Verbruik 2.0 tfsi + diverse andere vragen

[Keean]

hallo iedereen.

Ik heb kortgeleden een Audi a5 coupe overgenomen en had hierover wat vragen over en wat advies nodig, hopelijk helpt dit iets.

Het gaat om een audi a5 2.0 tfsi quattro automaat uit 2010 met 200.000 km op de teller (en de cilinder aanpassing tegen het hoge olieverbruik)

Punt 1, verbruik
Sinds dat ik hem heb, hou ik het benzinegebruik bij en eigenlijk valt het wat tegen, ik kan online nergens echt goede info vinden over wat nu normaal is.
Ik zit nu op een verbruik van 1 op 8,3 (12 l per 100 km volgens de auto) dit is met 50% snelweg en 50% stadsverkeer. De temperatuur was tussen de 0 en 10 geraden. Is dit een normaal verbruik of aan de hoge kant? Ik las online dat het veel te maken heeft met hoe warm/koud het is en veel korte stukken. Het meeste van mijn ritten (60%) is 15 Km of langer, de rest korte stukjes door de stad. Ik rij zeker niet als een oude oma, maar ik trap ook echt niet bij elke mogelijkheid het gaspedaal tot de vloer in. Ik zie mezelf wel als een vlotte rijder, maar nooit meer dan 10 km/h te hard. Graag hoor ik was jullie ervaring hiermee is.

Punt 2, de automaat
Er vallen mij 3 dingen op en ik weet nu niet of het nou zo hoort of dat het iets verkeerds is. 1. Bij het schakelen naar de achteruit duurt het 1 sec voordat de auto dat ook echt doet, ik moet dan wachten met gas geven, totdat de achteruitrijcamera tevoorschijn komt en dan pas geef ik gas en rijdt hij soepel en netjes weg. Gooi ik hem in de achteruit en geef ik meteen gas, dan rijdt hij niet netjes soepel weg maar een beetje opgejaagd, is dit normaal? 2. De automaat is na wat online googelen volgens mij een S Tronic, dacht dat ze de multitronic alleen gebruikte voor de voorwielaangedreven modellen (hoop ik dan maar). Ook las ik online dat ze eigenlijk naadloos horen te schakelen, wie weet verwacht ik te veel, maar ik voel wel echt een schakelmoment tussen de 1 en 2. Het is net of de auto voor 0,5 seconde inhoud om even te schakelen, hij doet het wel soepel, er gaat niet een hele schok door de auto heen of zo, maar het viel me op, net als het soms wat onprettige duw die je in je rug krijgt als je vanuit ze 2 weer op het gas gaat. normale dingetje of is er iets serieuzers aan de hand? 3 Bij het zetten van de automaat in de D veranderd duidelijk het geluid van de motor (hoor je alleen van buiten), het is net alsof hij ratelt of tikt. dit hoor je alleen zodra je hem in de versnelling zet en nog niet rolt. zodra je begint te rollen is het geluid weg.


Punt 3, de motor
Motorisch gezien is er naar mijn idee niet zo veel aan de hand, hij klinkt en loopt mooi en maakt eigenlijk nooit gekke geluiden en heeft power zat. Maar nu viel mij laatst op dat als de auto in de P of N staat en je gas geeft tot bijvoorbeeld 4000 toeren en dan het gas los laat er een soort knarsend geluid aanwezig is. Dit gebeurt niet altijd maar soms, wie weet is het iets wat iemand ook is overkomen en weet die zo wat het is. Ook vroeg ik me af hoe precies het digitale oliepeil meet systeem is, kun je dit een beetje vertrouwen of kun je dit nog ergens zelf nameten.


Verder zijn dat eigenlijk de punten waar ik wel benieuwd naar was, ik heb hem van een dierbare overgenomen en heeft dus veel emotionele waarde en wil het graag ook motorisch weer mooi laten werken. Bij de garage heb ik bij aankoop nog 12 maanden garantie op de motor en bak dus alles wat er nu kapot is/gaat, wil ik natuurlijk meteen laten maken. Hebben jullie ook nog aanraders voor specialisten in audi's / Vag producten? Ik ben er namelijk naar nog eentje op zoek.

