@Sander Voor zover mij bekend: pertinent geen oplossing. Mochten ze nu voor jou wel een oplossing hebben, hoor ik het graag.
Samen met het stuurgedrag is het zo langzamerhand onhoudbaar aan het worden.
Van de week nog even met de service manager die Sander's A5 in behandeling heeft en volgens hem zijn de problemen gekomen na een update aan de ECU en heeft het verder niks met de MT zelf te maken. Uiteraard geloof ik hem niet voor de volle 100%, omdat er veel MT problemen zijn en niet alleen bij de 1.8TFSI A5.. Maar laten we hem het voordeel van de twijfel geven, ben dus benieuwd wat er uit komt en hoe lang de auto weg blijft.
Wel leuk dat er een A5 bij Pon staat met Audiwereld kentekenplaathouders..
Ik heb volgens mij hetzelfde probleem, alleen niet zo erg als jij vermeld. Dacht dat dit misschien eerst aan mijn lag, maar zie nu dat er meerdere met hetzelfde probleem zijn. Het probleem is inderdaad ook pas na een onderhoudsbeurt ontstaan. ik merk dat bij optrekken de koppeling niet wil oppakken, en de auto dan op een hoog toerental uiteindelijk wel weg wil gaan. Als ik het gas los laat en opnieuw gas geef gaat het trouwens wel goed.
Verder las ik in dit topic over stuurproblemen, die had ik ook, maar na het vervangen van het stuurhuis was dat opgelost.
Vandaag update van de dealer; er is geen nieuws, auto is wel dieper uitgelezen en waarden zijn doorgestuurd naar de fabriek. Auto wordt niet vrijgegeven en er is nul komma nul zicht op wanneer en of de oplossing zich aanbiedt. Het schijnt dat bij mijn auto het probleem zich in de meest ernstige mate manifesteert en hij dient derhalve als 'studieobject' om achter het probleem te komen. Leuk politiek geneuzel, maar daar heb ik mijn auto niet voor terug....
Ik heb mijn dealer zorgelijk toegesproken dat ik indien er geen nieuws is na volgende week (auto dan 2 weken uit de roulatie) ik verdere stappen zal ondernemen bij de leasemaatschappij tot als uiterste geval ontbinding contract. Heb ze overigens alle lof toegekend tot de service die ZIJ bieden, en enkel mijn ongenoegen geuit over Audi zelf. Ze hebben elke dag contact met Pon en communiceren elk nieuws direct door naar mij.
Toch blijf ik vermoeden dat de problemen met de MT bak, het niet vloeiend accelereren, het wissellast probleem en het stuurhuis probleem een gemene deler hebben, namelijk de uitstoot beperkende/ brandstof besparende maatregelen. Het zijn allemaal onderdelen die hierop aangepast zijn/ moeten worden.
@Sander: weet jij of ze het 'causaal verband' onderzoeken bij je ' studieobject' ? Overigens ben ik het wel met je eens; ook in dit geval duurt het veel te lang voordat men (PON/ Audi) reageert en actie onderneemt. Gelukkig is het in jouw geval een lease-auto. Ik heb 'm gekocht..
Er wordt alleen gekeken naar het MT probleem.
Dat het een leasertje is valt mij evenzwaar. Ik betaal netto (aan bijtelling + eigen bijdrage) het equivalent aan de afschrijving van de wagen gemeten over vier jaar dus valt het financieel gezien gelijk. Ik behandel 'm als eigendom en kom ervoor (in deze situatie) ook op als dat het mijn eigendom zou zijn.
@ sander: Was een beetje een ongenuanceerde reply van me.
Ik bedoelde nl niet dat het 'maar' een leaseauto is dat het minder pijn doet, maar dat er nog een leasemaatschappij tussenzit. Die hebben primair een probleem, jij de gevolgen (tijd, geld, ongemak, vergald rijplezier). Je kan ook bij hen reclameren. Zij hebben een ovk met de dealer. Zuur is het sowieso. In jouw geval is het ook nog eens en..en. Daar zou ik ook heel ziek van zijn.
Mijn compagnon heeft ooit een maandagochtend A6 gehad, dus die waarschuwde me al op voorhand. Je kunt je voorstellen dat er al wat ' I told you so' momentjes zijn geweest. Dank je wel Audi. Nog nooit zo'n haat/liefde verhouding gehad met mijn auto. Bloedmooi, maar verder..
LM is vandaag in actie gekomen en heeft afgedwongen dat er op mijn loaner winterbanden worden geplaatst. Wat gisteren niet mogelijk was, bleek vandaag na een telefoontje van de dealer direct mogelijk; winterbanden. Weliswaar op 16" staal (vraag me af of dat wel past), maar zo zie je maar dat de overtuigingskracht van de LM wat hoger ligt dan die van mij alleen.
Nieuws van Pon is dat het een niet consistent maar wel reproduceerbaar probleem is. Met andere woorden, automaat is volgens hen niet kapoet dus zijn ze het aan het zoeken in de software. Oplossing vanuit fabriek is er nog niet, dus ik mag me prijzen met een primeurtje (jeuh....).
Ik durf te wedden dat na een lang politiek spel er besloten wordt toch maar een nieuwe MT in te zetten en dat dan de problemen "ineens" opgelost blijken. Zal desalniettemin (ja politiek) volledige denial zijn dat het aan de MT lag, maar dat de software met de nieuwe bak beter overweg kan. Wie gokt met me mee?
@Leon: Of ik Audi liefhebber blijf, hangt af van wanneer en hoe men de problemen oplost. Ik wacht nog op een positieve verrassing.
Dit zijn overigens niet zomaar problemen. Het lijkt er nu op dat men in de (bijtellings)strijd om de zakelijke rijder de onderdelen die verantwoordelijk zijn voor energiebesparing en terugwinning te weinig getest en te snel geïntroduceerd (gechargeerd gesteld, zonder onderbouwing mijnerzijds) heeft.
Dat kan een gevalletje 'dit hebben we fout gedaan, we moeten trachten dit zsm op te lossen' of ' collateral damage, de baten wegen zeker op tegen de -eventuele- kosten (want veel auto's verkocht met 20% bijtelling), niet teveel ruchtbaarheid aan geven. Laten we voor nu maar uitgaan van het eerste. De radiostilte op het moment doet neigen naar negatieve scenario.