe aanmaken dan ?

Zit nergens een simpele mogelijkheid om een onderwerp totaal te verwijderen

[tom]

Dat is duidelijk, dus graag verder in dit topic.

[Kees B]

Probleem is er nog steeds helaas.

Ja, jammer, dat was te verwachten.
Dan vrees ik voor een motorschade, zoals versleten of uitgelopen lagerschalen. Revisie, of een andere motor zoeken, of doorrijden tot het schip strandt, ik zou het niet anders meer weten.