S-tronic: Gearbox malfunction (8053 Selector Lever Sensor / P179E)

[bugboy]

Ik heb mijn A5 cabriolet (2011, 2.0TFSI quattro, S-tronic) gekocht met 65.000km op de klok. Aangezien de transmissie nog geen onderhoud had gehad heb ik dit zo spoedig mogelijk gedaan. Bij 67.500km is de olie van de motor en bak ververst, maar ik ben nu zo'n 3.000km verder en vandaag kreeg ik eens de melding "Gearbox malfunction - you can continue driving". Ik had ruim 100km gereden en de auto geparkeerd. Twee uur later startte ik de auto en kwam de melding ineens. Ik heb de auto 2x uit- en ingeschakeld, maar steeds kwam de melding terug. Aangezien ik wel verder kon rijden heb ik dat gedaan en na zo'n 10km was de waarschuwing weg uit het BIS.

Thuisgekomen de auto meteen uitgelezen en ik zie dat de volgende melding was opgeslagen (verder geen meldingen):

8053 - Selector Lever Sensor 
          P179E 00 [040] - Electrical Malfunction
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame 
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 40
                    Mileage: 71105 km
                    Date: 2024.03.03
                    Time: 13:42:09


                    Engine RPM: 1207 /min
                    Transmission input speed: 1207 /min
                    Transmission output speed: 0 /min
                    Engine torque: -16 Nm
                    ATF temperature: 58 ∞C
                    Accelerator pedal position: 0.0 %
                    Clutch status: Beide Kupplungen offen

Dit is de eerste keer dat ik deze melding zie. Nadat ik weer thuis was (wederom zo'n 100km) de auto ruim 3 uur laten staan om weer af te koelen en een rondje gereden. De melding komt (nog???) niet terug, dus ik vraag me even af of wat er aan de hand kan zijn. Olie zit er net 3.000km in en ik neem aan dat de garage (geen dealer) de juiste procedure/olie heeft gebruikt.

Ik heb al wat onderzoek gedaan, maar ik kom vaak uit op de G676 sensor in de bak die wel eens kapot gaat. Niet iets dat ik zelf ga oplossen, maar het lijkt ook niet echt gerelateerd aan de olie-service. Wat is wijsheid hierin? Gewoon voorlopig rijden en kijken of die melding terugkomt of toch maar een afspraak maken bij een DSG specialist? Normaal word ik niet meteen zenuwachtig van een foutcode in VCDS, maar als die ook al op de BIS komt, dan is er meestal wel echt wel wat aan de hand.

In de diverse topics lees ik eigenlijk overal dat naast P179E ook P179F opduikt, maar daar zie ik dus niets van terug. Reparatie van 1.500 euro zou wel zuur zijn. Helmaal omdat er net voor 500 euro een servicebeurt is verricht die ik dan nog een keertje over kan doen.

[Kees B]

Deze P179E heb ik in september 2022 ook gehad, rijstandsensor.

Idd een bekend euvel bij deze bak, in het begin kun je ermee doorrijden maar op een gegeven moment komt er in de melding bij te staan “limited functionality”. Dan kun je nog rijden maar zodra je de motor uit zet, kun je niet meer starten, en/of je hebt geen achteruit meer. Zover heb ik het niet laten komen, heb de rijstandsensor (G676) toen direct laten vervangen bij DSG Dokter (TVS Engineering) - de bak moet daarvoor helemaal uit elkaar. Het advies was toen om ook de dubbele koppeling te vervangen, die ligt er dan toch al uit. Ik had 122.000 km op de teller dus bij jou zou je koppeling nog prima bruikbaar kunnen zijn. Totale kosten 3k, incl diagnose en (optionele) software aanpassing. Sindsdien alles weer in orde.

Toevallig had ik zelf 2 maanden daarvóór de Mechatronic eruit gehad om een reparatieset te plaatsen (ivm koppelingtemp sensor), en verse ATF olie in de bak gedaan….. wel toevallig dat de rijstandsensor-fout bij jou ook kort na een oliewissel plaatsvindt. Maar ik denk ook puur toeval/pech.

Hier is nog een TPI van Audi USA met meer details, mocht je die nog niet hebben gevonden. Succes!

[bugboy]

Brrrr.... 3.000 euro kosten binnen een half jaar na aanschaf van de auto zou wel pittig zijn (helemaal omdat ik al 800 euro heb uitgegeven voor de oliewissel van motor en bak). Ik begin mijn Tesla Model S nu wel een beetje te missen. Die had in 5 jaar tijd enkel 200 euro kosten voor het vervangen van een interieurfilter. In juni willen we een rondrit door Schotland doen, dus dan heb ik geen trek in ellende met de auto. Komende maand 2x per week een rit van 2x90km, dus dan kan ik het even in de gaten houden. Mocht de melding terugkomen, dan zal ik contact opnemen met Pro-Shift in Albergen. Die zijn ook gespecialiseerd in DSG onderhoud en reparaties.

Daar had ik eigenlijk ook de DSG service willen laten uitvoeren, maar die kregen dat niet meer voor elkaar voor de wintersport. De servicebeurt was al 7.000km te laat en dus wou niet langer wachten. Misschien dat mijn vaste garage (universeel, maar doet wel veel Duitse merken) toch niet de beste keuze was.

PS: Had jij de mechatronica zelf vervangen of laten doen? Lijkt me ook geen klusje voor op de inrit...

