Multitronic problemen A5 2012

**A5 SPORTBACK** · 13-02-13, 18:53

Ben erg benieuwd naar het verloop van het verhaal.Vind het daarin tegen wel erg raar dat ze een gesprek willen aangaan daar jij volgens mij niet de enige bent met dit probleem .Wel erg mooi dat je een leasemaatschappij achter je hebt staan ,die mazzel heb je als particulier niet en kan je toch minder druk uit oefenen.
Hoop voor je dat er een oplossing komt voor dit probleem ,en misschien een beetje hoop op dat ze je misschien meer vertellen over het stuurhuisprobleem .

ps:zou je een ander merk overwegen ?

**fokkert** · 13-02-13, 18:54

Oorspronkelijk geplaatst door Leon

Ik had die geweigerd als ik je broer was..

Heb hem het verhaal daarnet ook uitgelegd. Maar die jongen volgt niet op het AF. Dus wie niet horen wil moet maar voelen. Maar ik ga hem toch nog proberen overtuigen om het niet te laten doen ze.

En ik word iedere dag blijer dat ik voor een dieseltje heb gekozen.

**3F3F** · 13-02-13, 19:35

Oorspronkelijk geplaatst door Sander

En de eigenaar van Audiforumnl naar BMW laten overstappen is op zijn zachtst gezegd niet slim...

Snap ik, maar weten zij dat ook?

**fokkert** · 14-02-13, 07:20

Oorspronkelijk geplaatst door A5 SPORTBACK

ps:zou je een ander merk overwegen ?

Ik zou voor een Dacia gaan dan.

**Sander** · 14-02-13, 10:35

10 VW up's voor de prijs van een A5....

**noctilucus** · 14-02-13, 10:36

Oorspronkelijk geplaatst door fokkert

Ik zou voor een Dacia gaan dan.

2 of 3?

**MariusV** · 14-02-13, 11:01

Sander, als je snel bent; de url daciaforum.nl is nog vrij!

**frizzaudi** · 14-02-13, 14:51

En, wat is de uitkomst van het gesprek? Of kunnen we je vanaf nu alleen nog maar benaderen op het Citroën forum?

**Sander** · 14-02-13, 15:30

Gesprek is net afgerond, ben nu net thuis.

De overtoon van het gesprek is de emotie geweest die heeft gespeeld. Audi heeft toegegeven de communicatiegang niet goed te hebben doorlopen en wilde dit middels het gesprek lijmen. Fijn om het gevoel te krijgen dat je dan serieus genomen wordt. Heb ze er wel op gewezen dat ik niet de enige ben en dat een proactievere houding vanuit hun kant in de communicatiegang erg gewaardeerd wordt. Ze hebben dit opgepakt en gaan kijken of ze er iets mee kunnen doen.

Strekking van het verhaal;
Problemen (MT en stuurinrichting) worden erkend, echter kan er niet meer gedaan worden dan dat er nu gedaan wordt. De problematiek is tot op het hoogste niveau bij fabriek geëscaleerd en noch importeur noch dealer kunnen mij/ons op dit moment niet meer informatie verschaffen dan dat ze hebben. Klinkt lullig, maar zo is het nu eenmaal. Word je er blij van? Nee. Maar de wetenschap dat eraan gewerkt wordt geeft een beter gevoel.

(motor)temperatuur, banden, wegdek en snelheid zijn allemaal factoren die meespelen in het proces (bij zowel MT als stuurhuis). Het probleem met de MT lijkt zich overigens alleen te manifesteren op de (1.8)TFSI motoren en niet bij de diesels.

De afgevaardigden van Audi Nederland hebben op politieke wijze hun schaamte geuit omtrent deze situatie en zouden dit probleem ook het het liefst morgen opgelost hebben.

Voor nu is het wachten. Ik word wekelijks op de hoogte gehouden van de voortgang (donderdag) of bij nieuws direct. Zodra ik iets hoor, horen jullie het

**fokkert** · 14-02-13, 15:33

Goed om weten Sander. Ze kunnen natuurlijk niet meer doen dan hun best. Maar van het kastje naar de muur gestuurd worden is idd geen acceptabel gedrag.

**FASt** · 14-02-13, 16:48

Sander klinkt als een goed gesprek. Lijkt me niet fijn om van de andere kant zo'n gesprek te moeten voeren als je weet dat echte oplossing nog niet geboden kunnen worden. Zou niet goed zijn als ze maar lukraak allerlei dingen proberen zonder een test traject.

Ik neem aan dat je auto nu voorlopig bij Pon blijft ... of gaat hij onderweg naar D?

