(wel of geen) olieverbruik s6'en

[Hansyii]

Visicositeitsindex staat voor de kwaliteit van de olie, niet over de getallen zoals 0w40=een verschil van 40...

Daar mag je wel een definitie aan toevoegen, wat je bedoelt met kwaliteit.

Dat is net zo'n discussie als: wat is een goede auto?

Eerst maar de definitie van goed vaststellen.

[W]

Ik verduidelijk hierbij alleen maar het begrip visicositeitsindex.


Zo kunnen we nog wel uren doorgaan... en daar gaat het onderwerp niet over.

[Hansyii]

Ik verduidelijk hierbij alleen maar het begrip visicositeitsindex.
Zo kunnen we nog wel uren doorgaan... en daar gaat het onderwerp niet over.

Een olie met een hoge viscositeitsindex maakt de olie nog niet beter.

Zo kan een 10W60 een 10°C meer aan aan de bovenzijde als de meeste andere oliën (van 130 => 140°C).
Nou, lekker belangrijk.
Voeg hieraan toe dat motoren, die hoog belast kunnen worden, eveneens een oliekoeler aan boord hebben, dan zal duidelijk worden dat ook zo'n motor de 130° C niet haalt.

[W]

Een 5w40 met een VI van 180 houd beter z'n visicositeit en eigenschappen bij hoge en lage temperaturen dan een 5w40 met een VI van 140, en een olie met een hoge VI is altijd multigrade volsynthetisch. Maar wat wel zo is, alleen als de olie nieuw is, hoe snel dit teruguit gaat hangt ook van meerdere factoren af.

Het is niet alleen de maximale temperatuur die een olie aankan maar ook de visicositeit ervan bij die temp.
Zo heeft een 10w60 bij 130graden ongeveer dezelfde visicositeit als een XW40 bij 100graden bijv.

130graden met oliekoeler is makkelijk te halen hoor, gewoon goed je best doen.

[Hansyii]

De SAE classificatie (bv 10W30) is vooral bedoeld de viscositeitsindex te bepalen voor motoroliën.
De meting vind plaats bij –32° en 100° C.

Daarnaast zijn er nog een aantal andere methoden. Eén daarvan is de V.I.
Bij de V.I wordt de olie getest bij 38° en 100° C.

Wat de V.I. classificatie toevoegt naast de SAE classificatie, en hoe je dit moet interpreteren naast de SAE classifcatie, is mij onbekend.
Duidelijk is wel dat deze classificatie niets zegt over de smeereigenschappen van de olie bij (zeer) koude omstandigheden.

In de autowereld is het in ieder geval geen gebruikelijke index.