[Kees B]

Met een tweedehands Audi weet je het maar nooit….. als je niet zelf sleutelt en dat ook leuk vindt, en alles laat doen kan het flink in de papieren en stress lopen.
Ik heb een grote schuur achter het huis en sleutel graag, heb ook zelf én in m’n uppie de zuigers van m’n Q5 vervangen, in 2018. Prachtige klus, een maand over gedaan. Totale kosten 1500 €. Sindsdien géén olieverbruik meer.
De Mechatronic heb ik ook zelf gerepareerd, Audi levert daarvoor een reparatieset (temp sensor + kabelset). De Mechatronic gaat er naar onderen toe uit, auto op bokken gezet en dan gaat dat prima. Twee dagen over gedaan.
Met een goede voorbereiding is er prima aan onze auto’s te sleutelen, ze zitten echt mooi in elkaar! 😀

Ik hoop dat je geluk hebt met P179E, ik weet dat veel mensen doorrijden en afwachten, en dan moet je wel het geluk hebben dat je niet op een erg ongelegen moment of plek strandt…..

[bugboy]

Ik heb de volledige onderhoudshistorie van mijn auto. Ook heb ik hem bij aankoop uitgelezen en de oudste storingscode was 13.000km oud. Ik ga er vanuit dat ze alle codes wel hadden gewist, maar ik had niet de indruk dat de (particuliere) verkoper wist hoe dat moest. Ik heb niet de indruk dat de verkoper hiervan op de hoogte was. Daarbij kan ik ook niets verhalen als het wel zo zou zijn. Is ook het risico van particulier kopen.

De laatste beurt was van januari 2023 bij 58.000km en daar stond geen DSG-service bij. Die had ik eigenlijk zelf wel willen doen (of laten doen bij een DSG specialist), maar de auto was al op bijna 67.000km dus wou het snel geregeld hebben. Ik doe wel het onderhoud van mijn kever zelf. Dit weekend net de benzinepomp gereviseerd, maar een DSG bak doen gaat me net even wat te ver. Daarbij moet het hier op de inrit gebeuren en dat vind ik niet zo'n topidee.

Als ik de verschillende berichten zo lees, dan heeft niemand deze melding éénmalig en is het inderdaad de opmaat naar meer ellende. Mocht de melding de komende weken nog een keer verschijnen, dan gaan we maar eens kijken wat de vervolgstappen zijn. Dan laat ik wellicht ook de schakelmomenten aanpassen, want de auto schakelt wel erg vroeg op en rijdt wel erg laag in de toeren.

[yzy]

Deze P179E heb ik in september 2022 ook gehad, rijstandsensor.

Idd een bekend euvel bij deze bak, in het begin kun je ermee doorrijden maar op een gegeven moment komt er in de melding bij te staan “limited functionality”. Dan kun je nog rijden maar zodra je de motor uit zet, kun je niet meer starten, en/of je hebt geen achteruit meer. Zover heb ik het niet laten komen, heb de rijstandsensor (G676) toen direct laten vervangen bij DSG Dokter (TVS Engineering) - de bak moet daarvoor helemaal uit elkaar. Het advies was toen om ook de dubbele koppeling te vervangen, die ligt er dan toch al uit. Ik had 122.000 km op de teller dus bij jou zou je koppeling nog prima bruikbaar kunnen zijn. Totale kosten 3k, incl diagnose en (optionele) software aanpassing. Sindsdien alles weer in orde.

Toevallig had ik zelf 2 maanden daarvóór de Mechatronic eruit gehad om een reparatieset te plaatsen (ivm koppelingtemp sensor), en verse ATF olie in de bak gedaan….. wel toevallig dat de rijstandsensor-fout bij jou ook kort na een oliewissel plaatsvindt. Maar ik denk ook puur toeval/pech.

Hier is nog een TPI van Audi USA met meer details, mocht je die nog niet hebben gevonden. Succes!

Op enkele details na, is dit identiek aan wat met mijn A4 is gebeurd. Oliewissel bak laten uitvoeren, paar maand later storing rijstand-sensor. Naar DSG dokter, 3k aan eurootjes kwijt .
Die oliewissel lijkt een constante factor.

[bugboy]

Op enkele details na, is dit identiek aan wat met mijn A4 is gebeurd. Oliewissel bak laten uitvoeren, paar maand later storing rijstand-sensor. Naar DSG dokter, 3k aan eurootjes kwijt .
Die oliewissel lijkt een constante factor.

Waar heb jij de oliewissel laten uitvoeren? Zou het kunnen zijn dat die wissels soms niet goed uitgevoerd worden? Er zit best een procedure aan vast waarbij de bak warm moet worden en dan opnieuw peilen, ... Als dat niet juist gedaan wordt kan het natuurlijk zomaar zijn dat er teveel of teweinig olie in de bak zit. Ook is de gebruikte olie wellicht een dingetje. Ik heb spijt dat ik de oliewissel niet bij de dealer heb laten doen. Die had alleen geen tijd en ik moest er mee op wintersport (totaal 2.500km), dus ik wou het graag snel geregeld hebben. Maar heb uiteindelijk dik 800 euro betaald (olie motor+bak) en nog steeds geen lekker gevoel.

Overigens vraag ik me wel een beetje af of het aan de oliewissel ligt. Tenzij ze wat geraakt hebben denk ik niet dat zo'n sensor veel merkt van een (verkeerd uitgevoerde) oliewissel. De temperaturen in mijn bak zijn heel normaal, dus toeval is natuurlijk ook mogelijk. Een paar maanden na een oliewissel is best een tijd. Bij mij trad het probleem ook ruim 3.000km later op.

De storing heb ik nog maar 1x gezien, maar mijn ervaring met problemen die vanzelf over gaan is dat die ook vanzelf weer terugkomen.

[yzy]

Nee, is niet bij dealer gebeurd. Volgens betreffende garagist is de procedure nauwkeurig gevolgd. Ik kan het verband niet bewijzen, maar zie nu 3 vergelijkbare situaties.
Destijds heb ik me er stevig in verdiept, het mankement aan de sensor is wel een bekende...