**Noelke** · 14-02-13, 17:14

Sander bedankt.

Dan heeft het op dit moment dus geen nut om met mijn A5 1.8 TFSI MT (met hetzelfde ongewenste MT rijgedrag) naar mijn AUDI dealer te gaan.
Hij heeft de oplossing dus ook nog niet en heb geen zin om de auto in de garage achter te laten. Dan nog maar even doorrijden als een zondagsrijder.

Zal hen wel informeren dat mijn MT niet naar behoren funktioneert, zodat men het wel weet.

Wordt vervolgd dus.

**MariusV** · 14-02-13, 20:42

@Sander: thanks. De mea culpa vanuit Pon is politiek, echter beter dan een arrogante houding. Uit dit gesprek blijkt ook wel dat de problemen zeer groot zijn en dat ze er enorm mee in hun maag zitten. Heb ook niet het idee dat dit enkel een kostenbesparing gerelateerd probleem is, maar een probleem dat door de testfases heen geglipt is.

Ik moest vandaag naar de dealer voor een epc(electronic power control; lees: motormanagement) melding, niet te verwarren met esp of esc. Oorzaak, foutmeldingen in het start/stop systeem. Hele rare melding, die niet tot deze storing zou mogen leiden. Start/stop.. Energiebesparing, motor managment... stuurhuis... Mt bak... Een verband iemand?

Overigens nog even naar de statusupdate mvt het stuurhuis gevraagd; hebben n schrijven ontvangen van pon/audi, met beschijving van het probleem, dat men er aan werkt en nog geen oplossing heeft. Er is bij de betreffende dealer ook zelf onderzoek verricht; het stuurhuis van de vorige a5 is (nagenoeg) identiek aan de fl a5. Echter, de software is compleet verschillend weggeschreven. Het is bit-voor-bit niet te vergelijken. Men moet dus afwachten. Het idee bij de dealer is ook dat het niet in de mechanische hadware it, maar in de electronische hardware in combi met de hardware. Ik deel die mening.
Nu nog de oplossing!

**sweep** · 14-02-13, 20:53

Oorspronkelijk geplaatst door Sander

Gesprek is net afgerond, ben nu net thuis.

De overtoon van het gesprek is de emotie geweest die heeft gespeeld. Audi heeft toegegeven de communicatiegang niet goed te hebben doorlopen en wilde dit middels het gesprek lijmen. Fijn om het gevoel te krijgen dat je dan serieus genomen wordt. Heb ze er wel op gewezen dat ik niet de enige ben en dat een proactievere houding vanuit hun kant in de communicatiegang erg gewaardeerd wordt. Ze hebben dit opgepakt en gaan kijken of ze er iets mee kunnen doen.

Strekking van het verhaal;
Problemen (MT en stuurinrichting) worden erkend, echter kan er niet meer gedaan worden dan dat er nu gedaan wordt. De problematiek is tot op het hoogste niveau bij fabriek geëscaleerd en noch importeur noch dealer kunnen mij/ons op dit moment niet meer informatie verschaffen dan dat ze hebben. Klinkt lullig, maar zo is het nu eenmaal. Word je er blij van? Nee. Maar de wetenschap dat eraan gewerkt wordt geeft een beter gevoel.

(motor)temperatuur, banden, wegdek en snelheid zijn allemaal factoren die meespelen in het proces (bij zowel MT als stuurhuis). Het probleem met de MT lijkt zich overigens alleen te manifesteren op de (1.8)TFSI motoren en niet bij de diesels.

De afgevaardigden van Audi Nederland hebben op politieke wijze hun schaamte geuit omtrent deze situatie en zouden dit probleem ook het het liefst morgen opgelost hebben.

Voor nu is het wachten. Ik word wekelijks op de hoogte gehouden van de voortgang (donderdag) of bij nieuws direct. Zodra ik iets hoor, horen jullie het

Sander, bedankt voor de update. Goed te horen dat het iig serieus/op het hoogste niveau wordt behandeld.

**Sander** · 14-02-13, 21:28

Oorspronkelijk geplaatst door MariusV

Overigens nog even naar de statusupdate mvt het stuurhuis gevraagd; hebben n schrijven ontvangen van pon/audi, met beschijving van het probleem, dat men er aan werkt en nog geen oplossing heeft. Er is bij de betreffende dealer ook zelf onderzoek verricht; het stuurhuis van de vorige a5 is (nagenoeg) identiek aan de fl a5. Echter, de software is compleet verschillend weggeschreven. Het is bit-voor-bit niet te vergelijken. Men moet dus afwachten. Het idee bij de dealer is ook dat het niet in de mechanische hadware it, maar in de electronische hardware in combi met de hardware. Ik deel die mening.
Nu nog de oplossing!

