(wel of geen) olieverbruik s6'en

[W]

Het beste is de specificaties van Audi voor deze auto te volgen en niet de daarna ontwikkelde betere oliën te gebruiken.

Dat is een beetje wazig... een 5w30 Longlife 3 voldoet ook aan de gestelde eisen/vw specificatie van de oudere motoren, maar ik denk niet dat het verbruik daar beter van wordt. Dit is dus een daarna ontwikkelde betere olie.
Maar voldoet wel aan de specificaties...

De eisen zijn waarschijnlijk VW 500 00 en/of 502 00, dan zou een 10W40 een goede keuze zijn, 15w40 niet...

[Leon]

Het beste is de specificaties van Audi voor deze auto te volgen en niet de daarna ontwikkelde betere oliën te gebruiken.

Met zo'n oude wagen is dat niet helemaal waar, als de olie volgens de VW norm is, dan maakt het verder niet uit of dat nu 10W40, of 0W30 is.. Bij mijn 1.8T wordt 15W40 voor geschreven, maar in de praktijk wordt er altijd 10W40 gebruikt of bij tuning 0W30 oid..

[Fredz0r]

of 5w40

[Hansyii]

"Shell Helix Super 15W-40"

Zie onder.

Het beste is de specificaties van Audi voor deze auto te volgen en niet de daarna ontwikkelde betere oliën te gebruiken.

En die luiden?

Weet ik niet, ik heb geen S6.

Dat is een beetje wazig... een 5w30 Longlife 3 voldoet ook aan de gestelde eisen/vw specificatie van de oudere motoren, maar ik denk niet dat het verbruik daar beter van wordt. Dit is dus een daarna ontwikkelde betere olie.
Maar voldoet wel aan de specificaties...

De eisen zijn waarschijnlijk VW 500 00 en/of 502 00, dan zou een 10W40 een goede keuze zijn, 15w40 niet...

Er is niets wazigs aan.
Volgens mij heeft een 507 00 de hoogste qualificaties, daarna een 506 00, 505 00, 504 00, etc

Met zo'n oude wagen is dat niet helemaal waar, als de olie volgens de VW norm is, dan maakt het verder niet uit of dat nu 10W40, of 0W30 is..

Het maakt zeer veel uit.

of 5w40

Ik ga er verder niet op in zolang niet duidelijk is wat voor specificatie audi opgeeft voor die motor, ik heb zelf een NF motor, daar moet olie in met specificatie SE of SF, dat moet ik er ook ingooien [en absoluut geen synthetische olie (500 00) nadat deze motor 200k met normale olie heeft gedraaid] anders gaat ie olie zuipen.

Een 15W40 of 15/20W50 lijkt mij meer voor de hand liggen (voor gebruik in NL) als een 5W40.
Een 5W40 is waarschijnlijk leuk als je een rit voorbereid naar Lapland.

De Shell olie lijkt mij een goede keuze (= niet synthetisch).

(NB omdat SE en SF moeilijk zijn te verkrijgen zit er nu, geloof ik, een SG olie in)

[Fredz0r]

Een 5W40 is waarschijnlijk leuk als je een rit voorbereid naar Lapland.

Heb bijna 400.000 op de teller he, dat schijnt uit te maken...

(toch?)

[WJNekkers]

Ik heb hier eigenlijk weinig aan toe te voegen, behalve dat het olieverbruik marginaal moet zijn. Ik peil, na het wassen, elke week het oliepeil en ik zie het niet zakken

[boekhour]

Heb bijna 400.000 op de teller he, dat schijnt uit te maken...

(toch?)

Lijkt mij wel ja, de meeste motoren zijn dan al door de pers gehaald!

[joris(snaak)]

de 5 cyl 20vt's behoren allemaal te draaien op vwspec 500 00 of 501 01, als je sae 5w30 gebruikt mag je niet zwaar belasten. Mijn rs2 moet draaien op castrol edge sport 10w60 volgens de kenners.

[W]

Zie onder.





Weet ik niet, ik heb geen S6.



Er is niets wazigs aan.
Volgens mij heeft een 507 00 de hoogste qualificaties, daarna een 506 00, 505 00, 504 00, etc



Het maakt zeer veel uit.



Ik ga er verder niet op in zolang niet duidelijk is wat voor specificatie audi opgeeft voor die motor, ik heb zelf een NF motor, daar moet olie in met specificatie SE of SF, dat moet ik er ook ingooien [en absoluut geen synthetische olie (500 00) nadat deze motor 200k met normale olie heeft gedraaid] anders gaat ie olie zuipen.