Ik ben benieuwd naar jullie reacties en bij voorbaat bedankt alvast.

[JWBosma]

Ik heb dezelfde uitvoering auto, half jaartje nu met 230.000 km.

1. Ik rijd 1 op 11 gemiddeld, en dat is met stevig doorrijden, 75% snelweg

2. In zn achteruit gaan duurt inderdaad even, maar 1 naar 2 ezo gaat vrijwel naadloos.

3. Oliepeil lijkt het super te doen. Afgelopen weekeind olie ververst, 4.6 liter er in gegooid, en zat vrijwel middenin m'n bereik.

Dat knarsen klinkt wel vreemd maar zonder meer info kan dat van alles zijn natuurlijk.

Verstuurd vanaf mijn SM-F946B met Tapatalk

[bugboy]

Ik heb nu 2 maanden een A5 Cabriolet 2.0 TFSI Quattro met Tip-Tronic en het verbruik vind ik ook aan de stevige kant. Waar mijn 30 jaar oude 2.8 V6 (handbak) zo'n 1:11 reed, doe ik nu 1:12 en dan houdt de automaat de toeren echt flink lager dan ik met de handbak zou rijden. Zet ik de automaat in S, dan lijkt het verbruik stevig omhoog te gaan en haal ik de 1:11 volgens mij niet eens. Een aardige is SpritMonitor en dan lijkt het toch wel vrij normaal te zijn. Een quattro zal nog wat meer verliezen hebben en dus wat meer verbruiken. In mijn geval is het ook nog een cabriolet met een hoger gewicht.

Je schrijft dat je een S-Tronic hebt, maar volgens mij is de S-tronic een DSG en heb jij ook een tiptronic (net als ik). Die bouwjaren is volgens mij altijd tiptronic als je een quattro hebt met automaat. Ik merk ook dat de achteruit even duurt, maar vind het niet zo'n probleem. Alleen bij snel keren is het irritant.

Gas geven in de P en N doe ik nooit, dus geen idee of die kraakt. Naar welke VAG specialist je wilt gaan is ook sterk afhankelijk van waar je vandaan komt. Hartog in Alkmaar staat hier goed aangeschreven, maar is voor mij te ver weg. Ik zoek eigenlijk ook nog een goede VAG specialist, maar dan in de omgeving Enschede.

[Remi66]

Audi specialist Jos_br van forum
https://www.jbautoservice.nl/
Of Hans sloot in Lochem.

Verstuurd vanaf mijn Oneplus 7pro

[joeri94]

Heb ook een A5 2.0 tfsi quattro 2011 225000km handbak.

De A5 lust wel een slok benzine. Als ik snelweg rijd dan zit ik tussen de 1 op 10 en 1 op 12. Met stadsverkeer 1 op 6 a 1 op 8 (tank altijd euro 98, is naar mijn mening veel beter voor je auto). Het knarsende geluid bij gasloslaten in zijn vrij heb ik vrij recent ook voor het eerst gehoord in mijn auto(wel met ramen open, dicht hoor ik het niet). Heb de auto zelf inmiddels 7 jaar en gaf eigenlijk nooit gas in zijn vrij. Daarom denk ik dat ik het nog nooit eerder heb gehoord. Ben hier zelf dan ook helaas nog niet achter wat het is.

[Superavenger69]

2.0 tfsi Quattro A5 is inderdaad standaard een S Tronic. Alleen de fwd uitvoeringen worden met een handbal of Multitronic geleverd.

Verbruik is met deze auto helemaal niet vreemd. Echt zuinig zijn ze niet. Mijn A4 B8 reed alleen op lange afstanden 1:11. Bij veel korte ritten zat ik gemiddeld rond de 1:8,5 op een tank.

hallo iedereen.