Uhmm de prefacelift had een compleet andere stuurinrichting. Mechanisch en optioneel de snelheidsafhankelijke servotronic. De facelift heeft een geheel nieuw ontwikkeld stuurhuis, staat ook in alle folders vermeld. Verhaal van je dealer met een oog werpen op optische verschillen is in mijn ogen een hele rare...

Google maar eens op "elektromechanische stuurbekrachtiging audi"

**fred44nl** · 14-02-13, 21:37

en zo ziet het er uit:

**Remyh** · 14-02-13, 21:41

Oorspronkelijk geplaatst door MariusV

Start/stop.. Energiebesparing, motor managment... stuurhuis... Mt bak... Een verband iemand?

Ik zeg de energievoorziening /accu. Mn verdacht door invloeden mbt het weer.

Mijn garage zegt dat dit niet kan ivm 'slim' energiemanagement. Datzelfde systeem gaf een aantal jaar geleden ook aan dat mijn accu goed was, het tegendeel bleek later...

**MariusV** · 15-02-13, 11:58

@Sander: voor zover mij bekend is het inderdaad elektro Hydraulisch vs elektro magnetisch. Volgens de betreffende medewerker is het stuurhuis toch in grote lijnen hetzelfde en gaat het vooral om het regelapparaat en de aansturing. Mijn technische kennis reikt niet ver genoeg om dit te beamen of weerleggen.

Ik had vandaag toen ik naar de zaak reed wéér die knik in het stuur, nu echter zo erg dat ik even geen controle meer had. Kon niet meer rechtdoor, alleen uit het midden sturen. Lastig op een rechte weg. Auto stil gezet, contact uit/aan, toen was de knik weg, maar het sturen voelt weer anders. Ook heb ik het idee dat ik na de EPC melding minder vermogen heb (vanwege de eerdere noodloop?)

Ga zo maar weer bellen. Dit bewijst iig dat het niet het stuurhuis is. Ik word momenteel echt moedeloos van deze auto..

Aanvulling: Als ik zo kijk naar die weergave van het stuurhuis: bij de electric motor staat niets over het elektromagnetische gedeelte ervan. Hoe gaat dit in zijn werking? Naast die elektromagnetische unit lijken de Control unit/Regelapparaat en bekrachtigingssensor veroorzakers. Dan zou het er op neerkomen dat ze een compleet nieuw stuurhuis moeten ontwerpen.

**hfjesmeets** · 15-02-13, 12:44

als ik zo naar dat schema/opbouw kijk dan en een beetje vanaf de koudegrond simpelmans redeneer:

Aan de stuurkolom zit een momentmeter, de stuurklom zit vervolgens vast in de tandheugel overbrenging naar de stuurstangen van de wielen.

De momentmeter meet of en met hoeveel kracht aan het stuur gedraaid wordt door de bestuurder en zal via de regelunit de e-motor inschakelen voor ondersteuning, de bekrachtiging dus.

Stuurkolom en stuurstangen zitten dus vast met elkaar verbonden. Dat wil zeggen dat mogelijk de momentmeter ook de bewegingen die de wielen veroorzaken ook detecteert en zal dan de e-motor ook (onbedoeld) in werking zetten.

Nu zal via de wielen, door het principe van de tandheugel en overbrengingsverhouding veel kracht nodig zijn om de stuurkolom te verdraaien, maar het kan zijn dat het regelsysteem toch reageert op de kleine bewegingen in de stuurkolom en daardoor het systeen neurveus maakt met als gevolg het vage stuurgevoel en verminderde koersstabiliteit.

**marcogeleijns** · 15-02-13, 15:20

Een van de (favoriete) monteurs bij mijn dealer gaf aan dat de veerpoot-ophanging naar voren-achteren is geplaatst t.o.v. het pre-facelift model.

Wat mij opvalt is dat als ik de auto met de wielen schuin stilzet het stuur 'flauwvalt' richting de nul-positie.
Dat lijkt erop dat bij draaiende motor, zonder dat je stuurt, de bekrachtiging continue werkt.

Zou het kunnen dat er continu met bijv 1nm trekkracht zowel links als rechts aan de stuurstang wordt getrokken door de bekrachtigings-motor?

Onderwerp: Multitronic problemen A5 2012

Onderwerp Gereedschap

Re: Multitronic problemen A5 2012