Een 15W40 of 15/20W50 lijkt mij meer voor de hand liggen (voor gebruik in NL) als een 5W40.
Een 5W40 is waarschijnlijk leuk als je een rit voorbereid naar Lapland.

De Shell olie lijkt mij een goede keuze (= niet synthetisch).

(NB omdat SE en SF moeilijk zijn te verkrijgen zit er nu, geloof ik, een SG olie in)

Wat een verwarrende en jezelf tegensprekende reactie... eerst zeg je er niet op in te gaan, daarna toch weer wel?
15w40 beter voor dit klimaat dan een 5w40 vol synth?? het moet niet gekker worden...

Ik hou over op op zo'n manier.

[Fredz0r]

En ik ben nog meer verward

[coupe20v]

En ik ben nog meer verward

Neem aan dat er na 400000 km wel al eens een andere turbo op de auto is gekomen.

Mijn rs2 turbo is na 260.000 km aan vervanging toe, mijn ex s2 bij 320.000km.

[Fredz0r]

Dat is waar ja. Maar de motor bestaat natuurlijk niet alleen uit de turbo.

[Hansyii]

Wat een verwarrende en jezelf tegensprekende reactie... eerst zeg je er niet op in te gaan, daarna toch weer wel?
15w40 beter voor dit klimaat dan een 5w40 vol synth?? het moet niet gekker worden...

Ik hou over op op zo'n manier.

de 5 cyl 20vt's behoren allemaal te draaien op vwspec 500 00 of 501 01, als je sae 5w30 gebruikt mag je niet zwaar belasten. Mijn rs2 moet draaien op castrol edge sport 10w60 volgens de kenners.

Er bestaan naast enkelvoudige oliën 3 soorten "multigrade" oliën:

Gewone multigrade oliën. Deze oliën hebben de oude API specificatie (SF, SG etc) en de nieuwe VW-specificaties (501 00)
Dit zijn minerale oliën.

Dan de multigrade dunloopolie. Ook deze oliën hebben een oude API specificatie en een VW specificatie (500 00 etc)
Dit zijn (semi) synthetische oliën.

Als laatste de multigrade dunloopolie voor longlife service. Deze hebben bv. VW specificatie 503 00 en 503 01.
Dit zijn synthetische oliën.

En dit alles alleen voor benzinemotoren, voor diesels gelden weer andere specificaties. (API: CC en CD dan wel andere VW specificaties)

Een 5Wxx olie is geschikt tot buitentemperaturen tot – 30°. Een 10Wxx olie tot – 20° en een 15Wxx olie tot –15°.
In ons klimaat voldoet een 15W olie dus uitstekend.

En nu de grote maar.
Vroeger moest je bij aankoop van olie op 2 zaken letten, de API specificatie en de viscositeit.
Tegenwoordig hoeft dat niet meer.

Indien in het instructie boekje wordt aangegeven dat alleen oliën gebruikt mogen worden met een bepaalde VW specificatie, dan moet je gewoon een fles olie kopen waar deze specificatie opstaat.

Joris stelt dat er alleen 500 00 of 501 01 in mag.
De 500 00 is een zogenaamde multigrade dunloopolie.
De 501 01 is een zogenaamde multigrade olie.

Shell Helix plus 10W40 voldoet aan specificatie 500 00 en mag er dus in.
Mobil Super M 15W40 voldoet aan specificatie 501 01 en mag er dus in.
(in de bijlage zie je dat de Mobil 10W40 niet voldoet aan 501 01)

Wanneer een oudere motor alleen gelopen heeft op een multigrade olie, dan loop je het risico dat bij gebruik van een dunloopolie de motor behoorlijk olie gaat gebruiken.

Zie ook: http://www.vwpassat.nl/viewtopic.php...art=15#p269438


Tot slot: een castrol edge sport 10w60 voldoet niet aan een specificatie van VW/Audi.

En als je het zoveel beter weet W, dan had je zelf dit stuk geschreven. Met alleen maar kankeren en commentaar geven komen we niet verder.

[boekhour]

Er bestaan naast enkelvoudige oliën 3 soorten "multigrade" oliën:
Tot slot: een castrol edge sport 10w60 voldoet niet aan een specificatie van VW/Audi.

Kan zijn, maar mijn motortje AAN 20V loopt er erg goed op en nu na 1000km nog steeds geen olieverbruik. Ook mijn oude urquattro liep er al tijden goed mee (230.000km en behoorlijk opgevoerd). Wat zijn specificaties? Als een fabrikant specificeert dan 1 liter op 1500km nog acceptabel olieverbruik is, dan lap ik specificaties aan mijn laars.

[Hansyii]

De eisen zijn waarschijnlijk VW 500 00 en/of 502 00, dan zou een 10W40 een goede keuze zijn, 15w40 niet...