Ik heb kortgeleden een Audi a5 coupe overgenomen en had hierover wat vragen over en wat advies nodig, hopelijk helpt dit iets.

Het gaat om een audi a5 2.0 tfsi quattro automaat uit 2010 met 200.000 km op de teller (en de cilinder aanpassing tegen het hoge olieverbruik)

Punt 1, verbruik
Sinds dat ik hem heb, hou ik het benzinegebruik bij en eigenlijk valt het wat tegen, ik kan online nergens echt goede info vinden over wat nu normaal is.
Ik zit nu op een verbruik van 1 op 8,3 (12 l per 100 km volgens de auto) dit is met 50% snelweg en 50% stadsverkeer. De temperatuur was tussen de 0 en 10 geraden. Is dit een normaal verbruik of aan de hoge kant? Ik las online dat het veel te maken heeft met hoe warm/koud het is en veel korte stukken. Het meeste van mijn ritten (60%) is 15 Km of langer, de rest korte stukjes door de stad. Ik rij zeker niet als een oude oma, maar ik trap ook echt niet bij elke mogelijkheid het gaspedaal tot de vloer in. Ik zie mezelf wel als een vlotte rijder, maar nooit meer dan 10 km/h te hard. Graag hoor ik was jullie ervaring hiermee is.

Punt 2, de automaat
Er vallen mij 3 dingen op en ik weet nu niet of het nou zo hoort of dat het iets verkeerds is. 1. Bij het schakelen naar de achteruit duurt het 1 sec voordat de auto dat ook echt doet, ik moet dan wachten met gas geven, totdat de achteruitrijcamera tevoorschijn komt en dan pas geef ik gas en rijdt hij soepel en netjes weg. Gooi ik hem in de achteruit en geef ik meteen gas, dan rijdt hij niet netjes soepel weg maar een beetje opgejaagd, is dit normaal? 2. De automaat is na wat online googelen volgens mij een S Tronic, dacht dat ze de multitronic alleen gebruikte voor de voorwielaangedreven modellen (hoop ik dan maar). Ook las ik online dat ze eigenlijk naadloos horen te schakelen, wie weet verwacht ik te veel, maar ik voel wel echt een schakelmoment tussen de 1 en 2. Het is net of de auto voor 0,5 seconde inhoud om even te schakelen, hij doet het wel soepel, er gaat niet een hele schok door de auto heen of zo, maar het viel me op, net als het soms wat onprettige duw die je in je rug krijgt als je vanuit ze 2 weer op het gas gaat. normale dingetje of is er iets serieuzers aan de hand? 3 Bij het zetten van de automaat in de D veranderd duidelijk het geluid van de motor (hoor je alleen van buiten), het is net alsof hij ratelt of tikt. dit hoor je alleen zodra je hem in de versnelling zet en nog niet rolt. zodra je begint te rollen is het geluid weg.


Punt 3, de motor
Motorisch gezien is er naar mijn idee niet zo veel aan de hand, hij klinkt en loopt mooi en maakt eigenlijk nooit gekke geluiden en heeft power zat. Maar nu viel mij laatst op dat als de auto in de P of N staat en je gas geeft tot bijvoorbeeld 4000 toeren en dan het gas los laat er een soort knarsend geluid aanwezig is. Dit gebeurt niet altijd maar soms, wie weet is het iets wat iemand ook is overkomen en weet die zo wat het is. Ook vroeg ik me af hoe precies het digitale oliepeil meet systeem is, kun je dit een beetje vertrouwen of kun je dit nog ergens zelf nameten.


Verder zijn dat eigenlijk de punten waar ik wel benieuwd naar was, ik heb hem van een dierbare overgenomen en heeft dus veel emotionele waarde en wil het graag ook motorisch weer mooi laten werken. Bij de garage heb ik bij aankoop nog 12 maanden garantie op de motor en bak dus alles wat er nu kapot is/gaat, wil ik natuurlijk meteen laten maken. Hebben jullie ook nog aanraders voor specialisten in audi's / Vag producten? Ik ben er namelijk naar nog eentje op zoek.