Ik weet niet hoe ik dit moet opvatten maar niet elke 10W40 voldoet dus aan genoemde VW normen.

[Leon]

Castrol edge sport voldoet niet, Kroon 10W60 wel..

[W]

Een 5Wxx olie is geschikt tot buitentemperaturen tot – 30°. Een 10Wxx olie tot – 20° en een 15Wxx olie tot –15°.
In ons klimaat voldoet een 15W olie dus uitstekend

Jij hebt het over de vloeibaarheidsgrens, tja als je daar vanuit gaat...

Het belangrijkste is de koudestart slijtage... dit ga je niet tegen met een 15w40 natuurlijk, aangezien deze een hoge visicositeit heeft bij lage temperaturen en zorgt dus voor een hogere slijtage. Een 5 of 0 W is veel dunner bij deze temperaturen en zorgt gewoon voor veel minder slijtage!

En dan hebben we het het niet eens gehad over de voordelen van vol synth t.o.v half of mineraal...

VW 502.00 heeft VW 500.00 vervangen

Dus waar een 500.00 gevraagt wordt kan ook gewoon 502.00 in, en dat zijn o.a 5w40,0w40,5w30LL3, bepaalde 10w60,10w50 enz. Natuurlijk niet altijd nee, de Mobil1 olie in jouw bijlage is voor een (oude) diesel en is mineraal, niet geschikt waar 500/502 gevraagt wordt nee, die vragen een betere kwaliteit 10w40.


Ik zou dan ook nooit een 15w40 gebruiken in een hoogvermogen motor, slechte koude start, mineraal en dus mindere kwaliteit, eigenschappen zijn veel slechter. Max temperatuurgrens licht lager enz.

[Hansyii]

Jij hebt het over de vloeibaarheidsgrens, tja als je daar vanuit gaat...

Het belangrijkste is de koudestart slijtage... dit ga je niet tegen met een 15w40 natuurlijk, aangezien deze een hoge visicositeit heeft bij lage temperaturen en zorgt dus voor een hogere slijtage. Een 5 of 0 W is veel dunner bij deze temperaturen en zorgt gewoon voor veel minder slijtage!

En dan hebben we het het niet eens gehad over de voordelen van vol synth t.o.v half of mineraal...

VW 502.00 heeft VW 500.00 vervangen

Dus waar een 500.00 gevraagt wordt kan ook gewoon 502.00 in, en dat zijn o.a 5w40,0w40,5w30LL3, bepaalde 10w60,10w50 enz. Natuurlijk niet altijd nee, de Mobil1 olie in jouw bijlage is voor een (oude) diesel en is mineraal, niet geschikt waar 500/502 gevraagt wordt nee, die vragen een betere kwaliteit 10w40.

Dat ben ik niet met je eens. Een 15W smeert "uitstekend" tot -15° en niets minder als een 10W. Pas bij lagere temperaturen als -15° worden de smeereigenschappen minder en dien je over te stappen op een andere olie.
Wat jij stelt is een hardnekkig fabeltje.

Wat je vergeet is dat een olie met een hogere viscositeitsindex meer stijf staat van de dope, wat weer ten koste gaat van de smerende eigenschappen van de olie.

Zoals ik al gezegd heb, gewoon de olie erin gooien waarbij op de verpakking de VW specificatie moet staan (die je uit het instructieboekje haalt) en dan zit je altijd goed. (dan wel de door VW goedgekeurde vervangers, dus zoals jij zegt een 502 00 ipv 500 00)

Ik herhaal daarom ook nog eens hetgeen op het andere forum staat

Laat je nooit verleiden met "deze kan ook meneer", die VW norm is er niet voor niets. (daar staan de eisen in beschreven waar het smeermiddel voor dat type motor aan moet voldoen)
Verkeerde VW norm gebruiken kan tot motorschade leiden dus pas daar mee op!

Andersom kan ook. Een oudere motor waar een minerale of halfsyntheet olie vereist is er vol syntheet in gaan gooien omdat duurder wel beter zou zijn.
Helemaal fout, motorconstructie is daar niet op ontworpen en leid tot verhoogde slijtage en zelfs motorschade.

[W]

Goed een fabeltje, daarom zie je ook zoveel (moderne) automotoren op 15w40 draaien zeker.

En dat vergeet ik niet hoor, Een 10w60 zitten veel VI improvers in ja, maar dat maakt 'm niet slecht natuurlijk...

Visicositeitsindex staat voor de kwaliteit van de olie, niet over de getallen zoals 0w40=een verschil van 40...

[Fredz0r]

Dit wordt mij nu echt te complex hoor....