Ik ben benieuwd naar jullie reacties en bij voorbaat bedankt alvast.

[Superavenger69]

A4 B8 en A5 zijn niet met tiptronic geleverd. Quattro versies met S Tronic en FWD versies met Multitronic indien automaat.

Ik heb nu 2 maanden een A5 Cabriolet 2.0 TFSI Quattro met Tip-Tronic

Je schrijft dat je een S-Tronic hebt, maar volgens mij is de S-tronic een DSG en heb jij ook een tiptronic (net als ik). Die bouwjaren is volgens mij altijd tiptronic als je een quattro hebt met automaat.

Gas geven in de P en N doe ik nooit, dus geen idee of die kraakt. Naar welke VAG specialist je wilt gaan is ook sterk afhankelijk van waar je vandaan komt. Hartog in Alkmaar staat hier goed aangeschreven, maar is voor mij te ver weg. Ik zoek eigenlijk ook nog een goede VAG specialist, maar dan in de omgeving Enschede.

[Kees B]

A4 B8 en A5 zijn niet met tiptronic geleverd. Quattro versies met S Tronic en FWD versies met Multitronic indien automaat.

Toch wel, volgens Wikipedia:

De A5 heeft in combinatie met lichtere motoren voorwielaandrijving. Voor zwaardere motoren is quattro optioneel of standaard. De auto kan besteld worden met drie transmissies: een handgeschakelde zesversnellingsbak, een multitronic CVT voor uitsluitend modellen met voorwielaandrijving en een Tiptronic automatische versnellingsbak voor de modellen met quattro-aandrijving. Later kwam nog een 7-traps S tronic automaat met dubbele koppeling beschikbaar die de Tiptronic ging vervangen.

[Superavenger69]

Dan is dat maar heel kort geweest. Ik zie namelijk op datzelfde Wikipedia rechts naast de tekst staan dat de S Tronic al vanaf 2009 geleverd is. Het is overigens niet duidelijk of dat voor de US en/of Europese markt gold. Daar zitten wel vaker verschillen in. Zo heeft de huidige Q3 45 TFSI in Amerika een 8 traps tiptronic terwijl die in Europa alleen met de 7 traps S Tronic geleverd is.
Een 2.0 TFSI tegenkomen met een tiptronic lijkt mij dus heel uitzonderlijk. Ik ben er destijds in mijn zoektocht nog nooit 1 tegengekomen.

Toch wel, volgens Wikipedia:

De A5 heeft in combinatie met lichtere motoren voorwielaandrijving. Voor zwaardere motoren is quattro optioneel of standaard. De auto kan besteld worden met drie transmissies: een handgeschakelde zesversnellingsbak, een multitronic CVT voor uitsluitend modellen met voorwielaandrijving en een Tiptronic automatische versnellingsbak voor de modellen met quattro-aandrijving. Later kwam nog een 7-traps S tronic automaat met dubbele koppeling beschikbaar die de Tiptronic ging vervangen.

[bugboy]

@Superavenger69 Ik denk dat je gelijk hebt. Ik denk dat ik in de war ben geraakt, omdat ik "tiptronic" zag staan, maar volgens mij zijn dat dan enkel de schakelflippers achter het stuur en kan de bak dan best een S-tronic zijn. Wel verwarrend. Ook toen ik een nieuwe knopjes nodig had op het stuurwiel moest ik opgeven dat ik een stuur met tiptronic had (vanwege aansluitconnector van de flippers).

Maar blijkbaar heb ik dan een S-tronic, want ik heb 7 versnellingen en wat ik nalees moet het dan wel een S-tronic zijn. Ik weet niet hoe die bakken schakelen als ze nieuw zijn, maar heel fijn vind ik de bak niet. Hij schakelt erg vroeg op in de D en geeft de auto een wat loom gevoel. In de S vind ik juist dat die de versnellingen te lang vasthoudt. Zelf schakelen met de flippers vind ik best traag. Dit is de eerste automaat die ik heb, maar om eerlijk te zijn heb ik toch liever weer een handbak.

[fred44nl]

@Superavenger69
Maar blijkbaar heb ik dan een S-tronic, want ik heb 7 versnellingen en wat ik nalees moet het dan wel een S-tronic zijn. Ik weet niet hoe die bakken schakelen als ze nieuw zijn, maar heel fijn vind ik de bak niet. Hij schakelt erg vroeg op in de D en geeft de auto een wat loom gevoel. In de S vind ik juist dat die de versnellingen te lang vasthoudt. Zelf schakelen met de flippers vind ik best traag. Dit is de eerste automaat die ik heb, maar om eerlijk te zijn heb ik toch liever weer een handbak.

Je hebt zeker een S-tronic, in een B8, met 2.0 TFSI.
Kan me het gevoel over de manier waarop de auto rreageert heel goed voorstellen.
Alles wat je noemt heb ik ook altijd gehad, en dat vanaf nieuw.
Het is zeker niet zo, dat de versn.bak door de tijd trager wordt.
Ze zijn op deze manier geprogrammeerd.

En wat te denken van de vertragingstijd, als je even vlot wil invoegen op een rotonde.
Je went er aan, echt wel.
Je moet gewoon iets eerder het gaspedaal intrappen.
Er zijn overigens ook mogelijkheden om de karakteristiek van de software aan te laten passen.

Mijn huidige S-tronic doet overgens precies wat ie moet doen.
En dat geldt ook voor moderne andere uitvoeringen met een S-tronic.

[Kees B]

Ik denk dat ik in de war ben geraakt, omdat ik "tiptronic" zag staan, maar volgens mij zijn dat dan enkel de schakelflippers achter het stuur en kan de bak dan best een S-tronic zijn. Wel verwarrend.

Nee, schakelfilppers staan daar weer los van. Mijn Q5 heeft géén flippers maar toch staat bij de opties in MyAudi “tiptronic”. Dat is de marketing term bij Audi voor de schakelmogelijkheid in de manual stand van de pook, staat ook in de folder. Idd zeer verwarrend….

Heb mijn 7S-Tronic softwarematig aan laten passen bij DSG Dokter, in D schakelt hij wat later op, in S juist wat eerder. Verder herken ik jouw bezwaren niet, schakelt bliksemsnel, vind het een heerlijke bak om mee te rijden.

[bugboy]

Nee, schakelfilppers staan daar weer los van. Mijn Q5 heeft géén flippers maar toch staat bij de opties in MyAudi “tiptronic”. Dat is de marketing term bij Audi voor de schakelmogelijkheid in de manual stand van de pook, staat ook in de folder. Idd zeer verwarrend….

Het is mij nu in ieder geval duidelijk. Ik heb de auto gekocht met 65.000km op de klok en hij heeft het laatste onderhoud bij 57.000km gehad en daar is geen bakonderhoud uitgevoerd. Dat gaan we dus maar eens laten doen. Een kennis van mij werkt in Albergen bij Pro-shift, dus denk dat ik het daar laat doen. Die gaf ook al aan dat de S-tronic bak elke 60.000km gespoeld moet worden en alle filters moeten worden vervangen. Dat laten we dan maar uitvoeren.

Ik denk dat ze ook maar even een stukje moeten rijden met de auto om te bekijken of de auto inderdaad te traag schakelt. Ik ben altijd een handbak gewend en dan merk je de vertraging niet, want dat doe je zelf. Daarna een paar jaar een Tesla gereden en die schakelt al helemaal niet, dus wellicht dat het allemaal prima is en dat ik niet het juiste referentiekader heb.